پورشه در مورد اولین خودروی الکتریکی خود فکر می کند: “زمان بندی ایده آل نبود”

باورش سخت است که بیش از یک دهه از زمانی که پورشه درپوش مفهومی Mission E را برداشته می‌گذرد. اولین نشانه مبنی بر اینکه این شرکت بعدا وارد بخش خودروهای برقی خواهد شد در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر 2015 بود. چهار سال بعد، تایکان آماده تولید رسما در همان رویداد رونمایی شد. با توجه به اینکه این خودرو حدود هفت سال پیش به بازار عرضه شد، اکنون رئیس این شرکت ادعا می کند که این خودرو خیلی زود به بازار عرضه شده است.

مجله آلمانی موتور خودرو و ورزش او پانلی را با رهبران مهم ترین خودروسازان آلمانی ترتیب داد: گروه فولکس واگن، آئودی، مرسدس بنز، بی ام و و پورشه. به ناچار موضوع برق‌رسانی در حین بحث مطرح شد و مسئول زوفنهاوزن به زمان‌بندی تایکان فکر کرد.

در نگاه گذشته، مایکل لیترز معتقد است که پورشه “ظاهراً برای استقبال از تحرک الکتریکی خیلی سریع عمل کرده است” و پیشنهاد می کند که تایکان قبل از اینکه مردم به طور کامل از پتانسیل آن قدردانی کنند وارد شده است. او گفت که این شرکت خود را به عنوان یک “پیشگام در حمل و نقل الکترونیکی” می بیند زیرا در اواخر سال 2019 یک سدان الکتریکی را روانه بازار می کند.

فروش تایکان در زمین لغزنده است

همانطور که اعداد نشان می دهد، فروش تایکان در چند سال گذشته چندان قوی نبوده است. نه تنها این، بلکه به نظر نمی رسد که سال 2026 نیز بهتر از این باشد. تحویل اولین خودروی برقی پورشه در سه ماهه اول 19 درصد کاهش یافت و به 3420 دستگاه رسید.

از سوی دیگر، ماکان الکتریکی عملکرد بسیار بهتری دارد و تا ماه مارس به 8079 کراس اوور رسیده است. با این حال، مدل بنزینی با تحویل 10130 دستگاه، محبوب ترین در بین دو ماکان باقی مانده است، اگرچه از اواسط سال 2024 به دلیل عدم رعایت مقررات امنیت سایبری اتحادیه اروپا، دیگر در اروپا فروخته نمی شود.

پورشه به خرج کردن پول برای خودروهای برقی ادامه خواهد داد

در جریان این پنل، مدیر اجرایی پورشه اعلام کرد که سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داشت. همانطور که قبلا اعلام شده بود، نسخه های الکتریکی باکسستر و کیمن هنوز در راه هستند. این شاسی‌بلند سه ردیفه که بالای کاین قرار دارد، ابتدا با موتورهای احتراقی و پیشرانه‌های هیبریدی عرضه می‌شود، اما انواع خودروهای الکتریکی نیز بخشی از برنامه هستند.

شایان ذکر است که اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس واگن، که در طول این رویداد تنها دو صندلی دورتر نشسته بود، تنها چند هفته پس از معرفی کانسپت Mission E در پاییز 2015، به عنوان مدیرعامل پورشه منصوب شد. در آغاز سال 2026، مدیر عامل سابق فراری و مدیر عامل مک لارن به عنوان مدیر ارشد اجرایی پورشه، مایکل لیترز، جایگزین مدیران ارشد پورشه شدند.

تصمیم پورشه در مورد موتورهای بنزینی

در سایر نقاط این محدوده، نسل اول ماکان تابستان امسال متوقف خواهد شد و جایگزینی مشتق شده از آئودی Q5 در سال 2028 نام متفاوتی خواهد داشت. موتورهای بنزینی و نسخه های هیبریدی پلاگین را ارائه می دهد و تا سال 2030 بخشی از سری پانامرا و کاین خواهند بود. علاوه بر این، دو خودروی اسپرت 718 با موتور احتراق داخلی پس از پایان تولید در اواخر سال گذشته بازخواهند گشت.

در مورد 911، این خودرو قبلاً قابلیت هیبریدی را دریافت کرده است، اما پورشه با برقی‌سازی بیشتر از این پیش نخواهد رفت. لیترز EV خالص را رد کرد. در عوض، Zuffenhausen می خواهد آینده خودرو را با موتورهای احتراق تمیزتر و فناوری هیبریدی تضمین کند تا قوانین آلایندگی را به طور فزاینده ای سختگیر کند.

15

منبع: پورشه

بررسی موتور1: با توجه به اینکه بسیاری از خودروهای الکتریکی در ابتدای دهه در بازار وجود داشتند، این که آیا تایکان خیلی زود عرضه می‌شود یا خیر، جای بحث دارد. حقیقت این است که پورشه سرعتی را که مشتریانش از موتورهای احتراق داخلی به موتورهای الکتریکی تغییر می دهند، بیش از حد برآورد کرده است.

پورشه در اوایل سال 2022 پیش‌بینی کرد که خودروهای الکتریکی تا پایان این دهه بیش از 80 درصد از فروش سالانه آن را به خود اختصاص دهند. اما در سال گذشته، خودروهای تمام الکتریکی تنها 22.2 درصد از کل حجم فروش را تشکیل می دادند. با تاکید مجدد بر موتورهای احتراق داخلی، هدف پایان دهه EV دیگر معتبر نیست.