پشیمانی نیست: پورشه برای اتومبیل های ورزشی برقی “روشن” مصمم است

دشوار است که باور داشته باشید که پورشه 718 از زمان گذراندن بیش از سه سال کاملاً برقی بوده است. اگرچه Zuffenhausen به همان سرعتی که پیش بینی می کند حرکت نمی کند ، اما برنامه حذف موتور احتراق از Boxster و Cayman بدون تغییر باقی مانده است. ماه آینده ، آخرین اتومبیل های یخبندان از خط مونتاژ بیرون می آیند.

پورشه گفت که تغییرات خانه به اواسط دهه خواهد رسید. از نظر فنی ، آن را شکست ، اما ما احتمالاً باید تا سال 2026 صبر کنیم تا نسل جدید Boxster و Cayman را ببینیم. اگر به یک موتور بنزینی در پشت صندلی ها امیدوار هستید ، از اینکه حامل خبرهای بد هستیم ، متنفریم. فرانک موزر ، معاون رئیس جمهور سری 718 و 911 مجدداً تأکید کرد که این اتومبیل ها کاملاً برقی هستند:

صحبت با استرالیا ماشین مجله مهندس مکانیک ، که از سال 1996 با پورشه بوده است ، فرصتی برای بلع 718 خانه را از دست نداده است: “شما ممکن است توجه داشته باشید که این ماشین واقعاً روشن خواهد بود زیرا ترکیبی برای یک ماشین اسپرت سبک ، قدرتمند و دو دره ، باور کنید.”

موزر اصرار دارد كه پورشه كاملاً مصمم است كه Boxster و Cayman را به اتومبیل های اسپرت برقی تبدیل كند: “من فکر می کنم این واقعاً اشتباه نیست.” وی از اظهار نظر در مورد شایعات مبنی بر طراحی 718 برای میزبان موتورهای احتراق خودداری کرد. این احتمالاً حدس و گمان است ، مفهوم آماده سازی آئودی C ، با توجه به اینکه C قطعاً به عنوان خانه ای که بر روی یک سکوی مشترک با سایر محصولات گروه فولکس واگن ساخته شده است ، به فروش می رسد.

این امر برای پورشه و آئودی منطقی خواهد بود که برای گسترش هزینه ها و دستیابی به اقتصادهای مقیاس همکاری کنند. از آنجا که این بخش همچنان در حال کوچک شدن است ، راه اندازی یک ماشین اسپرت کار ساده ای نیست و برای این مدل های برقی امکان پذیر نیست که بتوانند اتومبیل های عملکردی با پشتیبانی از سوزاندن را با علاقه مندان طنین انداز کنند. این واقعیتی است که دو مارک ارشد باید با آن روبرو شوند.

موزر تأکید کرد که اگرچه کاملاً لب بود ، اما به روشی قابل پیش بینی در مورد برقی برقی و کیمن ، اما سبک خواهد بود. اگرچه یک زمین بسکتبال ارقام نمی دهد ، اما دلایلی وجود دارد که باور کنیم 718 جدید گوشت خوک نخواهد بود. به عنوان مثال ، مفهوم Mission R مبتنی بر Cayman ، با وجود حمل یک باتری بزرگ 82 کیلووات ساعت ، این مقیاس مقیاس ها را تقریباً 3،306 پوند (1500 کیلوگرم) واژگون کرد.

27

Mission R نسبت به یک وسیله نقلیه قانونی به یک ماشین مسابقه نزدیکتر بود. با این وجود ، فن آوری باتری از زمان راه اندازی آن در مفهوم 2021 به طور قابل توجهی پیشرفت کرده است. با چگالی انرژی بالاتر ، پورشه می تواند ظرفیت باتری پورشه را کاهش دهد ، به خصوص که برای دریافت کنندگان در این بخش اولویت کمتری دارد. با این حال ، وفاداران موتور گاز باید به یک ایده برقی یا ایده کیمن پرتاب شوند. این یک حرکت خطرناک است ، قبل از تصمیم گیری برای شروع یک جانشین با یک جانشین پشتیبانی شده با سوزاندن با یک پورشه د ماکان.

ایجاد یک مدل یخ جدید برای جایگزینی نسل اول Macan به لطف معماری آماده پلت فرم Premium Burning (PPC) آماده ، که اساس آن را تشکیل می دهد ، بسیار ساده تر است. در مقابل ، برق 718s به یک سکوی ویژه با محدودیت های بسته بندی بسیار بزرگتر نیاز دارد ، که ادغام اندامهای انتقال سنتی را دشوار می کند. حتی ممکن است سرمایه گذاری های اضافی را که به عنوان یک محصول طاقچه با موتور گاز یا بدون آن باقی مانده است ، لمس نکنیم.

به اندازه کافی برای گفتن ، اکنون بازگشتی وجود ندارد.