چگونه فناوری F1 پورشه های بازطراحی شده سینگر را بهتر می کند؟

خودروهای فرمول 1 و کلاسیک دو ایده نیستند که لزوماً همپوشانی داشته باشند. F1 در مورد جدیدترین و بهترین فناوری مهندسی خودرو است. از سوی دیگر، کلاسیک ها، سادگی و جذابیت مدرسه قدیمی را بیش از هر چیز دیگری گرامی می دارند. هر دو در نوع خود به یک اندازه جذاب هستند.

با این حال، یکی از بزرگ‌ترین نام‌ها در کسب‌وکار Porsche restomod یکی از بزرگ‌ترین بازیکنان F1 را به خدمت گرفته است. سینگر در حال کار با Red Bull Advanced Technologies است تا حالت‌های استراحت کانورتیبل را بیشتر «تصور مجدد» کند و رانندگی لذت‌بخش‌تر شود.

سوال بزرگ این است: چگونه؟

از خیابان تا نرم افزار

مانند سایر سینگرهای بازطراحی شده، این فرآیند با جدا کردن 911 نسل 964 به شاسی آغاز می شود. سینگر ورق فلز را رها کرد و فضای داخلی را رها کرد و چیزی بیشتر از مونوکوک فولادی باقی نگذاشت.

با این حال، در این مورد، سینگر به جای شروع فوری فرآیند «طراحی مجدد» برای خودروی مورد نظر، شاسی را از طریق سیستم شبیه‌سازی و تحلیل ساختاری پیشرفته Red Bull اجرا می‌کند. با این کار، آنها می توانند یک مدل دیجیتالی از داده های اسکن شده همراه با اندازه گیری های دنیای واقعی ایجاد کنند.

سپس دو شرکت از نرم‌افزاری به نام تحلیل المان محدود (FEA) برای محاسبه سفتی کل پیچشی خودرو برای هر دو مدل تبدیل و تارگا استفاده می‌کنند تا دقیقاً بیشترین نقاط تنش را پیدا کنند. با این اطلاعات جدید، سینگر قادر است ساختار را در صورت نیاز تقویت کند.

این شرکت در مجموع 13 ساختار تقویت کننده فیبر کربن را در نقاط تنش کلیدی برای تقویت شاسی اضافه می کند. این قطعات به گونه ای طراحی شده اند که به راحتی با مونوکوک فولادی اصلی ادغام شوند و سفتی را افزایش دهند و در عین حال به معماری اولیه 964 احترام بگذارند.

بهبودهای قابل توجه

تقویت فیبر کربن

عکس: خواننده

به گفته سینگر، مدل‌های تقویت‌شده کابریولت و تارگا در مقایسه با خودروهای اهداکننده اصلی، 175 درصد افزایش در استحکام پیچشی دارند. این پیشرفت استحکام مدل های کانورتیبل را به مدل های کوپه سینگر نزدیک می کند.

و مزایای آن فراتر از اعداد خام است. افزایش سفتی، هندلینگ کلی را بهبود می بخشد، ثبات ترمز را افزایش می دهد و به طور کلی اعتماد سوار را افزایش می دهد. به ویژه برای خریدارانی که به دنبال تجربه ای شبیه به یک خودروی مدرن هستند.

به گفته سینگر، مدل‌های تقویت‌شده کابریولت و تارگا در مقایسه با خودروهای اهداکننده اصلی، 175 درصد افزایش در استحکام پیچشی دارند.

مازن فواز، مدیر استراتژی سینگر، می گوید: «مشتریان ما برخی از باهوش ترین رانندگان در جهان هستند. ما فقط با بهترین ها کار می کنیم تا به استانداردهایی که آنها انتظار دارند دست پیدا کنیم و جستجوی تخصص ما در این زمینه ما را به سمت فناوری های پیشرفته Red Bull هدایت کرد.

“تسلط ردبول بر مواد پیشرفته، شبیه‌سازی و تحلیل ساختاری کاملاً نمونه‌ای از این رویکرد است. نتایج نشان‌دهنده طول‌های خارق‌العاده‌ای است که ما در جستجوی بی‌امان خود برای برتری طی کرده‌ایم.”

سینگر می‌گوید که فناوری جدید تقویت‌کننده ساختاری در طیف کانورتیبل آن گسترش خواهد یافت و با پورشه 911 کابریولت شروع می‌شود که به سبک 930 توربو اواسط دهه 1970 بازطراحی شده است. این مدل دارای یک موتور 3.8 لیتری تخت شش توربوشارژ دوقلو است که در همکاری با Cosworth توسعه یافته است و اکنون چابکی مناسبی برای مطابقت دارد.

6

منبع: خواننده

بررسی موتور1: کمک گرفتن از ردبول برای توسعه خودروهای سینگر، خبر خوبی برای دارندگان آینده سینگر است. مدل های کانورتیبل و تارگا اکنون به اندازه همتایان کوپه خود رانندگی لذت بخش خواهند بود.