پس از کشته شدن بنزین ، پورشه اکنون برای تهیه نسخه پشتیبان تهیه می کند: گزارش
پورشه در حال مخلوط کردن است. ماكان با ماكان کاملاً برقی بود ، تقاضا برای خانه لوكس در ایالات متحده و اروپا تصمیمی شجاعانه بود كه در زمان اشتباه به دست آمد و فروش پورشه اساساً در چین فرو ریخت. متأسفانه پورشه ، ماكان را كه با گاز كار می كند ، احیا نمی كند ، اما این شركت جانشین را انجام می دهد و سعی می كند این كار را با ارزان و سریع انجام دهد.
ماشین SUV ، که با این گاز جدید کدگذاری شده “M1” کار می کند ، گزارش می دهد که این برند دوقلو برای آئودی Q5 جدید خواهد بود که به معماری احتراق پلت فرم Premium (PPC) سوار می شود. Macan اصلی دوقلوی Q5 بود ، اما پورشه پول و تلاش زیادی را برای بازسازی خودرو به دست آورد تا سزاوار استوتگارت کرست باشد. این شامل موتورهای جدید V-6 و یک سیستم چهار چرخ کاملاً سفارشی ساخته شده است.
این مورد برای این SUV آینده نیست. ماشین “M1” از همان سیستم Front -Wheel Draw Quattro Ultra Four -Wheel به عنوان Q5 و سایر مدل های جدید Audi استفاده خواهد کرد. در Q5 ، این سیستم با چرخ جلو در حالت عادی ترین سناریوهای رانندگی کار می کند ، اما در صورت لزوم ، گشتاور به پشت تغییر می کند. این می تواند حداکثر 70 درصد گشتاور موتور را به قسمت پشتی ارسال کند و در برخی مدل ها ، Quattro Ultra از یک دیفرانسیل عقب الکترونیکی استفاده می کند که می تواند گشتاور را در امتداد محور منحرف کند.
Quattro سنتی Torsen-Center-Differenceal یک سیستم کارآمدتر است که همواره قدرت را از درایو چهار چرخ یا مدیریت کشش پورشه اصلی Macan ارسال می کند. این خوب است برای کمک به پورشه (و سایر تولید کنندگان خودرو) برای دستیابی به چهره و میزان انتشار سوخت بیشتر شرکت.
ارگان های انتقال upra upra uptro audi a6
عکس: آئودی
استفاده از Quattro Ultra برای پورشه ارزان تر و آسان تر است. تابستان گذشته ، در حالی که پروژه “M1” را تصویب کرد ، الیور بلوم ، مدیرعامل پورشه گفت که این برند قصد دارد این SUV را در یک سال نسبتاً کوتاه توسعه دهد.
و پورشه باید هر جا که ممکن باشد هزینه صرفه جویی کند. فروش تانکان به شدت سقوط کرد ، تعرفه ها در بازار ایالات متحده به سختی برخورد کرد و مشتریان چینی مارک های غیرقانونی مانند پورشه را رد می کنند. مدل های Boxster و Cayman Electric 718 نیز به طور قابل توجهی در پشت برنامه قرار دارند و هنگام ورود آنها فروش دشواری وجود خواهد داشت ، زیرا بازارهای زیادی برای اتومبیل های اسپرت برقی وجود ندارد.
با این حال ، پورشه هرگز در تاریخ فروش خودروهای چهار چرخ محرک برای حدود 40 سال یک سیستم چهار چرخ محرک جلو ایجاد نکرده است. او همیشه برای پویایی رانندگی برتر به تعصب راننده بازگشت. حقیقت این است ، “M1 منعکس می کند که ذخایر برای شرکتی که زمانی حسادت کل صنعت خودرو است ، تغییر کرده است ، که به لطف مهندسی پورشه هنوز هم دوام خواهد داشت.