رنجروور اسپورت الکتریکی می شود: نگاه اول

Range Rover Sport Electric تقریباً در بازار عرضه شده است و ظاهری تقریباً شبیه به برادر موتور احتراق داخلی خود دارد. در حالی که خودروسازان دیگری مانند مرسدس در تلاش هستند تا خریداران را با طراحی های جسورانه تر EV وسوسه کنند، لندرور نمی خواهد وضعیت را بدتر کند. عضو جدید بخش شاسی‌بلندهای الکتریکی لوکس تقریباً شبیه همتای ICE خود خواهد بود، به جز نوک اگزوز و جلوپنجره بسته.

Range Rover Sport Electric برخی از اسرار خود را قبل از عرضه کامل خود در اواخر سال جاری فاش می کند. به طور قابل پیش بینی، از همان معماری طولی مدولار (MLA) به عنوان مدل معمولی استفاده می کند. این پلت فرم برای قرار دادن موتورهای احتراق داخلی به تنهایی یا به عنوان بخشی از یک راه اندازی هیبریدی پلاگین و همچنین پشتیبانی از مدل های کاملاً الکتریکی توسعه یافته است. رنجروور فول سایز بر اساس همان معماری نسل بعدی جگوار XJ ساخته شده است، قبل از اینکه سدان الکتریکی به عنوان بخشی از اختراع مجدد جگوار لغو شود.

رنجروور اسپرت الکتریک از یک جفت موتور با قدرت مجموع 444 یا 542 اسب بخار، بسته به نسخه، همراه با گشتاور آنی 627 پوند فوت (850 نیوتن متر) نیرو می گیرد. از آنجایی که موتورها یکسان هستند، می توان انتظار تقسیم قدرت 50:50 بین محورهای جلو و عقب را داشت. آنها انرژی را از یک باتری 118.5 کیلووات ساعتی می گیرند که اگرچه بزرگ است، اما کوچکتر از بسته عظیم 141 کیلووات ساعتی BMW iX5 جدید است.

لندرور برد EPA را با هر بار شارژ کامل حدود 330 مایل (531 کیلومتر) تخمین می زند، بنابراین رقم WLTP باید بیشتر باشد. از آنجایی که به BMW اشاره کردیم، تخمین زده می شود که iX5 جدید تا 435 مایل (700 کیلومتر) در چرخه EPA و 525 مایل (845 کیلومتر) در تست WLTP طی کند.

Range Rover Sport Electric از سلول های باتری استوانه ای دوتایی AESC استفاده می کند و به لطف معماری 800 ولتی خود از شارژ سریع 350 کیلوواتی DC پشتیبانی می کند. همانطور که انتظار می رفت، سیستم تعلیق بادی برای یک سواری نرم ارائه می شود، در حالی که قابلیت آفرود علیرغم سوئیچ به موتور الکتریکی دست نخورده باقی می ماند. مهندسان لندروور Luxobarge آرام را به حالت رانندگی با یک پدال مجهز کرده‌اند که می‌تواند حتی در خارج از جاده نیز کار کند، اما تعداد کمی از مالکان احتمالاً آن را آزمایش می‌کنند. فرمان چرخ های عقب نیز برای کاهش دور چرخش و افزایش پایداری در سرعت های بالا گنجانده شده است.

انتظار می‌رود کابین نیز مانند نمای بیرونی، نسبت به رنجروور اسپرت معمولی بدون تغییر باقی بماند. این هم خوب است و هم بد. در حالی که مواد با کیفیت بالا تقریبا تضمینی هستند، رابط تمام صفحه احتمالاً برای بسیاری از خریداران ترجیح داده نمی شود. اگر منعکس کننده مدل ICE باشد، کنسول مرکزی EV نیز دارای مقدار زیادی پلاستیک مشکی براق خواهد بود.

همه اینها زمانی که Range Rover Sport Electric رسما در اواخر امسال رونمایی شود، آشکار خواهد شد.

4

منبع: لندرور

بررسی موتور1: حتی بدبینان سخت‌افزار EV باید بپذیرند که پیشرانه‌های الکتریکی برای خودروهایی مانند رنج روور اسپرت یا به‌طور کلی شاسی‌بلندهای لوکس مناسب هستند. این باید یک وسیله نقلیه از قبل تصفیه شده را روان تر و راحت تر کند. با این حال، محدوده تخمین زده شده به این روش می تواند به ویژه برای دارندگان وسایل نقلیه ای که مکرر یدک می کشند نگران کننده باشد، زیرا بعید است که به ارقام کارایی رسمی نزدیک شوند.

خوشبختانه، مدل الکتریکی جایگزین مدل‌های موجود رنج روور اسپورت با پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی یا پلاگین هیبریدی نخواهد شد. در عوض او به عنوان گزینه چهارم به تیم ملحق خواهد شد. قیمت هنوز اعلام نشده است، اما لندرور قبلاً گفته است که خودروهای برقی آن نسبت به موتورهای احتراق داخلی خود برتری خواهند داشت.