پورشه تایکان واگن در خارج از ایالات متحده ادامه خواهد داشت

مرگ مدل های سقف بلند تایکان بسیار اغراق آمیز شده است. در حالی که پورشه در حال خروج از اسپرت توریزمو و کراس توریزمو در ایالات متحده است، هر دو مدل در جاهای دیگر به حیات خود ادامه خواهند داد. در بیانیه ای موتور 1سخنگوی شرکت تایید کرد که کارخانه در اشتوتگارت به تولید نسخه های کاربردی تر از اولین خودروی برقی این شرکت ادامه خواهد داد.

با توجه به این موضوع، پورشه با خوشحالی اعلام می کند که سدان تایکان اکنون می تواند برای اولین بار از محدوده 700 کیلومتری اروپا عبور کند. اگر در یکی از 27 کشور اتحادیه اروپا زندگی می کنید، باید یک مدل دیفرانسیل عقب با بسته باتری بزرگتر و لاستیک های تابستانی جدید با مقاومت غلتشی کم انتخاب کنید تا به برد 435 مایلی برسید.

مثل همیشه، برد رانندگی در دنیای واقعی به عوامل مختلفی بستگی دارد، و رتبه بندی WLTP بسیار خوش بینانه شناخته شده است، به خصوص زمانی که با استاندارد EPA مقایسه شود. با این تنظیمات، Taycan Sport Turismo اکنون می تواند 417 مایل (671 کیلومتر) را با یک بار شارژ طی کند.

تایکان پس از سال ها به آنجا می رسد

تایکان یکی از قدیمی‌ترین مدل‌های پورشه است و در اواخر سال 2019 به بازار عرضه شد. تنها خودرویی که مدت زمان بیشتری در بازار وجود دارد، نسل اول ماکان است، اما این کراس اوور جمع‌وجور تابستان امسال متوقف خواهد شد. Zuffenhausen هنوز چیزی در مورد نسل دوم نگفته است، اما مدیرعامل جدید این شرکت ترکیب سری Taycan و Panamera را برای کاهش هزینه ها رد نکرده است. با این حال هیچ تصمیمی گرفته نشده است.

ممکن است در ماه های آینده بیشتر درباره آینده تایکان بدانیم. پاییز امسال، مایکل لیترز “هر گونه اضافه یا تغییر در سبد محصولات” را تشریح خواهد کرد. مهم نیست که موتورهای احتراق داخلی به جایی نمی رسند. پورشه پس از نتیجه معکوس شرط EV، بار دیگر از مدل های ICE استقبال کرد و قصد دارد تا سال 2030 به فروش خودروهای گازسوز و هیبریدی ادامه دهد.

هنوز مشخص نیست که آیا واگن دیگری در رادار است یا خیر، اما ما روی آن حساب نمی کنیم. نسل کنونی پانامرا فقط به عنوان لیفت بک پنج در فروخته می شود، در حالی که پورشه سقوط مدل های تایکان توریسمو در ایالات متحده را به فروش ضعیف نسبت می دهد.

8

بررسی موتور1: ما خوشحالیم که متوجه شدیم واگن های تایکان به تولید برای بازارهای خارج از ایالات متحده ادامه خواهند داد. اگرچه آنها در نهایت مدل‌های خاص هستند، اما انواع Turismo همچنان در میان خریدارانی که به یک خودروی الکتریکی همه‌کاره‌تر نیاز دارند، بدون نیاز به یک SUV، طرفدارانی دارند.

مایکل لیترز اخیراً در مورد اینکه چرا تایکان واقعاً به کار خود ادامه نداده است، اخیراً پیشنهاد کرد که ممکن است موضوع زمان‌بندی باشد و گفت که پورشه “ظاهراً برای استقبال از تحرک الکتریکی خیلی سریع است.” البته برخی با این استدلال که عوامل دیگری نیز دخیل هستند، مخالف خواهند بود. به هر حال، تا سال 2020 خریداران قبلاً وسایل نقلیه الکتریکی زیادی برای انتخاب داشتند.