پس از ده سال ماجراجویی، XPEL به حفظ داستان Porsche Cayman GT4 کمک می کند.

از لحظه ای که پورشه کیمن GT4 خود را در سال 2016 تحویل گرفتم، در معرض هوای شدید قرار گرفت. من آن را از کارخانه در اشتوتگارت بیرون آوردم و مستقیماً به داخل باران سیل آسا رفتم. GT4 قبل از بارگیری در یک تریلر و فرستادن به پیست، به سختی در آمریکا فرود آمده بود. او بقیه آن سال را با خوشبختی با یک رژیم غذایی ثابت از سوخت ممتاز و توپ های پیست گذراند.

چند بار به کمپینگ رفتم و در مسیرهای جنگلی پرسه زدم تا محیطی عالی پیدا کنم. سال گذشته، آن را برای یک رالی 10 روزه به اورگان بردم (با یک روز پیست در سونوما در راه) – رژه 1300 مایلی پورشه‌ها که بدون ترس در هر جاده و خارج از جاده قدم می‌زنند. دم خروس ساخته شده از ماسه. دوش شن. شکم‌پنجره‌ها و شیشه‌های جلو را به نام سرگرمی مضحک قربانی کردند.

یک ماجراجویی ده ساله 23000 مایل در ساعت. مسافت پیموده شده کم. کیلومترهای سخت مایل خوبی داشته باشید این رکورد مسافت طی شده نیست، بلکه سابقه تجربه شخصیت به دست آمده است. کیلومتر شمار یک وقایع نگار است که خاطرات را به صورت عددی ثبت می کند. برای من، نقص های کوچک در رنگ مایه غرور و احساس موفقیت بود.

وقتی ماشینی را برای مدت طولانی نگه می‌دارید، به راحتی می‌توانید از پیری آن در این سال‌ها غافل شوید. لکه ها و علائم کوچکی که در طول زمان به صورت مخفیانه و بدون توجه جمع می شوند. تعیین دقیق جایی که تغییر واقعاً رخ می‌دهد، جایی که نوآوری تسلیم گذر ناپذیر زمان می‌شود، جایی که رنگ زمانی بی‌نقص، اکنون زخم‌های خود را در نبرد مداوم علیه استبداد عنصری بر جای می‌گذارد، غیرممکن است. چطور ممکن است این توله سگ سرزنده ناگهان بینی خاکستری و چشم های ابری داشته باشد؟

اگر من به رانندگی با GT4 بدون هیچ گونه حفاظتی ادامه می دادم، پس از 20000 مایل دیگر چه شکلی می شد؟ پنج سال دیگر؟ آیا آنقدر عاشق مفهوم شخصیت ملموس بودم که عناصر خشن واقعیت را نادیده گرفتم؟

پس از ماجراجویی پر از شن و ماسه‌ای در اورگان، می‌دانستم که زمان آن رسیده است که این تصور عاشقانه را رها کنم. بررسی دقیق رنگ، تراشه های بزرگی را نشان داد که فلز خالی را آشکار می کرد. یک صورت فلکی از درخشش‌های نقره‌ای در لبه جلویی سقف می‌درخشید، که روی جناح‌های عقب پخش شده بود. زباله های خشمگین جاده پشت درها، زیر دریچه های هوا. شخصیت یک چیز است. اما آسیب غیرقابل برگشت (که با سرعتی که من می رفتم اجتناب ناپذیر بود) چیز دیگری است.

وقت آن بود که ماشینم را به بدنه تبدیل کنم.

عکس ها: درک پاول | موتور 1

عکس ها: درک پاول | موتور 1

من اولین کسی هستم که اعتراف می کنم که مقایسه ماشین با شهر ارواح عجیب به نظر می رسد. ایالت کالیفرنیا خانه هزاران قاصدک است که در مناظر وسیعی مانند دانه های قاصدک صنعتی پراکنده شده اند. در این مرحله، بیشتر آنها تسلیم طبیعت شده‌اند و تنها بقایای انتزاعی از آنچه زمانی در اینجا رشد می‌کرده است.

اما نه بادی. بادی که در بالای کوهپایه‌های سیرا در شرق یوسمیتی قرار دارد، یک شهر ارواح نسبتاً دست نخورده است. Bodie که در سال 1876 و در جریان هجوم طلا تأسیس شد، به سرعت رشد کرد و وعده کامیابی را داد. تنها چهار سال بعد جمعیت آن به 10000 نفر رسید و سپس با همان سرعت کاهش یافت و تا اواسط قرن بیستم به تک رقمی رسید.

در نهایت نیروهای دولتی وارد عمل شدند. حفظ خدمات اولیه برای تعداد انگشت شماری از ساکنان که حاضر به ترک آن نبودند بسیار گران بود. یک نوع توافق حاصل شد: آخرین خانواده با نقل مکان موافقت کردند و در سال 1961 بادی به یک نقطه عطف تاریخی ملی تبدیل شد.

شخصیت یک چیز است. اما آسیب غیرقابل برگشت (که با سرعتی که من می رفتم اجتناب ناپذیر بود) چیز دیگری است.

چیزی که در مورد Bodie خاص است این است که او امروز دقیقاً همان چیزی است که در سال 1961 داشت. بشقاب های شام با صبر و حوصله بر روی میز آشپزخانه در خانه ای منتظرند. اقلام مختلفی در بازار به نمایش گذاشته شده است. صد سال تاریخ ثبت شده در عکاسی زنده و همه جانبه، گذشته ای که برای نسل های آینده حفظ شده است تا آن را کشف کنند. کاراکتر تعاملی تمام صفحه برای همیشه حفظ می شود.

پیچاندن GT4 در فیلم محافظ رنگ (PPF) به نظر می‌رسد انتخاب واضحی برای ایجاد بدنه نورد من باشد. یک میدان نیروی وینیل که می تواند به عنوان نقطه مقابلی شدید برای ماجراجویی های در حال انجام من باشد. ویژگی اصلی که من به آن نیاز داشتم محافظت محکم بود. من فیلمی می خواستم که تقریباً ضد گلوله باشد. ظاهرا من برای انتخاب خراب شده بودم.

PPF در مدت زمان نسبتاً کوتاهی راه طولانی را پیموده است. در طول دهه گذشته، این گوشه طاقچه لوازم جانبی خودرو به یک صنعت چند میلیارد دلاری تبدیل شده است. بازیکنان برتر (3M، STEK، SunTek و XPEL) در مجموع صدها گزینه را در مجموعه ای گیج کننده از اندازه ها، شکل ها، سایه ها و رنگ ها ارائه می دهند. هم اعمال و هم برداشتن آن تا حدودی ساده تر است، اما همچنین به طور قابل توجهی دوام بیشتری نسبت به پلاستیک ظریف و شکننده قبل از آن دارد.

عکس ها: Performance Film Solutions

عکس ها: Performance Film Solutions

با توجه به سابقه گذشته ام، در نهایت Ultimate Plus 10 را از XPEL انتخاب کردم. به نظر می رسید که این ضد گلوله ترین چیزی است که این جنبه از کولار را ارائه می دهد. این ضخیم ترین فیلم XPEL است. 10 مایل یا یک هزارم اینچ است. خاصیت خود ترمیمی فیلم به این معنی است که خراش های کوچک یا چرخش های روی سطح با منبسط شدن مواد در گرمای نور خورشید ناپدید می شوند. این علم الاستومری بسیار خوبی است که در همه مارک های برتر یافت می شود.

آنچه واقعاً در Ultimate Plus 10 به من فروخت به یک آمار واحد در صفحه محصول رسید. مقاومت در برابر خرد شدن سنگ با انفجار فیلم با سه پیمانه شن در 70 psi آزمایش شد. سه پیمانه از یک توپ هوایی. گرداب های کوچک؟ خیلی شیرینه برآمدگی های سنگ آهک چطور؟ بله. این نوع محافظتی است که من به دنبال آن هستم.

برای نصب بدون چروک، XPEL راه حل های فیلم محافظ را در Anaheim، CA توصیه می کند. PFS قبل از غواصی یک بازرسی کامل از نمای بیرونی انجام داد و هر نقصی را با دقت با نوار نقاش آبی مشخص کرد. وقتی عکس های بازرسی را دیدم، GT4 شبیه یک جوجه تیغی باله آبی بود. اگر از یک رول کامل استفاده شود من را شگفت زده نمی کند.

با توجه به سابقه گذشته ام، در نهایت Ultimate Plus 10 را از XPEL انتخاب کردم. به نظر می رسید که این ضد گلوله ترین چیزی است که این جنبه از کولار را ارائه می دهد.

اما این رول در مقایسه با قرقره های بسیار عریض Ultimate Plus 10 که در فروشگاه ردیف شده بودند، چیزی نبود. XPEL چهار عرض فیلم از دو تا شش فوت را ارائه می دهد. همانطور که فناوری PPF پیشرفت زیادی کرده است، روند نصب نیز پیشرفت کرده است. یک دستگاه برش بد ظاهر تخته ها را به قطعات سفارشی برش می دهد. این به یک پایگاه داده حاوی ابعاد دقیق و الگوهای هزاران مدل متصل است. XPEL تخمین می زند که پایگاه داده آن در حال حاضر شامل بیش از 80000 الگوی سفارشی است که تمام سطوح مختلف، کیت های بدنه کارخانه و موارد مشابه را شامل می شود.

اول: تصحیح رنگ با زرادخانه کامل تجهیزات جزئیات. از بین بردن کثیفی از هر ترک، صیقل دادن علائم چرخش گسترده، درخشش متحیر کننده از لاک فرسوده. از آنجایی که قرار بود رنگ برای همیشه پوشانده شود، باید به بهترین شکل ظاهر می شد.

سپس نوبت به اعمال فیلم رسید. و وقتی PFS می گوید پوشش کامل به این معنی است. اگر قسمتی از بدن انسداد داشت برداشته می شد. چراغ های جلو و عقب ظاهر شد. نوک هوا شل شد. آینه های جانبی از جای خود در درها آزاد شدند.

عکس: Performance Film Solutions

حتی شیشه جلو یک لایه PPF دریافت کرد. (این احتمالاً انتخاب عاقلانه ای بود، با توجه به اینکه من روی شیشه جلوی سومم بودم.) از تمام قسمت های بدن که رو به جلو هستند، فقط چراغ های جلو از چنین پوشش دوست داشتنی فرار می کردند. این نظارت عمدی است: پوشش UV روی سطح دسته چراغ های جلو به خوبی با چسب استفاده شده در فیلم های محافظ ترکیب نمی شود. اما حداقل یک چراغ جلو به راحتی قابل تعویض است.

هنگامی که چسب سخت شد و فیلم پایدار شد، PFS لایه دوم محافظ را با پوشش سرامیکی XPEL Fusion Plus روی GT4 اعمال کرد. یک فیلم بدون پوشش هنوز هم برای تازه ماندن نیاز به شستشو و پرداخت منظم دارد، زیرا حتی بهترین PPF نیز مستعد جمع‌آوری ناخالصی‌ها است.

پوشش سرامیکی یک مانع غیر متخلخل بر روی سطح فیلم ایجاد می کند و عملاً زمان معمول حمام را حذف می کند. روی رینگ ها و کولیس ها نیز روکش سرامیکی اعمال شد. XPEL می‌گوید این پوشش می‌تواند تا دمای 1400 درجه فارنهایت را تحمل کند، بنابراین من کنجکاو خواهم بود که ببینم چگونه این قطعات در گرمای شدید روزهای پیست مقاومت می‌کنند.

عکس: Performance Film Solutions

یک هفته بعد GT4 آماده شد. به نظر جدید نمیاد بهتر به نظر می رسد. رنگ آمیزی زنده بروستر سبز در آفتاب بعد از ظهر، زخم های بی پایان ماجراجویی با افتخار به نمایش گذاشته شده است، که اکنون هر دو زیر لایه ای از لایه محافظ جاودانه شده اند.

حالا من بدن خودم را دارم و نمای بیرونی دیگر یک دفتر خاطرات بصری نیست. دیگر خبری از حلقه های درختی نیست. دیگر بریدگی روی قاب در برای ثبت ماجراهای مضحک و سرگرم کننده وجود ندارد. اما این اشکالی ندارد، زیرا شواهد فیزیکی کافی برای ماندگاری یک عمر وجود دارد.

از این به بعد، تأثیرات ماندگاری که با GT4 می گذارم فقط در حافظه من باقی می ماند، نه روی سطح آن.