این Crosstrek اصلاح شده WRX، دریچه مدرنی است که ما هرگز نداشتیم. در اینجا چگونگی این اتفاق افتاد
سوبارو هنوز از تولید واگن/هاچ بک WRX دیگر برای ایالات متحده خودداری می کند و ما نمی توانیم دلیل آن را بفهمیم. مدل قدیمی پنج در قبل از ناپدید شدن در سال 2012 بین علاقه مندان بسیار محبوب بود. هیچ اشاره ای به بازگشت هاچ بک وجود ندارد (مگر اینکه در اروپا زندگی می کنید).
اما یکی از طرفداران WRX تصمیم گرفت که اوضاع را به دست خود بگیرد.
استفن کتسلن، که با vb_hatch@ در اینستاگرام کار میکند، Crosstrek خود را به یک هاچبک واقعی WRX تبدیل کرد. منظور ما کیت بدنه مشابه نیست. این یک Crosstrek واقعی است که با FA24 تعویض شده و قطعات آن مستقیماً از یک WRX مدرن گرفته شده است. و قطعا قوانین را رعایت می کند.
ما از طریق ایمیل با استفان تماس گرفتیم و او به اندازه کافی مهربان بود تا جزئیات و عکس های ساخت را به اشتراک بگذارد و توضیح دهد که دقیقاً چگونه پروژه به مرحله اجرا درآمد.
عکس: Stephen Ketslen (@vb_hatch)
این پروژه با یک کراسترک استاندارد شروع شد که استفن جدید آن را در سال 2020 خریداری کرد. او به سرعت متوجه شد که قدرت 150 اسب بخاری کارخانه دقیقاً آن چیزی نیست که او میخواست. حداقل یک دفترچه راهنمای مالک وجود داشت، اما او بلافاصله دست به کار شد تا بفهمد چگونه کراس اوور خسته کننده خود را به چیزی شبیه سوباروی اسپرت تبدیل کند.
پس از انجام برخی تحقیقات، استفن با دن هورویتز، مالک Mach V Motorsports، یک فروشگاه سفارشی سوبارو در استرلینگ، ویرجینیا تماس گرفت. استفن ایده ساخت یک Crosstrek اصلاح شده با WRX را مطرح کرد. پس از مدتی فکر، دو نفر تلاش کردند تا دریابند که آیا این امکان پذیر است یا خیر.
استفن توضیح میدهد: «با ماشین من در یک بالابر و VB دان در دیگری، ما زیرفریمها را اندازهگیری کردیم تا ببینیم شبیه هم هستند یا خیر. موتور 1 از طریق ایمیل دن همچنین به اندازه کافی مهربان بود که به من اجازه داد داخل ماشینش را نگاه کنم و ببینم ممکن است همان چیزی باشد.
استفان میگوید: «در واقع شباهتهایی وجود داشت، اما هیچ چیز به من اطمینان کامل نمی داد. من بالاخره به حدی رسیده بودم که تحقیقات به تنهایی می توانست به من بگوید، بنابراین باید تصمیم می گرفتم که آیا ریسک کنم یا خیر.
عکس: Stephen Ketslen (@vb_hatch)
“در نهایت، من به حدی رسیده بودم که تحقیقات به تنهایی می توانست به من بگوید، بنابراین باید تصمیم می گرفتم که آیا ریسک کنم یا نه.”
پس از چند هفته بررسی و آزمایش سریع یک VB WRX جدید، استفن متقاعد شد: او روند تبدیل Crosstrek خود را به یک هاچ بک مدرن WRX را طی خواهد کرد. البته این کار به سادگی نصب یک موتور جدید و انجام با آن نبود.
او میگوید: «من بلافاصله شروع به تحقیق در مورد حراجهای نجات برای اهداکنندگان بالقوه کردم. “در اوایل اکتبر 2024، من برنده حراجی برای سوبارو WRX Premium مدل 2022 با FA24 و گیربکس شش سرعته دستی امیدوارکننده شدم. مدت کوتاهی پس از رسیدن خودرو، شروع به خراب کردن آن در گاراژ کوچک یک ماشینم در آپارتمانم کردم. واقعاً برنامه بازی نداشتم، فقط شروع به جدا کردن قطعات جانبی کردم.”
در طول چند هفته در گاراژ آپارتمان کوچکشان – و با کمک دوستان در Mach V Motorsports برای قطعات سنگینتر مانند موتور و گیربکس – استفن کراسترک خود و WRX را که تازه مالکیتش را نجات داده بود، به قطعات اصلی تبدیل کرد، و بهدقت هر قطعه را برچسبگذاری و سازماندهی کرد تا برای تعویض آماده شود.
سپس قسمت سرگرم کننده آمد: نصب قطعات WRX در Crosstrek.
استفان میگوید: «من با اجرای سیمکشی داخلی در سراسر کابینت و تغذیه دسته دیواره آتش از طریق دیوار آتش شروع کردم. “در بیشتر موارد، همه چیز به خوبی پیش رفت. در قسمت عقب خودرو چند مشکل وجود داشت که عمدتاً مربوط به ساخت سیستم های طراحی شده برای عملکرد سدان در هاچ بک بود. از آنجایی که من تجربه زیادی در سیم کشی نداشتم، حل این مشکلات را به Mach V سپردم.”
هنگامی که بیشتر کابین دوباره مونتاژ شد، استفن دست به کار شد و زیرفریم عقب WRX را روی Crosstrek نصب کرد.
عکس: Stephen Ketslen (@vb_hatch)
‘بیشتر همه چیز خوب پیش رفت. چند مشکل در قسمت عقب خودرو وجود داشت که عمدتاً مربوط به ساخت سیستم های طراحی شده برای عملکرد سدان در هاچ بک بود.
“من ساب فریم عقب را از WRX روی Crosstrek نصب کردم. همه چیز به خوبی پیچ شد و من توانستم بیشتر تغییرات سیستم تعلیق را که قبل از تعویض در Crosstrek وجود داشت، انجام دهم. هر دو خودرو را برای حرکت به ماخ V آماده کردم، و پس از اطمینان از اینکه همه چیز درست است، دو خودرو در اواخر اوت به فروشگاه منتقل شدند.”
از آنجا، استفن هر دو خودرو را برای آخرین کار مکانیکی به فروشگاه Mach V آورد: نصب موتور VB WRX و گیربکس شش سرعته در Crosstrek. طی چند هفته بعد، دن و تیمش هنگام کار بر روی تعویض، قطعات را به عقب و جلو رفتند. به گفته استفان، موتور “مطلقاً نیاز به هیچ تغییری نداشت، فقط پیچ و مهره می کرد.”
با این حال، قبل از اینکه وسیله نقلیه کاملاً قابل رانندگی باشد، تیم با یک مشکل کوچک مواجه شد.
به گفته استفن، پشتیبانی هسته رادیاتور Crosstrek با رادیاتور و لوازم جانبی WRX سازگار نبود. این بدان معنی بود که آنها مجبور بودند پشتیبانی اصلی WRX را پیوند بزنند و تمام قسمت جلوی Crosstrek را جایگزین کنند تا کار کند.
سپس هر دو خودرو به مارک گومز، مالک Independent Car Collision در استرلینگ، ویرجینیا فرستاده شد، که توانست پشتیبانی اصلی را نسبتاً ساده جایگزین کند. اما پس از چند آزمایش سریع برای اینکه ببیند صفحههای بدنه چگونه قرار میگیرند، استفن به سرعت متوجه شد که گلگیرهای جلو کمی مشکل خواهند داشت.
او میگوید: «سپر و کاپوت جلو کاملاً جا افتادند، اما گلگیرهای جلو داستان متفاوتی داشتند.
نقاط نصب گلگیرها در هر دو خودرو یکسان نبود، بنابراین تصمیم گرفتیم هر دو گلگیر را برش دهیم و دوباره سرهم کنیم تا به درستی روی شاسی سوار شوند اما از خطوط بدنه قسمت جلویی VB پیروی کنند.
هنگامی که این مشکلات سخت افزاری جزئی حل شد، خودروها برای ارتقای نهایی به Mach V بازگشتند. پس از چند تغییر در سیستم انتقال قدرت و فضای داخلی، واگن VB WRX استفن سرانجام برای جاده آماده شد. تنها چند ماه کار سخت و کمک افرادی مانند دن هورویتز و مارک گومز، رویای استفن برای یک هاچ بک مدرن WRX کاملاً محقق شد.
اما به گفته استفان، تجارت تازه آغاز راه است.
او میگوید: «در حال حاضر مانند یک VB WRX استاندارد عمل میکند، اما مدت زیادی دوام نخواهد آورد. قدرت بیشتر همیشه هدف بوده است، و در حالی که این تعویض تقریباً قدرت اصلی کراسترک را دو برابر میکند، من کاملاً برنامهریزی میکنم که پیچها را اضافه کنم و آنچه را که این پیشرانه میتواند انجام دهد، با چشمان خودم تجربه کنم.
استفن قصد دارد به ارتقای WRX Crosstrek خود (یا هر چیزی که میخواهید آن را بنامید) با قطعات، قطعات و قدرت بیشتر ادامه دهد. ما نمی توانیم صبر کنیم تا ببینیم فرم نهایی چگونه خواهد بود. می توانید پیشرفت او را در صفحه اینستاگرام وی دنبال کنید: @vb_hatch.