Porsche Cayenne Turbo Electric بیش از 1000 اسب بخار هیولا خواهد بود. ما یک نگاه زودهنگام داریم

پورشه جاه طلبی وسایل نقلیه الکتریکی را پس گرفت و متوجه می شود که تقاضا برای خانه ها یک بار تصور نمی شود. با این حال ، این بدان معنی نیست که پورشه نیمی از کالا است.

Cayenne Electric آینده بیش از 1000 اسب بخار قدرت به شکل توربو خواهد داشت و یک قدم بزرگ فراتر از تلاش های قبلی خانه پورشه است. ما به کارخانه پورشه در لایپزیگ آلمان رفتیم تا همه چیز را در مورد این SUV جدید بیاموزیم.

این ، همانطور که پورشه گفت ، با نسل چهارم Cayenne زندگی خواهد کرد ، اما با نسل سوم برای سالهای آینده با گاز کار می کند. بعد از Macan ، Platform Premium Group VW بر اساس معماری برقی (PPE) ساخته شده است ، اما این فقط یک Macan Electric بزرگتر نیست.

پورشه کین را با طراحی باتری کاملاً جدید مجهز کرد. همچنین دارای یک موتور عقب خنک شده با روغن برای توربو ، یک سیستم اطلاعات اطلاعاتی پردازش شده و سیستم تعلیق فعال Porsche Active Ride Ride است.

در حالی که کاین جدید یک ماشین برقی بهتری ایجاد می کند ، از راه توسعه خانه پورشه برای بهبود عملکرد پیروی می کند. با توجه به اینکه توربو قدرتمندترین ابزار تولیدی خواهد بود و Taycan Turbo GT 1.019 اسب بخار است ، بیش از این منتظر است. این SUV بزرگ با سرعت 0-124 مایل در ساعت بین 0-62 مایل در ساعت و کمتر از هشت ثانیه وارد می شود. خروجی گشتاور کل 1.106 پوند فوت.

با این حال ، Cayenne Turbo همچنین می تواند ترمزهای احیا کننده تا 600 کیلووات باشد. 400 کیلو وات (یا حدود 16 دقیقه بین 10 تا 80 درصد) شارژ مجدد ؛ یک باتری ساعت 113.0 کیلووات با انرژی شدید بیشتر از تیکین وجود دارد. و (بدون شک خوش بینانه) نوید 373 مایل در چرخه آزمون اروپا را می دهد.

هنگام صحبت با مهندسان ، این تصور را می گیرید که آنها به دنبال هر راه برای افزایش بهره وری هستند. بزرگترین چیز این است که بسته باتری که یک چارچوب سنتی را رها می کند و ماژول زیرین سلول 32 کیسه را در قاب وسیله نقلیه قرار می دهد ، حرکتی است که باعث افزایش وزن می شود و چگالی انرژی را افزایش می دهد ، زیرا این یک قاب جداگانه برای باتری نیست. اقدامات کوچکی مانند حرکت فن های خنک کننده در مقابل رادیاتورها وجود دارد ، نه در پشت رادیاتورها.

عکس: پورشه

موتور عقب در توربوشارژر نیز بسیار جالب است. پورشه آن را در این شرکت طراحی کرد و از خنک کننده مستقیم روغن در سیم پیچ های مس استفاده می کند تا عملکرد مداوم بالاتری و ظرفیت بیشتری را فراهم کند. این طرح از ماشین مفهوم Cayman GT4 E-Corporance Concept الهام گرفته شده است و هیچ تفاوتی با آنچه Lucid با موتورهای خود انجام می دهد نیست. علاوه بر این ، همانطور که قبلاً توضیح داده شد ، Cayenne Electric اولین تولیدی خواهد بود که می تواند بار بی سیم را به بار آورد ، اما این یک ویژگی اختیاری خواهد بود.

از نظر شاسی ، با MACAN تفاوت چندانی ندارد ، با چهار تعلیق جلوی چهار اتصال و یک محور عقب چند متصل. بر خلاف مدل های آئودی ، مانند یک دوست پلتفرم ، اما همچنین با استفاده از KKD ، موتور عقب “پشت” نصب شده است تا خطای وزن عقب سبک 52 درصد را فراهم کند. مانند Macan ، Cayenne Electric از انتقال های یکپارچه استفاده می کند ، زیرا عملکرد و کارآیی موتور نیازی به انتقال عقب دوپه پورشه در Taycan ندارد.

Porsche Active Ride از Panamera و Taycan اقتباس شده و اساساً به همان روش کار می کند. هر دمپر به یک واحد پمپ موتور الکتروهیدرولیک متصل می شود که فشار مایع هیدرولیک دمپر را تنظیم می کند. این امر به سیستم اجازه می دهد تا بدون در نظر گرفتن ورودی جاده ، نیرو را روی بدن قرار دهد و کنترل کل بدن را امکان پذیر می کند.

در مقایسه با Taycan و Panamera ، آن را برای عملکرد خارج از جاده Cayenne Dampers بزرگتر دریافت می کند و همچنین برخی از تنظیمات نرم افزاری را دریافت می کند. به عنوان استاندارد ، Cayenne Electric یک تعلیق هوای نیمه فعال و قابل تنظیم با ارتفاع را با کمک فنرهای سازگار پورشه ، پورشه می گیرد.

عکس: پورشه

در داخل ، پورشه گامی از مکان برداشته است. البته همه آنها آشنا هستند ، اما تأکید یک صفحه مرکزی منحنی جدید و منحنی است که به سمت استراحت انگشت شماری حرکت می کند. خوشبختانه ، پورشه همچنین از بسیاری از کنترل فیزیکی محافظت کرده است و یک صندلی سریع در یک نمونه اولیه نشان می دهد که رابط کاربری معمولاً به راحتی پورشه است.

چند ماه پس از خروج Cayenne Electric هنوز چند ماه پس از خروج ، بنابراین ما هنوز ویژگی ها یا قیمت گذاری کامل نداریم. با این حال ، ما از یک سفر در اطراف مرکز تجربه پورشه لایپزیگ ، برداشت صندلی مسافر داریم. جای تعجب نیست که Cayenne Turbo Electric بسیار بی رحمانه است و بی رحمانه بیش از سه سرعت رقمی شتاب می گیرد. با این حال ، کنترل بدن و گرفتن با رانندگی فعال تعجب آور است. و از آنجا که 2/3 از قدرت از پشت به دست می آید ، در واقع می توانید چیز را تغییر دهید.

پورشه اکنون می تواند با خانه ها در وضعیت سختی قرار بگیرد ، اما شکی نیست که با مهندسی مجبور شود. زندگی می تواند برای گرانش روشن کمی دشوار باشد.

141