خودرو

Stellantis چهار فرزند مورد علاقه خود را از بین 14 کودک انتخاب کرد: گزارش

  • به نظر می رسد که Stellantis تمرکز خود را به مارک های “واقعا مهم” تغییر داده است.
  • سرمایه گذاری های آینده ممکن است حول محور جیپ، رم، پژو و فیات متمرکز شوند.
  • حداقل در حال حاضر هیچ یک از 14 خودروساز Stellantis با بازنشستگی مواجه نیستند.

هنگامی که Stellantis در سال 2021 پس از ادغام مگا PSA-FCA تأسیس شد، کارلوس تاوارس قول داد که تمام 14 برند را حفظ کند و آینده آنها را از طریق سرمایه گذاری تضمین کند. مدیر اجرایی پرتغالی قبل از پایان قرارداد پنج ساله خود از گروه خودروسازی جدا شد و ظاهراً جایگزین او در شرف تغییر اوضاع است. در حالی که آنتونیو فیلوسا هیچ برندی را رد نخواهد کرد، اما ظاهراً روی آنهایی تمرکز خواهد کرد که «واقعاً مهم هستند».

بر اساس یک گزارش جدید رویترزStellantis قصد دارد سرمایه گذاری های خود را بر روی چهار برند Jeep، Ram، Peugeot و Fiat متمرکز کند. این خبرگزاری به نقل از افراد آشنا با دستور کار این شرکت ادعا می کند که پول بیشتری صرف این برندهای پرتیراژ می شود، به جای توزیع برابرتر که تحت تاوارس تا حد زیادی بحث برانگیز دیده می شود.

در حالی که ممکن است به نظر برسد که 10 باقیمانده در حال رسیدن به انتهای کوتاه تر چوب هستند، اینطور نیست. گفته می شود آلفارومئو، اوپل و سیتروئن بر روی بخش ها و مناطق خاص خودرو در سراسر جهان تمرکز دارند. اعتقاد بر این است که مدل‌های آینده از پلت‌فرم‌های توسعه‌یافته توسط چهار برند اصلی استفاده خواهند کرد، اما همچنان از نظر بصری با طراحی‌های مختلف در داخل و خارج متمایز خواهند شد.



جیپ رانگلر

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

عکس: جیپ

در برخی موارد، رویترز گزارش شده است که Stellantis ممکن است پا را فراتر بگذارد و نشان ها را در مدل های خاصی بسته به منطقه تغییر دهد. صرف نظر از این، هیچ یک از 14 شرکت حداقل در حال حاضر در خطر قطع شدن نیستند. با توجه به اینکه برخی گزارش‌های قبلی ادعا می‌کردند که او در خطر گرفتن تبر ضرب المثل قرار دارد، این باید به عنوان یک تسکین باشد.

بر اساس این استراتژی جدید، تولیدکنندگان خودروهای کم حجم می توانند به مناطق خاصی محدود شوند یا حتی به برندهای ملی تبدیل شوند. چنین موردی برای لانچیا بود، که برای سال‌های متمادی فقط در بازار داخلی ایتالیا، خودرو می‌فروخت. مشخص نیست که Stellantis برنامه های مشابهی برای آینده دارد یا خیر، اما اگر این گزارش معتبر باشد، اگر برندهایی مانند Abarth و DS Automobiles ردپای خود را کاهش دهند، تعجب نخواهیم کرد.







<p>مازراتی MCPura</p>
<p>” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/><br />
    </source></source></picture>
<p>عکس: مازراتی</p>
</section>
<p>مازراتی در این گزارش ذکر نشده است، اما مقامات Stellantis بارها شایعات مربوط به فروش این برند به شخص ثالث را رد کرده اند. در عوض، مازراتی و آلفارومئو قبلاً برنامه‌هایی را برای تعمیق روابط خود با تقسیم هزینه‌های توسعه و تسریع در عرضه خودروهای جدید اعلام کرده‌اند.</p>
<p>در مورد طرف آمریکای شمالی Stellantis، کرایسلر نیز متأسفانه و به طور قابل توجهی در گزارش غایب است. اما افتتاح یک استودیوی طراحی جدید و انتصاب یک مدیرعامل جدید ما را امیدوار می کند که این برند مشهور آمریکایی در نهایت به جای چسبیدن به مینی ون ها، محصولات جدیدی را روانه بازار کند. سال گذشته، رالف ژیلز، مدیر طراحی Stellantis، با تمرکز بر روی مشتریان جدید تسخیرکننده، ابراز علاقه کرد که کرایسلر برای فصل جدیدی آماده است و افزود:</p>
<blockquote class=

فکر می‌کنم وقت آن رسیده که به عقب برگردیم. ما تلاش خواهیم کرد. ما مارک را امتحان خواهیم کرد. “ما بخشی از مجموعه خود را داریم که در نمایشگاه ما سرویس نمی شود و نمایندگی های ما تصمیم گرفته اند که می توانیم به کرایسلر نیز خدمات ارائه دهیم، بنابراین در مرحله آزمایشی هستیم.”





<p>دوج دورانگو هلکت 2026</p>
<p>” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/><br />
    </source></source></picture>
<div class=

دوج دورانگو هلکت 2026

عکس: دوج

اگرچه کلمه ای در مورد دوج نیست رویترز بر اساس این گزارش، Stellantis متعهد شده است که 130 میلیون دلار در مجتمع Detroit Assembly Complex Jefferson برای ساخت نسل بعدی Durango از سال 2029 هزینه کند.

انتظار می‌رود فیلوسا در ماه مه، زمانی که به اصطلاح «افزایش مادی» در سرمایه‌گذاری‌های جیپ، رم، پژو و فیات عمومی می‌شود، برنامه استراتژیک جدید Stellantis را ارائه کند. به عنوان یک تجدید، فراری در میان ۱۴ برند زیر چتر شرکتی قرار ندارد، زیرا سازنده خودروهای اسپرت مستقر در مارانلو در ابتدای سال ۲۰۱۶ از FCA به عنوان یک شرکت جداگانه جدا شد.





<p>Lancia Ypsilon HF</p>
<p>” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/><br />
    </source></source></picture>
<p>عکس: Motor1.com España</p>
</section>
<hr/>
<p><strong>بررسی موتور1: </strong>نظرات در مورد اینکه فیلوسا چگونه باید کشتی Stellantis را در حین مدیریت همه این برندها هدایت کند، متفاوت است. به عنوان مثال، برخی معتقدند که دوج و رم باید ادغام شوند. برخی دیگر فکر می کنند DS Automobiles باید به سطح تریم لوکس بالا بازگردد. به طور مشابه، برخی صداها ادعا می کنند که آبارث می تواند به عنوان یک رنگ اسپرت عمل کند.</p>
<p>البته همه اینها فقط حدس و گمان است تا زمانی که Stellantis برنامه خود را به طور رسمی اعلام کند. <em>رویترز</em> این گزارش روشن می کند که هر 14 برند زنده خواهند ماند، اما نقش آنها در شرف تغییر است. اشتراک گذاری بیشتر پلت فرم به عنوان راهی برای کاهش هزینه ها مطابق با قوانین گروه فولکس واگن کاملا منطقی است.</p>
<p>برای برخی از این نام‌ها، تمرکز بیشتر منطقه‌ای به جای فروش همه چیز در همه جا منجر به تخصیص بودجه بهتر خواهد شد. در هر صورت، فیلوسا کار خود را برای او قطع می کند زیرا رهبری یک امپراتوری 14 برند به اعصاب فولادی، تفکر هوشمندانه و تمایل به ریسک های اجتناب ناپذیر نیاز دارد.</p>
<section class=

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.
دکمه بازگشت به بالا