فولکس واگن شکست خود را پذیرفت و اشکودا را از چین خارج کرد
- اشکودا از اواسط سال جاری فروش خودرو در چین را متوقف خواهد کرد.
- در سال 2025 تنها 15000 خودرو فروخت.
- چین برای سال ها بزرگترین بازار اشکودا بود.
سقوط تماشایی اشکودا در چین نیاز به بررسی دارد. این بزرگترین بازار شرکت برای سالهای متمادی بود، اما فروش آن در اواخر دهه گذشته شروع به کاهش کرد. در میان رقابت شدید ناشی از رشد سریع خودروسازان داخلی، گروه فولکس واگن برند چک خود را از بزرگترین بازار خودروی جهان خارج می کند. فروش محلی در اواسط سال به پایان می رسد اخبار خودرو.
ارقام فروش در چند سال گذشته تصویری تاریک از کاهش اشکودا در چین را نشان می دهد. تقاضا در سال 2018 به اوج خود رسید، زمانی که 341000 خودرو به مشتریان تحویل داده شد. در سال 2025، تحویل به تنها 15000 دستگاه کاهش می یابد. این نشان دهنده کاهش تقریباً 96 درصدی در طی هفت سال است و نشان می دهد که مارک های سنتی چقدر دشوار هستند.
| فروش در چین | سال |
| 2025 | 15000 |
| 2024 | 17500 |
| 2023 | 22800 |
| 2022 | 44600 |
| 2021 | 71200 |
| 2020 | 173000 |
| 2019 | 282000 |
| 2018 | 341000 |
| 2017 | 325000 |
| 2016 | 317100 |
عکس: اشکودا
اگرچه اشکودا در دهه گذشته در سراشیبی لغزنده در چین بوده است، اما اشکودا توانسته است با رشد در سایر نقاط جهان این ضررهای بزرگ را جبران کند. در سال 2025، برای اولین بار سومین برند پرفروش خودرو در اروپا شد. در حالی که تقاضا در هند به سطوح بی سابقه ای رسید، این برند در شمال آفریقا و ترکیه نیز شتاب گرفت.
اشکودا در سال گذشته 12.7 درصد در سراسر جهان رشد کرد و به 1 میلیون و 43 هزار و 900 دستگاه رسید. بهترین نتیجه در شش سال اخیر این شرکت در حال آماده شدن برای عرضه یک خودروی برقی پایه جدید، Epiq ساب کامپکت، قبل از معرفی مدل بسیار بزرگتر و هفت سرنشین Peaq در اواخر سال است. کانسپت Vision O به یک واگن الکتریکی بزرگ اشاره کرد، اما به این زودی به فروش نخواهد رسید.
20
بررسی موتور1: اشکودا از قهرمان تا صفر قربانی افزایش بی امان خودروسازان چینی و استراتژی های قیمت گذاری تهاجمی آنها شده است. حتی در حالی که شرکت مادرش پرچم سفید را به اهتزاز در می آورد، با تقویت شراکت با بازیکنان محلی به سرمایه گذاری در برند اصلی فولکس واگن ادامه می دهد.
در حالی که اشکودا در حال خروج از چین است، گروه فولکس واگن در حال ورود جدیدی به بخش لوکس است. جدا از برند سنتی آئودی، AUDI یک سرمایه گذاری مشترک با SAIC است، اما نشانه های اولیه نشان می دهد که این شرکت در حال مبارزه است.
هنوز مشخص نیست که طی 10 تا 20 سال آینده چند خودروساز قدیمی در چین زنده خواهند ماند، اما عقب نشینی اشکودا نشان می دهد که حتی نام های بزرگ با چه سرعتی می توانند جایگاه خود را در چین از دست بدهند.