تماشای Hybrid Porsche 911 Turbo S RIP Around Nürburgring
پورشه 911 توربو ترکیبی شد و جای تعجب ندارد خیلی سریع علاوه بر تنظیمات خوب شاسی و آیرودینامیکی ، پورشه با 701 اسب بخار ادعا می کند که در مقایسه با زمان تور Nordschleife قبلی Nürburgring ، پیشرفت 14 ثانیه ای وجود دارد. درایور کارخانه پورشه یورگ برگمئیستر برای 7: 03.92 در مسیر آلمانی به عنوان خلبان کار کرد.
همانطور که Nürburgring پیشنهاد و کاربرد استاندارد پورشه را پیشنهاد کرد ، سازنده خودرو این 911 Turbo S را با یک قفس کامل رول ، صندلی ذخیره سازی و مهار ایمنی راننده متناسب می کند. همچنین به نظر می رسد این ماشین برخی از پوشش های داخلی را از دست داده است که به تعادل وزن قفس کمک می کند. همچنین توضیح می دهد که چرا ماشین برای 911 توربو زیاد به نظر می رسد.
سخنگوی پورشه موتور 1 تولید استاندارد ماشین Bergmeister مجهز به لاستیک های P-Zero R N-spec بود. گزینه دیگر تایر Goodyear Eagle Supersport 3R است. برای اطمینان از هر دو لاستیک چسب هستند ، اما روز سوار شدن از زمان دامان توربو چشمگیرتر نیست.
Turbo S جدید دارای یک اندام انتقال قدرت “T-Hibride” شبیه به یک GTS ، حتی با دو توربوشارژ است. این عمامه ها برقی الکتریکی ، یک توربین موتوری روی شافت و چرخ های کمپرسور هستند. موتور می تواند برای فشار تقریباً فوری ، توربو را بالا ببرد ، یا برای بازیابی انرژی که در آن یک درب زباله به طور عادی پراکنده می شود ، کند شود.
پورشه با دوقلوی توربو T Turbo 3.6 -Liter Flat Six مطابقت دارد ، با یک موتور الکتریکی اضافی بین موتور و انتقال کلاچ دوگانه PDK هشت. خروجی کل 701 اسب بخار و گشتاور 590 پوند فوت.
Turbo S جدید به طور فعال با یک جداکننده قابل توزیع ، دیفیوزر جلوی قابل تنظیم و یک بال عقب پراکنده روی کوره به روز می شود. برای پاسخ سریعتر ، پورشه کنترل شاسی دینامیکی ضد تنظیمات قابل تنظیم را برای کار در سیستم ترکیبی 400 ولت توربو S. به روز کرد. توربو S جدید همچنین لاستیک های عقب کمی وسیع تری ، 325/30ZR21 و ترمزهای کربن سرامیکی بزرگتر از نسخه قبلی دریافت می کند.
این سریعترین زمان برای 911 به جز GT2 یا GT3 است. مدت زمان Turbo S در حدود 7.6 ثانیه کندتر از 6: 56.294 Bergmeister است که در 911 GT3 جدید به دست آمد ، اما این ماشین لاستیک های خلبان خلبانی میشلین بسیار عجیب تر بود. Turbo S راهی 7: 03.92 ، فورد موستانگ GTD 6: 52.072 و Corvette ZR1 و ZR1x 6: 50.763 و 6: 49.275 است. با این وجود ، همه این خودروها از نیروی سرکوب کننده آیرودینامیکی بسیار بیشتری نسبت به توربو S دارند و لاستیک های عجیب تری می پوشند.
در دنیای یک ماشین 7 دقیقه ای ، از جمله بسیاری از پورشه ، ممکن است زمان آغوش توربو S چندان چشمگیر به نظر نرسد. با این حال ، تصور کنید که این مسیر 911 با جهت اصلی نیست. پورشه از توربو جدید به عنوان نوعی ماشین روزانه به طور معمول ، فقط به روشی متعادل استفاده می کند. نه gt3 rs. همچنین تصور کنید که این روی یک تایر عالی است ، اما این تایر نیست که می خواهد قبل از سقوط در یک یا دو زمان کوتاه تنظیم کند.
25