پورشه 911 تایکان را تقریبا 5 به 1 در فروش شکست می دهد

اگرچه ریاضی هرگز قوی‌ترین لباس من در مدرسه نبود، اما از کلاس‌های آماری که باید در کالج شرکت می‌کردم لذت می‌بردم. من دوست دارم با برجسته کردن گهگاه ارقام جالب از گزارش های فروش خودروسازان، این علاقه را زنده نگه دارم. در نیمه اول سال، پورشه در آینه دید عقب قرار گرفت و در ژوئن نشان داد که چه کارایی دارد و چه چیزی کارساز نیست. همه مدل ها به جز 911 در حال افت هستند و به جز یکی همه مدل ها دو رقمی هستند.

پورشه که سال گذشته به تولید 718 باکستر و کیمن پایان داد، اکنون 911 را به عنوان تنها خودروی اسپورت باقیمانده خود دارد. در نیمه اول سال 2026، 19 درصد افزایش یافت و به 30534 مشتری در سراسر جهان رسید. پورشه می‌گوید تقاضا توسط مجموعه‌ای از مشتقات جدید پشتیبانی می‌شود و انواع GTS، توربو و GT کارهای سنگین را انجام می‌دهند.

911 تقریباً 5 به 1 از تایکان فروش بیشتری دارد. بسیار خوب، با توجه به نقش‌های بسیار متفاوت آن‌ها دقیقاً مقایسه منصفانه‌ای نیست، اما تقریباً برای یک خودروی اسپورت خاص که از یک خودروی معمولی چهار درب فروش بهتری داشته باشد، غیرقابل شنیده است. در بیشتر موارد وضعیت دقیقا برعکس است. دو خودروی سدان و واگن الکتریکی با 25 درصد کاهش به 6219 دستگاه تا ژوئن رسید.

تایکان واگن در آمریکا مرد

در آینده، پورشه اولین خودروی برقی خود را فقط به عنوان یک سدان در ایالات متحده به فروش خواهد رساند، اگرچه مدل سقف بلند در جاهای دیگر به فروش خواهد رسید. هیچ صحبتی در مورد مدل بالقوه نسل دوم وجود ندارد، اما ما در پاییز امسال در روز بازار سرمایه درباره سبد محصولات آینده بیشتر خواهیم آموخت. مدیرعامل مایکل لیترز اخیراً پیشنهاد کرده است که سری تایکان و پانامرا می توانند برای کاهش هزینه ها ادغام شوند، اما هنوز تصمیم نهایی اعلام نشده است.

از آنجایی که به پانامرا اشاره کردیم، لیفت بک پنج در لوکس نیز سال خوبی را سپری نمی کند. کاهش نگران کننده 38 درصدی در نیمه اول سال وجود داشت و پورشه کمبود موقت محصول در چین را دلیل این امر می داند. این شکاف از آن زمان پر شده است و با توجه به اینکه چین یکی از مهم ترین بازارهای این مدل است، این امکان برای پانامرا وجود دارد که در ادامه سال 2026 بهبود یابد.

در مورد SUV ها چطور؟ کاین با وجود کاهش 9 درصدی به 38141 دستگاه، در مجموع پرفروش‌ترین مدل پورشه است. این رقم شامل نسخه تمام الکتریکی نیز می شود، اما تنها تعداد کمی از آنها تحویل داده شدند زیرا محموله ها تا پایان ژوئن آغاز نشده بود. شایان ذکر است که EV جایگزین مدل ICE نمی شود زیرا هر دو سالیان درازی با هم وجود خواهند داشت.

گاز ماکان می میرد

در ماکان کوچکتر نسبت به شش ماهه اول سال گذشته 22 درصد کاهش داشته است. از کجا؟ زوفنهاوزن خاطرنشان می‌کند که با پایان مشوق‌های EV در ایالات متحده، “آهسته‌تر از حد انتظار افزایش در حرکت الکتریکی” وجود داشته است. پورشه همچنین می‌گوید این اعداد بدتر به نظر می‌رسند و Macan نتایج عالی را در نیمه اول سال 2025 به ثبت رسانده است.

نسل اول ماکان در آخرین مراحل خود قرار دارد و تولید آن اواخر تیرماه به پایان می رسد. با وجود داشتن یک پا در قبر و عدم فروش در اروپا از اواسط سال 2024، Macan اصلی همچنان فروش بیشتری از همتای الکتریکی خود داشت: 19695 دستگاه در مقابل 15620 دستگاه. پورشه در حال کار بر روی جایگزینی برای مدل ICE است، اما تا سال 2028 وارد بازار نخواهد شد. زمانی که وارد شود، نام دیگری خواهد داشت.

قابل پیش بینی است، با توجه به اینکه پورشه از اکتبر 2025 یک Boxster یا Cayman تولید نکرده است، 718 آخرین رتبه در جدول فروش است. تمام 2789 دستگاه تحویل داده شده باقیمانده از موجودی بود و به احتمال زیاد هیچ کدام به مشتریان در اروپا نرسیدند. مانند Macan گازسوز، 718 نیز قرار است در اواسط سال 2024 پس از رعایت نکردن مقررات امنیت سایبری، از قاره بازنشسته شود. با این حال، Cayman GT4 RS و Boxster RS ​​Spyder به دلیل تولید محدود معاف شدند. 718 اواخر این دهه با موتورهای احتراق داخلی و همچنین مدل های الکتریکی که پورشه هنوز معرفی نکرده است، بازخواهد گشت.

با نگاهی به آینده، ممکن است مدل دیگری به لیست فروش بپیوندد. این شاسی بلند سه ردیفه که بالاتر از کاین قرار دارد، هنوز در حال توسعه است و انتظار می‌رود ابتدا با موتورهای احتراق داخلی عرضه شود و یک خودروی برقی احتمالاً بعداً عرضه شود. زمانی که پورشه در پاییز امسال برنامه استراتژی 2035 خود را شرح دهد، احتمالاً در این مورد بیشتر خواهیم شنید.

27

منبع: پورشه

بررسی موتور1: اشتباه نیست اگر بگوییم 911 نقطه درخشان نیمه اول ناامیدکننده 2026 برای پورشه است. مجموع تحویل 16 درصد کاهش یافت و به 122306 دستگاه رسید و نیمه دوم سال نیز امیدوارکننده به نظر نمی رسد، زیرا نسل اول ماکان با بازنشستگی قریب الوقوع مواجه است.

دیروز، گروه فولکس واگن اعلام کرد که قصد دارد خط تولید خود را با حذف نیمی از مدل‌های خود پاکسازی کند و ظرفیت تولید سالانه را به یک میلیون دستگاه کاهش دهد. هنوز خیلی زود است که بگوییم آیا این تغییرات گسترده بر پورشه تأثیر خواهد گذاشت یا خیر، اما آنها نوید خوبی ندارند زیرا شرکت مادر بنیادی ترین تحول خود را از زمان تأسیس خود آغاز کرده است.