Stellantis در را به روی خودروهای چینی تولید شده در اروپا باز می کند

همین هفته گذشته، Stellantis و شرکت دولتی Dongfeng قراردادی را برای تولید جیپ و پژو در چین برای بازارهای محلی و جهانی امضا کردند و اکنون این دو شرکت بار دیگر در حال تقویت روابط خود هستند. یک جوینت ونچر جدید در اروپا شاهد ساخت خودروهای چینی در این قاره با تایید Stellantis خواهد بود.

برند لوکس دانگ فنگ Voyah که در سال 2019 تاسیس شد، مجوز مونتاژ خودرو در کارخانه خود در رن فرانسه را دریافت کرد. اگرچه نام مدل ها اعلام نشده است، اما می دانیم که آنها خودروهای انرژی جدید (NEVs) خواهند بود، اصطلاحی که در چین برای خودروهای برقی پلاگین هیبریدی، خودروهای برقی با باتری و خودروهای برقی با برد با موتور بنزینی که به عنوان ژنراتور عمل می کند، استفاده می شود.

Stellantis، با 51 درصد سهام، اکثریت سهام در سرمایه گذاری مشترک جدید مستقر در اروپا با دانگ فنگ را در اختیار دارد. این تصمیم به نفع هر دو طرف است. برای Stellantis، تنها کارخانه فرانسوی کم استفاده آن، جایی که سیتروئن C5 Aircross مونتاژ می شود، افزایش تولید دریافت خواهد کرد. به گفته دانگ فنگ، تولید وسایل نقلیه با نشان Voyah در اروپا به این شرکت اجازه می دهد تا از تعرفه های اتحادیه اروپا فرار کند.

انتظار نداشته باشید که مدل‌های Voyah در سرتاسر قاره در دسترس باشند، زیرا خودروهای الکتریکی فقط در «بازارهای تعیین‌شده در اروپا» به فروش می‌رسند. با توجه به موقعیت برتر این برند، Stellantis و Dongfeng احتمالا مناطق اروپای غربی و شمالی را هدف قرار خواهند داد.

با نگاهی به آینده، همکاری می تواند گسترش یابد زیرا برند مادر دانگ فنگ می تواند NEV ها را به نام خود در کارخانه ای در کمون Chartres-de-Bretagne تولید کند. علاوه بر تولید خودرو، این سرمایه گذاری مشترک شامل فروش و توزیع از طریق شبکه نمایندگی های Stellantis در سراسر اروپا نیز می شود.

این اعلامیه کمتر از دو هفته پس از آن صورت می گیرد که اوپل متعلق به Stellantis اعلام کرد که یک کراس اوور الکتریکی جمع و جور تولید خواهد کرد که با همکاری Leapmotor در ساراگوزا، اسپانیا توسعه یافته است. استلانتیس 51 درصد از سهام این خودروساز چینی را در اختیار دارد. Leapmotor تقریباً به اندازه Voyah جوان است و تنها 11 سال پیش تأسیس شد.

19

منبع: Voyah

بررسی موتور1: خودروسازان اروپایی با اجازه دادن به برندهای چینی برای جلوگیری از تعرفه های اتحادیه اروپا برای تولید خودرو در خاک خود، ریسک بزرگی را متحمل می شوند. باز کردن درهای کارخانه به روی خودروهای الکتریکی چینی ممکن است در کوتاه مدت سودآور باشد، اما در نهایت منجر به افزایش رقابت خواهد شد.

خودروسازان چینی در حال تبدیل شدن به یک نیروی قدرتمند در این قاره هستند. طبق اطلاعات منتشر شده توسط SAIC در سه ماهه اول سال 2026 به 2.3 درصد از سهم بازار رسید، در حالی که BYD به 0.9 درصد رسید. انجمن خودروسازان اروپا (ACEA).

انتظار می رود حضور چین در اروپا افزایش یابد زیرا Stellantis و سایر برندهای معتبر به دنبال اشتراک گذاری یا فروش ظرفیت کارخانه هستند. این یک شیب لغزنده است که اگر به شرکت های چینی بیشتری اجازه تولید مستقیم خودرو در اروپا داده شود، احتمالا نتیجه معکوس خواهد داشت.