شاسی بلند پرچمدار جدید پورشه الکتریکی نخواهد بود، یک V8 خواهد داشت
- SUV پرچمدار جدید پورشه الکتریکی نخواهد بود.
- ظاهراً این خودرو به یک پلتفرم جدید منتقل می شود و گزینه های موتور V6 و V8 را ارائه می دهد.
- این شاسی بلند احتمالاً یک گزینه هیبریدی پلاگین نیز خواهد داشت.
پورشه در مقطعی کاملاً بر روی برقیسازی متمرکز بود و برنامههای بلندپروازانهای برای خط تولید خودروهای برقی سنگین شامل خودروهای اسپرت، سدان و شاسیبلندها داشت. اما با کاهش تقاضای خودروهای برقی (به ویژه در ایالات متحده)، به نظر می رسد که خودروساز در حال عقب نشینی است.
شاسی بلند جدید K1 در ابتدا قرار بود فقط الکتریکی باشد. اکنون بر اساس یک گزارش جدید ماشینپورشه در عوض در حال آماده سازی گزینه های پیشرانه V6 و V8 است. ظاهراً K1 پلت فرم خود را با Q9 آتی آئودی به اشتراک خواهد گذاشت و پیکربندی های مختلف بنزینی را ارائه می دهد.
تصویر آئودی Q9 2027 موتور1
عکس: Motor1.com
K1 از معماری احتراق پلتفرم برتر (PPC) گروه فولکس واگن به جای پلتفرم سیستم های مقیاس پذیر تمام الکتریکی قبلاً برنامه ریزی شده استفاده خواهد کرد. این تغییر انعطافپذیری بیشتری از جمله طرحبندیهای پنج و هفت صندلی و همچنین پیشرانههای هیبریدی معمولی و پلاگین را فراهم میکند.
انتظار می رود گزینه های موتور شامل واحدهای 3.0 لیتری V6 و 4.0 لیتری V8 پورشه باشد. خروجی باید بازتابی از خط تولید پورشه کاین باشد که بسته به تریم از حدود 350 تا 730 اسب بخار قدرت دارد.
پورشه کاین توربو الکتریک
عکس: پورشه
این حرکت همراه با اظهارات الیور بلوم، مدیرعامل پورشه در ماه سپتامبر است که گفت تغییر K1 به قدرت احتراق بهتر منعکس کننده “واقعیت های جدید بازار و تغییر تقاضای مشتریان” است. اما نسخه کاملاً الکتریکی آن منتفی نیست.
انتظار می رود پورشه K1 را حدود یک سال پس از رونمایی آئودی از Q9 که انتظار می رود در اواخر سال 2026 وارد بازار شود، عرضه کند. تولید به همراه Q9 و Cayenne EV در کارخانه گروه فولکس واگن در براتیسلاوا در اسلواکی انجام خواهد شد.
بررسی موتور1: با کاهش سرعت پذیرش EV، تصمیم پورشه برای تنوع بخشیدن به گزینه های پیشرانه K1 یک حرکت عملی است. ارائه انواع V6 و V8 می تواند جذابیت SUV را افزایش دهد و در عین حال انعطاف پذیری را برای خودروهای الکتریکی آینده حفظ کند.