“شرکت حمل و نقل خسته کننده”: فروشندگان Stellantis مدیریت سابق را هدف قرار می دهند
- رئیس شورای ملی فروشندگان Stellantis نظر خود را در مورد مدیریت قبلی تحت مدیریت کارلوس تاوارس به عنوان مدیرعامل ارائه می دهد.
- فروشندگان ادعا می کنند که Tavares بیش از حد بر اقدامات کاهش هزینه متمرکز است.
- آنتونیو فیلوسا به دلیل داشتن رویکرد بسیار بهتر مورد ستایش قرار می گیرد.
تنها چند ماه قبل از استعفای کارلوس تاوارس، شورای ملی فروشندگان Stellantis ایالات متحده (NDC) نامه ای شدیداً به مدیر عامل وقت ارسال کرد و او را به چیزی کمتر از یک “فاجعه” و “تخریب سریع” جیپ، رام، دوج و کرایسلر متهم کرد. Stellantis به سرعت پاسخ داد و استدلال کرد که ارسال “حملات شخصی علنی” علیه مدیرعامل چیزی را حل نمی کند.
با وجود اینکه کمی بیش از یک سال از درگذشت تاوارس می گذرد، سایه او همچنان بر نمایندگی های ایالات متحده است. در مصاحبه با اخبار خودروشان هوگان، رئیس NDC، صراحتاً در مورد رهبری قبلی صحبت کرد و مدعی شد که مدیرعامل سابق با کاهش هزینهها در هر زمان ممکن و در عین حال از بین بردن هیجان، دیدگاه اشتباهی برای غول خودروسازی داشته است:
تاوارس سعی کرد مارک های ما را به یک شرکت حمل و نقل خسته کننده تبدیل کند. این ما نیستیم. سپس برید و برید و برید. هیچ یک از مارک های ما در مورد حمل و نقل اولیه نیستند. هر چیزی که باید بسازیم باید شگفت انگیز و منحصر به فرد باشد.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
دوج چارجر دیتونا EV 2025
عکس: برایان سیلوسترو / Motor1
به نظر می رسد که اوضاع در زمان آنتونیو فیلوسا، رئیس استلانتیس بهتر شده است. در مقایسه با تاوارس، تیم مدیریت جدید توسط NDC برای درک آنچه کار می کند ستایش می شود. هوگان بر بازگشت موتور همی و تعهد شرکت به سرمایه گذاری 13 میلیارد دلاری در ایالات متحده تا پایان دهه تاکید کرد.
محصولات جدیدی مانند نسل جدید دوج دورانگو و SUV با لوگوی رم در افق هستند. به گفته هوگان، دومی “قوی و جذاب به نظر می رسد.” او پس از دیدن آن در پشت درهای بسته، آن را به عنوان یک SUV با اندازه کامل با “رام DNA در سراسر آن” توصیف می کند.
با این حال، همه برندها نمی توانند زیر چتر Stellantis دوام بیاورند. اخیرا رویترز در این گزارش ادعا شده است که فیلوسا “پایداری بلندمدت تمام 14 برند را ارزیابی کرده است” و برخی از نامهای اروپایی آسیبپذیرتر هستند. خودی ها به آژانس گفتند که توقف برخی برندها منتفی نیست.
از زمان تاوارس، بسیاری این سوال را مطرح کردهاند که آیا حفظ این همه برند منطقی است، با توجه به خطر تضاد محصول که فروش را تضعیف میکند. گروه فولکس واگن به این مهم دست یافته است، اما حتی فولکس واگن نیز برندهای کمتری دارد. فیلوسا با چالش تصمیم گیری در مورد آینده نام هایی مانند کرایسلر در ایالات متحده و لانچیا در اروپا مواجه است.
2027 Ram 1500 SRT TRX Bloodshot Night Edition
عکس: رام
بررسی موتور1: فروشندگان آمریکایی از زمان ادغام FCA-PSA در سال 2021 که Stellantis را ایجاد کرد، خوشبین تر از همیشه به نظر می رسند. اعتماد به آنها به دلیل سرمایه گذاری های عظیمی است که به نفع همه کارخانه های ایالات متحده است. کارخانه Belvidere برای تولید Jeep Compass و Cherokee برای سال 2027 بازگشایی می شود.
فروشندگان نیز مشتاقانه منتظر موج جدید محصولات هستند. TRX در حال حاضر بازگشته است، انتظار می رود یک کامیون جدید داکوتای سایز متوسط در سال آینده تولید شود، و اولین SUV رم در سال 2028 وارد بازار خواهد شد، که احتمالاً با مجموعه جدید دورانگو برای عرضه در سال 2029 همراه می شود.
در حالی که Stellantis سال ولرمی را در ایالات متحده سپری کرد و فروش آن با 3 درصد کاهش به 1,260,344 دستگاه رسید، فروشندگان مطمئن هستند که اقدامات فیلوسا نتیجه خواهد داد. اکنون چشم انداز واضح تری وجود دارد، به خصوص در ایالات متحده، که در آن مدیریت جدید مشتریان خود را بسیار بهتر از رژیم قبلی درک می کند.