سوزوکی فکر می کند برای اولین بار از هوندا پیشی خواهد گرفت

ما آنطور که باید درباره سوزوکی صحبت نمی کنیم. یکی از دلایل این بود که خودروهای آنها آخرین بار برای فروش در ایالات متحده موجود بود. موتور 1 هنوز تحت تعقیب بود WorldCarFans. در حالی که این شرکت حضور پررنگی در اروپا دارد، آفرود کوچک مورد علاقه اینترنت به دلیل مقررات سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه ای ناپدید شده است.

البته، جهان بسیار بیشتر از آمریکای شمالی است، و خروج جیمنی از بازارهای اروپایی تنها بخشی از تصویر است. تجارت سوزوکی در هند به سرعت در حال توسعه است. از 3.32 میلیون دستگاه خودرو فروخته شده در سال مالی 2025 که به 31 مارس 2026 ختم شد، 1.86 میلیون دستگاه به مردم ساکن پرجمعیت ترین کشور جهان تحویل داده شد. این بدان معناست که بیش از 56 درصد از کل خودروهای سوزوکی فروخته شده در سال مالی گذشته در هند فروخته شده است.

فروش جهانی سوزوکی 2.4 درصد افزایش یافت. برای سال مالی 2026 که در 31 مارس 2027 به پایان می رسد، تحویل پروژه های خودروسازان 7.1 درصد دیگر افزایش می یابد. اگر پیش بینی های این شرکت درست باشد، مجموع فروش خودرو به 3.55 میلیون دستگاه خواهد رسید.

هوندا در حال حاضر همچنان در پیش است

این ما را به هوندا می رساند. اگرچه نسبت به سال قبل 8.9 درصد کاهش داشت، اما همچنان با 3.38 میلیون دستگاه یا حدود 60000 خودرو بیشتر در سال مالی قبل، در رقابت فروش در برابر سوزوکی پیروز شد. اما چشم انداز سال مالی جاری چندان دلگرم کننده نیست. هوندا انتظار دارد که تقریباً ثابت در 3.39 میلیون باقی بماند، که باعث می شود سوزوکی یک پیشتازی راحت باشد.

اگر این اتفاق بیفتد، سوزوکی دومین خودروساز بزرگ ژاپن خواهد شد و برای اولین بار از هوندا پیشی خواهد گرفت. جایگاه شماره یک تویوتا در خطر نیست. این گروه قرار است 10.5 میلیون وسیله نقلیه را همراه با لکسوس حمل کند. این رقم تقریباً سه برابر حجمی است که سوزوکی پیش بینی کرده بود. انتظار می رود نیسان با 3.3 میلیون دستگاه در رتبه چهارم قرار گیرد و با فرض افزایش 4.7 درصدی به صورت سالانه.

بر اساس گزارشی که توسط نیکی آسیانمی توان گفت سوزوکی قصد دارد در رتبه بندی فروش از هوندا پیشی بگیرد. رئیس توشیهیرو سوزوکی پس از انتشار نتایج سال مالی 2025 در گفتگو با رسانه ها گفت:

ما هیچ کاری برای شماره 2 بودن انجام نمی دهیم. ماموریت ما تولید و فروش خودروهایی است که مردم از آن استفاده کنند. تویوتا، هوندا یا هر شرکت دیگری، ما برای کمک به تحریک بازار هند با هم رقابت خواهیم کرد.

وقتی صحبت از تویوتا شد، بزرگترین خودروساز جهان تقریباً پنج درصد از سهام سوزوکی را در اختیار دارد که به طور غیرمستقیم به آن کمک می کند تا از هوندا پیشی بگیرد. در برخی بازارها، این دو شرکت بر روی مدل های تولید شده با طرح نشان نیز همکاری می کنند. برای مثال، Across اساساً یک RAV4 با نشان مجدد اروپایی است. در برخی از نقاط جهان برعکس است زیرا هوندا برخی از محصولات سوزوکی را تغییر نام داده است.

بررسی موتور1: اعداد فروش گویای همه چیز نیستند، زیرا حاشیه سود و سایر معیارهای مالی برای سودآوری شرکت مهمتر هستند. با این حال، تصور چنین تغییری در رتبه بندی سال ها پیش دشوار بود. در حالی که سوزوکی از موفقیت روزافزون خود در هند سرمایه گذاری می کند، هوندا پس از لغو چندین پروژه خودروهای برقی در آخرین لحظه، در حال تغییر ساختار استراتژی خود است.

واقعاً مایه شرمساری است که سوزوکی قصد بازگشت به ایالات متحده را ندارد، به خصوص با توجه به اینکه جیمنی پنج در بزرگتر در بازارهای دیگر موجود است. از آنجایی که علاقه به آفرود همچنان قوی است، یک محصول مقرون به صرفه تر احتمالا خریداران زیادی پیدا خواهد کرد. اما گفتن این کار آسان تر از انجام آن است، زیرا بازگشت نیاز به بازسازی شبکه نمایندگی و مطابقت خودرو با مقررات ایمنی تست تصادف ایالات متحده دارد.