یک قهرمان رالی با یک اشکودا 1759 مایل در یک تانک رانندگی می کند

موتور دیزل کم کم در حال از بین رفتن است. حتی در اروپا، آخرین سنگر نفت سوز، تقاضا در سال های اخیر کاهش یافته است. در اوج خود در اوایل دهه 2010، قبل از رسوایی بدنام گروه فولکس واگن، دیزل بیش از 50 درصد از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص داد. بر اساس گزارش انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) تا آگوست امسال، سهم بازار در میان خودروهای جدید به تنها 8.3 درصد کاهش یافته است.

یکی از دلایل مرگ آهسته دیزل این است که خودروسازان به طور سیستماتیک چنین موتورهایی را به نفع هیبریدی ها کنار گذاشته اند تا قوانین آلایندگی شدیدتر را رعایت کنند. با این حال، اشکودا همچنان از TDI محبوب خود در بسیاری از مدل ها از جمله Superb استفاده می کند. سدان پرچمدار (از نظر فنی این یک عقب نشینی است) حتی یک رکورد جهانی گینس را شکست و ثابت کرد که دیزل قهرمان بلامنازع بهره وری برای سفرهای طولانی مدت است.

میکو مارکزیک، برنده مسابقات رالی اروپا 2025، برترین خودروی برند چک را بدون سوخت گیری 2831 کیلومتر طی کرد. این خودرو یک سوپرب کامل بود، به جز لاستیک‌های مقاومت غلتشی کم و فنرهای پایین‌آورنده سیستم تعلیق که از نسخه اسپورت لاین قرض گرفته شده بود. ارتفاع سواری برای بهبود آیرودینامیک 0.6 اینچ (15 میلی متر) کاهش یافت، اما در غیر این صورت خودرو بدون تغییر باقی ماند.

مارکزیک برای به حداکثر رساندن شانس خود برای شکستن رکورد، مخزن 17.4 گالن (66 لیتری) ماشین شخصی خود را تا لبه پر کرد. همانطور که انتظار داشتید، راننده 29 ساله لهستانی به پدال گاز نگاه می کرد. مسیر او را از لودز در لهستان به آلمان و پاریس برد، سپس از طریق هلند، بلژیک و آلمان بازگشت و مسافت را با سرعت متوسط ​​حدود 80 کیلومتر در ساعت طی کرد. قهرمان ERC با توجه به اینکه عادت دارد Fabia RS Rally2 را در محل کار به محدودیت های خود برساند، خویشتنداری قابل توجهی نشان داد.

میانگین مصرف سوخت سوپرب تنها 2.61 لیتر در هر 100 کیلومتر (90.1 مایل بر گالن) است که بسیار بهتر از رقم رسمی 4.8 لیتر (49 مایل بر گالن) است. با عبور از فراز فرانسه، باد عقب به دستیابی به مصرف سوخت چشمگیر 2.2 لیتر در هر 100 کیلومتر (106.9 مایل بر گالن) در مسافت 200 کیلومتر (124 مایل) کمک کرد. چرخ های کوچک 16 اینچی این خودرو و وزن نسبتاً کم 3505 پوند (1590 کیلوگرم) نیز به نفع خودرو بوده است.

این Superb خاص یک نسخه دیفرانسیل جلو با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه بود که کاملاً در حالت Eco کار می کرد. نیازی به گفتن نیست که مارکزیک پتانسیل کامل موتور 2.0 لیتری TDI با 148 اسب بخار قدرت و 360 نیوتون متر گشتاور را بررسی نکرده است. برای بهینه‌سازی مسیر، یک وسیله نقلیه پشتیبانی چندین مایل به جلو راند و به‌روزرسانی‌هایی ارائه کرد که به آن کمک کرد ترافیک را پیش‌بینی کند، ترمز را به حداقل برساند و به آرامی شتاب بگیرد.

علیرغم شکستن رکورد، قهرمان رالی می‌خواهد موفقیت فوق‌العاده خود را از این هم بیشتر کند. هدف بعدی او این است که 3000 کیلومتر (1864 مایل) را با یک تانک طی کند. مارکزیک معتقد است که این امر قابل دستیابی است و اشاره می کند که دویدن قبلی او شامل مسافت های طولانی در سربالایی و سواری در شب سرد در آلمان بود، جایی که دما به 1 درجه سانتی گراد (33.8 درجه فارنهایت) کاهش یافت. او همچنین معتقد است استفاده از دیزل ممتاز می تواند شانس او ​​را برای رسیدن به این نقطه عطف افزایش دهد.

با وجود این، شرکت مادر اشکودا، گروه فولکس واگن، به طور پیوسته موتورهای دیزلی را کنار گذاشته است. آنها قبلاً از خودروهای کوچکتر مانند پولو و فابیا ناپدید شده اند و فقط در گلف، اکتاویا و مدل های بزرگتر باقی مانده اند. اگر اتحادیه اروپا ممنوعیت خودروهای جدید موتور احتراق داخلی را در سال 2035 اجرا کند، ICE به طور کامل از بازار خودروهای جدید این قاره محو خواهد شد. در واقع، دیزل ممکن است تا اواسط دهه آینده، حداقل در خودروهای سواری، دوام نیاورد.