مدیرعامل قول داد رام داکوتا یک “کامیون واقعی” باشد
- به گفته مدیرعامل، داکوتای جدید رم باید یک کامیون واقعی باشد.
- “کمی کوچکتر و کمی در دسترس تر” خواهد بود.
- تولید این کامیون از سال آینده آغاز خواهد شد.
رام سرانجام در بخش کامیونهای سایز متوسط با شورلت و فورد روبرو میشود. این شرکت سال آینده تولید وانت داکوتای جدید خود را آغاز خواهد کرد و تیم کونیسکیس، مدیر عامل شرکت، قول داده است که این کامیون واقعاً توانا باشد.
در مصاحبه با رانندهکونیسکیس گفت: “هیچ ارتباطی بین داکوتا و کامیون سبک وجود ندارد.” بنابراین باید یک کامیون واقعی باشد، باید ظرفیت واقعی داشته باشد، فقط باید کمی کوچکتر و کمی در دسترس تر باشد.»
این که چه چیزی ممکن است به نظر برسد در حال حاضر یک راز باقی مانده است. کونیسکیس در مصاحبه خود هیچ گونه پیشرانه احتمالی را تایید نکرد اما گفت: “نمی دانم که آیا به یک V8 نیاز دارد یا خیر.”
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
رندر رم داکوتا توسط Motor1
عکس: تئوفیلوس چین | موتور 1
انتظار می رود این مجموعه شامل موتورهای گازسوز چهار و شش سیلندر باشد و احتمالاً شامل یک موتور هیبریدی خواهد بود. کونیسکیس گفت که در حال تماشای چروکی است که از پیشرانه هیبریدی جدید Stellantis استفاده می کند که یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر را با یک گیربکس متغیر دو موتوره جفت می کند.
داکوتای جدید، که رم می گوید به طور خاص برای بازار ایالات متحده طراحی شده است، به زیر 1500 سقوط خواهد کرد. این خودرو با تویوتا تاکوما، فورد رنجر و شورولت کلرادو رقابت خواهد کرد که هر کدام از اواسط 30000 دلار شروع می شوند.
بررسی موتور1: اگر رم بخواهد با تویوتا تاکوما، فورد رنجر و شورولت کلرادو/GMC کنیون رقابت کند، داکوتا باید عملکرد و قابلیت واقعی کامیون داشته باشد. دلیلی وجود دارد که تاکوما تسلط دارد، و رم باید برای برجسته کردن داکوتا تلاش کند.