پورشه 911 GT3 S/C یک GT3 تبدیل به صورت دستی است

فروش پورشه در سه سال گذشته روندی نزولی داشت، اما 911 این روند را کاهش داد. تحویل به رکورد جدید 51583 دستگاه در سال 2025 رسید و امسال در حال شکل گیری سال قدرتمندی است. این خودروی اسپرت افسانه ای در ماه مارس به 13889 دستگاه رسید که نسبت به سه ماه اول سال گذشته 22 درصد افزایش نشان می دهد.

با نگاهی به آینده، Zuffenhausen به طور مداوم طیف محصولات خود را با نسخه های جدید گسترش می دهد تا جذابیت 911 را بیشتر کند. تفاوت اصلی این است که تازه وارد اولین مدل GT3 است که دارای سانروف تمام اتوماتیک است.

به عبارت دیگر، برای باز کردن سقف مجبور نیستید از ماشین پیاده شوید. با فشار دادن یک دکمه، تا زمانی که سرعت شما از 50 کیلومتر در ساعت (31 مایل در ساعت) بیشتر نباشد، در حدود 12 ثانیه بالا یا پایین می رود. دکمه دیگری را فشار دهید و بادگیر فقط در دو ثانیه خاموش یا جمع می شود.

مکانیزم پیچیده‌تر سقف ناگزیر با کاهش وزن همراه است، اما پورشه ادعا می‌کند GT3 S/C تنها 66 پوند (30 کیلوگرم) از اسپیدستر سنگین‌تر است. وزن مدل ایالات متحده 3322 پوند است، در حالی که همتای اروپایی آن 1497 کیلوگرم وزن دارد. جالب اینجاست که این اولین 911 کانورتیبل است که از سیستم تعلیق دو جناغی در محور جلو استفاده می کند. شاسی به گونه ای تنظیم شده است که کوپه 911 GT3 را با پکیج تورینگ منعکس کند.

پورشه برای پایین نگه داشتن وزن تا حد ممکن، از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن برای کاپوت، گلگیرها، درها و میل ضد غلتک عقب استفاده می کند. علاوه بر این، حلقه های اتصال زیر محور عقب و پنل زیر بدنه نیز از CFRP ساخته شده اند. در جاهای دیگر، چرخ‌های منیزیمی استاندارد و ترمزهای سرامیکی بیشتر به رژیم غذایی اضافه می‌کنند. ساختار کانورتیبل همچنین شامل منیزیم برای کنترل وزن است.

صندلی های سطلی سبک تاشو اختیاری با پوسته های CFRP برای از بین بردن جرم بیشتر در دسترس هستند. با برداشتن صندلی‌های عقب، تنها برای یک سرنشین جا وجود دارد که GT3 S/C را به تنها 911 کانورتیبل تبدیل می‌کند که منحصراً به‌عنوان دو سرنشینه فروخته می‌شود. احتمالاً در بیشتر مواقع با بالا به پایین رانندگی می کنید تا صدای جیغ موتور 4.0 لیتری فلت شش سیلندر تنفس طبیعی را تا 9000 دور در دقیقه بشنوید.

عکس ها: پورشه

موتور باکسر با دور بالا 502 اسب بخار قدرت و 331 پوند فوت (450 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند که با GT3 کوپه مطابقت دارد. در 3.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت یا در 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. سرعت آخرین مدل 911 به 313 کیلومتر در ساعت (194 مایل در ساعت) افزایش می یابد.

اگرچه اسپیدستر به عنوان اشاره ای به سال شروع تولید پورشه به 1948 دستگاه محدود شده است، GT3 S/C جدید یک مدل با نسخه محدود نیست. برخلاف GT3 کوپه که هم با گیربکس دستی و هم با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه عرضه می شود، نسخه کانورتیبل آن تنها با سه پدال عرضه می شود که یادآور اسپیدستر دستی است.

911 GT3 S/C جدید با قیمت 275350 دلار با احتساب مقصد، مطمئناً ارزان نیست. با این حال، صرفه جویی قابل توجهی در مقایسه با یک کوپه مجهز به مشابه ارائه می دهد. معادل قیمت مدل سقف سخت از 308000 دلار فراتر خواهد رفت، بنابراین با انتخاب کانورتیبل، حدود 11 درصد پس انداز خواهید کرد. در این مورد، گلگیرها و درهای فیبر کربنی به ارث رسیده از 911 S/T در نظر گرفته نشده است.

911 GT3 S/C پاییز امسال در نمایندگی های پورشه در سرتاسر ایالات متحده عرضه خواهد شد.

39

منبع: پورشه

بررسی موتور1: اگرچه خط تولید 911 در سال‌های اخیر بسیار رشد کرده است، داشتن گزینه‌هایی همیشه خوب است. اینکه بتوانید دنده‌های خود را در حین گوش دادن به صدای غرش موتور با سقف پایین به کار بگیرید، تجربه‌ای است که به‌طور فزاینده‌ای نادر و دشوار است. نه تنها بخش خودروهای اسپورت کوچک می‌شود، بلکه دستورالعمل‌های راهنما نیز در حال حذف شدن هستند و موتورهای تنفس طبیعی نیز به آرامی از بین می‌روند.

برچسب 275,350 دلاری به این معنی است که این خودرو گران‌تر از نسل 991 911 Speedster نیست که در سال 2019 با قیمت کمی بالاتر از 275,750 دلار به بازار عرضه شد. اگرچه GT3 S/C از درب عقب دوبل حباب دار با طعم رترو اسپیدستر غافل است، عدم نیاز به بالا و پایین بردن دستی سقف یک امتیاز مثبت است.