پورشه در بحث گاز و برق: ما قضاوت نمی کنیم

پورشه شروع به کنار آمدن با این واقعیت کرده است که جذب خودروهای برقی به همان سرعتی که چند سال پیش انتظار می رفت پیشرفت نمی کند. الیور بلوم، مدیرعامل برکنار شده پیش‌بینی کرد که 80 درصد از فروش خودروهای جدید تا اوایل سال 2022 کاملاً الکتریکی خواهد بود. این هدف بلندپروازانه دیگر معتبر نیست و طرح جدید ساده اما مؤثر است: آنچه را که مردم می‌خواهند ارائه دهیم.

استرالیا برای گسترش مجله با مدیر اجرایی و مدیر عامل محلی پورشه صحبت کرد و او توضیح داد که استراتژی به روز شده جذابیت برای هر دو طرف است. دانیل اشمولینگر گفت هدف این است که “به مشتری بسته به اینکه در چه موقعیتی قرار دارد از نظر آماده بودن برای برق یا علاقه به بنزین، آزادی انتخاب داشته باشد.” [models]”

پورشه به عنوان عضوی از گروه فولکس واگن، در موقعیت خوش شانسی قرار دارد که انعطاف پذیر و پاسخگو به تغییر سلیقه مشتریان است. به عنوان مثال، توسعه یک کراس اوور گازی جدید مربوط به آئودی Q5 برای جایگزینی ماکان اصلی به خوبی در حال انجام است. جانشین تایید شده، که در اصل بخشی از برنامه نبود و Macan نام نخواهد داشت، انتظار می‌رود از سیستم احتراق پلتفرم ممتاز (PPC) که قبلاً در مدل‌های مختلف آئودی استفاده شده بود استفاده کند.

وقتی صحبت از موتورهای گازی شد، کاین و پانامرا V-8 های بزرگ خود را در دهه آینده حفظ خواهند کرد. Boxster و Cayman بعدی عمدتاً الکتریکی خواهند بود، اگرچه نسخه های برتر احتمالاً دارای یک موتور احتراق داخلی هیبریدی ششگانه مستقیم هستند که از 911 GTS اقتباس شده است. هر چه آینده برای 718 در انتظار باشد، 911 از آن پیشی خواهد گرفت. زوفنهاوزن بارها گفته است که می خواهد 911 نمادین به عنوان آخرین خودروی این برند با موتور احتراق داخلی در تاریخ ثبت شود.

برای کسانی که آماده حرکت الکتریکی هستند، نسل دوم Macan و Taycan با یک کاین الکتریکی در اواخر این هفته ملحق خواهند شد. با نام رمز “K1″، شاسی بلند سه ردیفه آینده، هر دو نوع موتور احتراق داخلی و EV را ارائه می دهد، علی رغم برنامه ریزی های قبلی برای فروش لوکسوبارج تنها با پیشرانه های الکتریکی.

اشمولینگر استدلال کرد که پورشه می تواند سبد محصولات خود را برای پاسخگویی به تقاضا تنظیم کند:

“ما قضاوت نمی کنیم، هر چه شما احساس می کنید با ما خوب است و ما در موقعیتی هستیم که از نظر تولید به تقاضاهای بازار واکنش نشان دهیم.”

با این حال، شکاف قابل توجهی در پرتفوی ظاهر می شود. تولید نسل اول ماکان در اواسط سال 2026 متوقف می شود و انتظار نمی رود مدل جدیدی تا سال 2028 جایگزین شود. با توجه به اینکه مدل کوچکتر از دو کراس اوور پورشه همیشه در صدر رده بندی فروش قرار داشته است، این تفاوت باعث کاهش قابل توجه در حجم خواهد شد. فقدان ICE Macan در حال حاضر در اروپا احساس می شود، جایی که این مدل سال گذشته پس از عدم رعایت مقررات جدید امنیت سایبری باید متوقف می شد.

عکس: کریس پرکینز / Motor1

با حمایت گروه فولکس‌واگن، پورشه به اندازه‌ای قوی است که پس از تخمین بیش از حد افزایش خودروهای برقی، به عقب برگردد. اما تصویر کلان مهم است، به ویژه با توجه به اینکه اتحادیه اروپا مصمم است فروش خودروهای موتور احتراق داخلی جدید را از سال 2035 متوقف کند. علاوه بر این، مقررات سختگیرانه اتحادیه اروپا، شرکت ها را مجبور به فروش بیشتر خودروهای برقی برای کاهش انتشار ناوگان و اجتناب از جریمه های سنگین می کند.

در نهایت، خودروسازان بین یک سنگ و یک مکان سخت گیر کرده اند. خودروهای الکتریکی هنوز به اندازه خودروهای بنزینی سودآور یا محبوب نیستند، اما یک ضرورت نظارتی هستند.