دوستان، نگاه کنید: پورشه 911 GT3 بعدی می تواند توربو باشد

موتورهای تنفس طبیعی در اروپا نسلی در حال مرگ هستند و این لزوماً به این دلیل نیست که خودروسازان می خواهند. تلاش های مداوم اتحادیه اروپا برای خودروهایی که سوخت کمتری مصرف می کنند و CO کمتری منتشر می کنند₂ انتشار گازهای گلخانه ای مستقیماً بر در دسترس بودن مدل های تولیدی با موتورهای NA تأثیر می گذارد. تنها تعداد انگشت شماری از خودروها کار اجباری را دور می زنند و با در نظر گرفتن قوانین سخت گیرانه تر، فهرست می تواند حتی کوتاه تر شود.

ما فقط در مورد ورود استاندارد یورو 7 صحبت نمی کنیم. خودروسازان فعال در اروپا باید تا سال 2035 نسبت به سال 2021 انتشار ناوگان را 90 درصد کاهش دهند. یک هدف موقت در سال 2030 اجرایی خواهد شد که بر اساس آن شرکت های خودروسازی باید انتشار ناوگان را تا 55 درصد از سطح سال 2021 کاهش دهند. در صورت تجاوز از هدف، شرکت‌ها مجاز خواهند بود تا یک سال دیگر در صورت برآورده شدن الزامات در پنجره 2030-2032، آن را جبران کنند.

این قوانین سخت‌گیرانه‌تر به پورشه کار سختی می‌دهد، زیرا یکی از معدود خودروسازانی است که هنوز موتورهای تنفس طبیعی ارائه می‌کند. ماشین و راننده او با مردی که مسئول مدل‌های GT بود، در مورد اینکه آینده خودروهای پیست محور ممکن است به ارمغان بیاورد، صحبت کرد. هنگامی که از آندریاس پریونینگر پرسیده شد که آیا 911 GT3 توربو می شود یا خیر، آن را رد نکرد: “می تواند باشد.”

او توضیح داد که آسیاب مستقیم 4 لیتری در زمان قرض گرفته شده در اروپا است، جایی که “احتمالاً تنها چند سال بدون هیچ تغییر قابل توجهی دوام خواهد آورد”. وضعیت در ایالات متحده متفاوت است، جایی که مقررات انعطاف پذیرتر به پورشه اجازه می دهد تا موتور تنفس طبیعی را “برای مدت زمان طولانی” حفظ کند.

در حالی که 992.2 911 GT3 ممکن است مدت بیشتری نسبت به اروپا در فروش در آمریکا باقی بماند، چشم انداز فراتر از نسل فعلی مبهم است. از نظر واقع بینانه، بعید به نظر می رسد که پورشه GT3 های جداگانه ای را برای مناطق مختلف توسعه دهد، زیرا این امر مستلزم سرمایه گذاری بسیار بیشتر است.

در حالی که برنامه اولیه جایگزینی باکستر و کیمن با خودروهای برقی بود، زوفن هاوزن در حال حاضر با توجه به بازگشت مدل های شش سیلندر 718، چیزهای زیادی در دستور کار خود دارد. پورشه همچنین برای مدل دیگری که در ابتدا برنامه ریزی نکرده بود هزینه می کند: توسعه یک جانشین مستقیم برای نسل اول ماکان با موتور احتراقی. SUV پرچمدار سه ردیفه را به ترکیب اضافه کنید و مشخص می شود که بودجه در حال حاضر محدود است.

30

منبع: پورشه

بررسی موتور1: پورشه به صراحت اعلام کرده است که هر اتفاقی برای GT3 بیفتد، 911 به عنوان آخرین مدل این شرکت با موتور احتراق داخلی در تاریخ ثبت خواهد شد. یک 911 تمام الکتریکی در این دهه اتفاق نخواهد افتاد، اگرچه نسخه های هیبریدی در این محدوده گنجانده شده است. حتی مدل‌های اصلی‌تر مانند پانامرا و کاین، قدرت ICE را «تا دهه آینده» حفظ خواهند کرد.

با توجه به اینکه کراس اوور کامپکت جدید و شاسی بلند پرچم‌دار در سال‌های آینده عرضه خواهند شد، احتمالاً هر دو در بیشتر دهه 2030 در خط تولید باقی خواهند ماند. 911 بدون هیچ تغییری برای انطباق با قوانین سختگیرانه اتحادیه اروپا، از همه آنها پیشی خواهد گرفت.