تمجید رئیس پورشه از Electric 718: “ماشین عالی”

از زمانی که پورشه اعلام کرد برای نسل بعدی 718 باکسستر و کیمن مسیر الکتریکی را طی خواهد کرد، جوهر دیجیتال زیادی ریخته شده است. این وعده تقریباً چهار سال پیش، در 18 مارس 2022 داده شد. در آن زمان، الیور بلوم، مدیرعامل این شرکت گفت که 718 EV تا اواسط دهه به فروش خواهد رسید.

اگرچه خودروی اسپورت سطح پایه پورشه بدون موتور احتراق داخلی هنوز در مارس 2026 در نمایشگاه ها نیست، اما این بدان معنا نیست که لغو شده است. جانشین بلوم، مایکل لیترز، این هفته در طول فراخوان درآمد شرکت در مورد 718 الکتریکی صحبت کوتاهی کرد.

می توانم بگویم که هفته گذشته کل سبد محصولات را آزمایش کردیم و تا کنون چند بار از 718 استفاده کرده ام. و می توانم بگویم که ماشین فوق العاده ای است و مردم کار بزرگی روی آن انجام داده اند.

لایترز گفت که پورشه در پاییز امسال جزئیات بیشتری در مورد خط تولید ارائه خواهد کرد که ممکن است هر گونه اضافه یا تغییری در سبد محصولاتش ایجاد شود. این احتمالا بدان معناست که خودروهای الکتریکی آماده تولید باکستر/کیمن تا آن زمان معرفی نخواهند شد. حتی در بهترین سناریو از راه اندازی پاییزی، ما شرط می بندیم که تحویل تا سال 2027 آغاز نخواهد شد.

مدیر عامل پورشه دومین نامی است که در این ماه شایعات لغو 718 الکتریکی را رد می کند. هفته گذشته در مصاحبه ای با او فروش خودرو مجله، مدیر عامل استرالیایی و مدیرعامل این خودروساز، دانیل اشمولینگر نیز پس از رانندگی یک نمونه اولیه، این خودرو را تحسین کرد:

ما هنوز نمی دانیم چه زمانی می رسد، اما من این شانس را داشتم که با آن رانندگی کنم و واقعاً شگفت انگیز است. بنابراین من این شانس را داشتم که آن را در یک مسیر مسابقه رانندگی کنم و شگفت انگیز بود. یک خودروی نوع باکستر باید توزیع وزن و حس کارت را به شما بدهد و این را فراهم می کند. و البته، با موتور الکتریکی، درایو پویا تری به شما می دهد.

برنامه اولیه پورشه این بود که خودروهای برقی به طور کامل جایگزین مدل های بنزینی شوند، اما دیگر این اتفاق نمی افتد. پس از پایان تولید 718 با موتور احتراق داخلی در اکتبر گذشته، این دو موتور احتراق داخلی اواخر این دهه برای نسخه های درجه یک بازخواهند گشت. جزئیات بیشتری فاش نشده است، اما وضعیت پرچمدار احتمالاً به موتورهای شش سیلندر اشاره دارد.

لیترز گفت که پورشه در حال بازنگری اساسی در مورد توسعه خودروهای اسپورت است و به دنبال ایجاد هم افزایی بیشتر بین مدل‌های ما است. به عبارت دیگر، هدف افزایش اشتراک بین محصولات و عرضه سریعتر خودروهای جدید به بازار برای کاهش هزینه ها و سرعت بخشیدن به توسعه است.

10

منبع: عکاسی KGP

اشتراک قطعات فراتر از خط تولید خود شرکت است و شامل همکاری با آئودی می شود. یوخن برکنر، عضو هیئت اجرایی پورشه فاینانس و فناوری اطلاعات، پرداخت حق امتیاز آئودی را حدود 1 میلیارد یورو (1.1 میلیارد دلار) در طول کنفرانس ذکر کرد. لایترز توضیح داد که این نه تنها در مورد کراس اوور گازی جدید مبتنی بر Q5، بلکه در مورد سایر مدل‌های هر دو برند نیز صدق می‌کند:

این برای چند مدل است که با هم در هر دو طرف انجام دادیم. آئودی با پورشه و پورشه با آئودی. بدیهی است که این بخشی است که ما به آئودی می پردازیم، اما بیش از یک مدل وجود دارد.

این ادغام همچنین شامل کانسپت C آئودی می شود که طی دو سال آینده وارد تولید خواهد شد. قبلاً متوجه شدیم که نسخه جاده ای به عنوان یک خودروی برقی با سقف تارگای جمع شونده الکتریکی، درست مانند مفهومی به فروش می رسد. کانسپت سال گذشته دارای طرح تک موتوره و دیفرانسیل عقب بود، اما نسخه کواترو دو موتوره نیز در نظر گرفته شده است.

77

منبع: آئودی

بررسی موتور1: علیرغم واکنش شدید به خودروهای اسپرت برقی، به نظر می رسد پورشه مصمم به عرضه 718 خودروی برقی به بازار است. این مدل‌ها وارد بخش کمیاب می‌شوند و در کنار MG Cyberster و نسل جدید Alpine A110 قرار می‌گیرند. اما فرانسوی ها یک طرح پشتیبان دارند زیرا کوپه های عملکردی آنها ممکن است موتور احتراق داخلی داشته باشند.

از سوی دیگر، آلمانی ها نیز پلان B دارند. تصمیم برای بازگرداندن موتورهای بنزینی در باکسستر و کیمن با اشتیاق همراه شده است، اما برای اینکه پورشه شانس داشته باشد، باید 718 برقی نیز جای خود را در خط تولید بگیرد.