پورشه موتورهای بنزینی را تا دهه آینده حفظ خواهد کرد

چهار سال از زمانی که پورشه پیش بینی کرده بود که خودروهای الکتریکی تا پایان دهه بیش از 80 درصد از فروش آن را به خود اختصاص دهند، می گذرد. اگرچه تنها سال 2026 است، اما این هدف در حال حاضر کنار گذاشته شده است زیرا خودروهای الکتریکی با نرخ پیش بینی شده در ابتدای سال 2022 مورد توجه قرار نگرفته اند. سال گذشته، خودروهای بدون موتور احتراق داخلی 22.2 درصد از کل محموله ها را تشکیل می دادند.

حتی با وجود اینکه کاین برقی دیگر در دسترس نیست، هدف اصلی 80 درصد به نظر می رسد که به یک نی چسبیده است. پورشه دیگر چنین اهداف بزرگ خودروهای برقی را دنبال نمی کند، در عوض در دراز مدت به موتورهای احتراق داخلی روی می آورد. قبلاً برنامه هایی برای یک کراس اوور موتور احتراق داخلی جدید برای جایگزینی نسل اول ماکان اعلام شده است.

شاسی بلند سه ردیفه بزرگتر ابتدا با قدرت ICE عرضه می شود و نسل بعدی کاین با پیشرانه های بنزینی و هیبریدی نیز در راه است. مهمتر از همه برای علاقه مندان، 718 کیمن و باکستر با موتورهای احتراقی باز خواهند گشت. در مورد 911، هیچ اطلاعیه ای در مورد تغییر به برق داده نشده است. در واقع، پورشه یک بار گفت که 911 به عنوان آخرین خودروی بنزینی این شرکت در تاریخ ثبت خواهد شد.

با نگاهی به آینده، پورشه قصد ندارد ICE را کنار بگذارد. صحبت کردن با خودکار اکسپرس رالف کلر، رئیس محصولات کاین، اعلام کرد که این برند لوکس مستقر در زوفن هاوزن قصد دارد موتورهای گازسوز را در دهه 2030 ادامه دهد: “ما قصد داریم این موتورهای احتراق داخلی و هیبریدی را تولید کنیم.” [available] تا دهه بعد.»

کاین احتمالا اولین محصول از موج جدید محصولات ICE خواهد بود. نسل فعلی موتور احتراق داخلی از سال 2017 وارد بازار شده است و در سال 2023 فیس لیفت می شود. منطق نشان می دهد که یک مدل جدید ظرف چند سال آینده وارد بازار خواهد شد. در همین حال، کاین 2027 برقی همچنان یک خودروی برقی باقی خواهد ماند، زیرا برای جابجایی هر دو نیروگاه بنزینی و الکتریکی تغییر نخواهد کرد.

کلر پیشنهاد کرد که پورشه می تواند از معماری احتراق پلتفرم برتر که همراه با آئودی توسعه یافته است استفاده کند. PPC زیربنای جانشین Macan اصلی خواهد بود که بار دیگر با آئودی Q5 جفت می شود. انتظار می‌رود شاسی‌بلند سه ردیفه بزرگی که قبلاً به آن اشاره کردیم نیز از این معماری استفاده کند، به این معنی که شباهت‌هایی با Q9 آینده وجود خواهد داشت.

عکس: برایان سیلوسترو / Motor1

کاین بعدی همچنین می تواند ارتباط نزدیکی با مدل آئودی، یعنی نسل سوم Q7 داشته باشد که در کنار Q9 بزرگتر در اواخر سال جاری وارد بازار خواهد شد. PPE ادامه معماری MLB Evo با تمرکز بیشتر بر هیبریدی ها و معماری الکتریکی ارتقا یافته است که دری را به روی فناوری پیشرفته تر باز می کند.

در مورد خودروهای اسپرت، Boxster و Cayman احتمالاً به طور کامل محصولات پورشه باقی خواهند ماند. با این حال، مدل های 718 الکتریکی به آئودی متصل خواهند شد، زیرا کانسپت C تارگا استونر که سال آینده عرضه خواهد شد نیز از همین پلت فرم استفاده خواهد کرد.

در مصاحبه با اخبار خودرو اروپامایکل لیترز، مدیرعامل پورشه، همکاری عمیق‌تر با برند اینگولشتات را پیشنهاد کرد: “آئودی شریک مهمی برای ما است. ما می‌خواهیم از پتانسیل مشترک بیشتر بهره ببریم.”

هر دو پورشه و آئودی باید استراتژی های محصول خود را برای خودروهای موتور احتراق داخلی با قوانین منطقه ای هماهنگ کنند. اگرچه اتحادیه اروپا از ممنوعیت فروش موتورهای احتراق داخلی جدید در سال 2035 عقب نشینی کرده است، اما همچنان از خودروسازان می خواهد که انتشار CO2 را 90 درصد در مقایسه با سطح سال 2021 کاهش دهند. این یک تعهد بزرگ برای دو برند لوکس گروه فولکس واگن خواهد بود که از این قانون پیروی کنند.

20

منبع: برایان سیلوسترو / Motor1

بررسی موتور1: پورشه از زمانی که هدف 2030 خود را رها کرده است، تمام حرکت های درست را انجام داده است. در عین حال، داشتن یک شریک در آئودی به سرعت بخشیدن به توسعه و محدود کردن هزینه ها از طریق صرفه جویی در مقیاس کمک می کند. مدل‌های جدید نمی‌توانند به‌زودی وارد بازار شوند، زیرا فروش آن در سال 2025 پس از کاهش 3 درصدی در سال قبل، 10 درصد کاهش خواهد یافت.

جایگزین ICE Macan از نظر حجم بسیار مهم است. نسل اول کراس اوور در اواسط سال جاری بازنشسته می شود، اما جانشین آن تا سال 2028 آماده نمی شود. انتظار می رود کاین جدید و شاسی بلند پرچمدار نیز تا قبل از پایان این دهه وارد بازار شوند.

انتظار نمی رود بازگشت خودروهای اسپرت بنزینی اتفاق مثبتی باشد، اما انتظار می رود پس از پایان تولید مدل های 718 با موتور احتراق داخلی پورشه در سال گذشته، به ترمیم وجهه پورشه کمک کند. Macan، Boxster و Cayman به دلیل عدم رعایت مقررات جدید امنیت سایبری در سال 2024 در اروپا متوقف شدند.