خودرو

با توجه به هزینه ، آیا باید با تصحیح سرود نیسان آلتیما 2010 مقابله کنید؟

“این مانند گفتن است ،” من نمی توانم تبادل نفت را توجیه کنم. “یک مکانیک حوصله با مشتری که نمی تواند تصمیم بگیرد 400 دلار برای اصلاح سرود نیسان آلتیما 2010 هزینه کند ، به عقب و جلو کشید.

در یک کلیپ ویروسی ، مارک مورالس ، صاحب اتومبیل مورالس در نزدیکی فلوریدا ، تامپا ، جزئیات دردناک یک تماس را با یک صاحب ماشین غیرمجاز به اشتراک می گذارد که نمی تواند جدی بودن یک ساختار شروع غیر جستجو را درک کند.

“اگر مشکلی دیگر ندارید ، باید یک ماشین باز شود ، مو گفت ، با یادآوری ارزیابی آلتیما که به جایی نمی رود.” او ، “بنابراین اکنون نقش پراکنده ای در موتور وجود دارد؟” من مثل این هستم ، “این به جایی نمی رسد. “

تشخیصی که توسط کتاب آغاز نشده است

مورالس ، پس از کشیدن Altima 2010 به مغازه ، باتری تنها 50 درصد ظرفیت یک تست بار استاندارد توضیح می دهد. حتی اگر یک جعبه پرش اضافه شده باشد ، موتور هنوز هم راکد است ، آنچه مورالس به عنوان صدای “اشتباه” یک موتور در حال مرگ توصیف می کند.

برای حذف مشکلات زمینی یا الکتریکی ، مورالس پایانه های باتری را بررسی کرد و آزمایش مقاومت را در ترمینال منفی انجام داد. همه چیز بررسی شد. از طرف دیگر ، او شروع نکرد. حتی وقتی با دست بازگشت ، او برای چرخش موتور تلاش کرد.

پیش از این ، با توجه به راهنماهای تعمیر از قطعات خودرو و قطعات خودرو NAPA ، یک سرود راکد و شروع بدون کلیک یا احتراق یک علائم شروع ناموفق کلاسیک ، به ویژه در کیلومترهای بالا است.

مورالس پس از تشخیص مشکل سرود ، منتظر ادامه سریع بود. در عوض ، او خود را در حال پیاده روی در شبکه ای که باعث ایجاد ظن شد ، پیدا کرد.

“آیا ارزش شروع کار را دارد؟” می گوید مورالس “من ،” بگذارید من یک ماشین جدید یا یک ماشین قدیمی باشم ، اگر شکست بخورم ، شما به جایی نمی روید مگر اینکه شروع را شروع کنید. ” ‘

این تردید بر سن و مسافت پیموده شده خودرو متمرکز شده است زیرا وی 14 ساله با بیش از 170،000 مایل بود. او نگران این بود که چه مدت وسیله نقلیه می تواند طول بکشد و آیا تعمیر 400 دلار پس از بد پول خوب می اندازد. پاسخ مورالس صاف بود: اگر رانندگی روزانه شما و تنها مشکل آن سرود است ، قطعاً ارزش تصحیح دارد.

بر این ثابت کردنمتوسط ​​هزینه برای شروع در نیسان آلتیما در سال 2010 با قرار دادن نقل قول مورالس در پایان ، بسته به نرخ کار و قیمت قطعات ، بین 450 تا 800 دلار متغیر است. در مقایسه با ، متوسط ​​هزینه یک ماشین استفاده شده در ایالات متحده ، به گفته ISEECARS ، حتی یک تعمیر متوسط ​​را مانند چانه زنی در بازار خودرو امروز به نظر می رساند.

این چرخه منطق مشتری بود که یک لحظه ویروسی را ترمیم کرد. مورالس می گوید که او همچنان به امید پاسخ متفاوت ، همچنان همان سؤالات اساسی را مطرح می کند.

مورالس گفت: “ماشین چه مدت مرا می برد؟” گفتم: “تو گفتی هر روز از آن استفاده کردی.”

این شرط است که بسیاری از مکانیک ها با یک پیشنهاد ترمیم که به یک جلسه درمانی تبدیل شده اند آشنا هستند. اگرچه مشکل مکانیکی است ، اما تردید عاطفی و غالباً مالی است. ترس نه تنها جایی است که چیز دیگری می تواند شکسته شود ، بلکه مالک در چرخه ای از هزینه های پایان پذیر گیر نمی شود.

داده هایی برای حمایت از این ترس وجود دارد. به سادگی بسته به سطح مسافت پیموده شده و نگهداری ، متوسط ​​هزینه نگهداری سالانه وسایل نقلیه بیش از 1500 دلار است. با این حال ، کارشناسان همچنین می گویند که اگر موتور و انتقال وسیله نقلیه در غیر این صورت خوب باشد ، گسترش این تعمیرات بسیار ارزان تر از پرداخت ماشین جدید است.

هیچ علائمی از مشکلات عمیق تر نشان نداد. حتی مالک اعتراف کرد که او از یک واحد تهویه مطبوع شکسته که قصد داشت قبل از مشکل شروع آن را تصحیح کند ، استفاده کرده است.

آیا ارزش تصحیح دارد؟

هنگام ارزیابی اینکه آیا یک ماشین پیری تصحیح خواهد شد ، مدافعان مکانیکی و مصرف کننده یک قانون ساده انگشت شست را پیشنهاد می کنند: تعمیر کمتر از نیمی از ارزش فعلی وسیله نقلیه است و وسیله نقلیه را به وضعیت کار باز می گرداند ، معمولاً ارزش انجام آن را دارد. بر این کتاب آبی کلیسال 2010 بسته به یک ششم ، تریم و کیلومتر ، یعنی 400 دلار 5000 دلار ، بین 3500 تا 5000 دلار ارزش دارد ، یعنی 400 دلار استارت.

با این حال ، بسته واقعی در فیلم مورالس ممکن است مربوط به تصمیم گیری تحت فشار باشد. با قیمت بالای خودرو و هزینه های تعمیر امروز ، بسیاری از دارندگان باید عدم اطمینان عاطفی را در برابر ضرورت عملی وزن کنند. یک شروع می تواند یک قطعه کوچک باشد ، اما می تواند در مورد چگونگی فکر کردن در مورد ارزش و اینکه چقدر نگرانی از چراغ موتور کنترل یا میل لنگ مرده می تواند گفت ، سخنرانی بیشتری کند.

موتور 1 او از طریق E -Mail به مورالس رسید. اگر او پاسخ دهد ، ما آن را به روز خواهیم کرد.

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.
دکمه بازگشت به بالا