این موتور کوچک چهار سیلندر تا 10000 دور در دقیقه می رود
موتورهای احتراق داخلی هنوز نمرده اند و می توانند در دهه آینده و پس از آن تولید شوند. سال گذشته شاهد بودیم که خودروسازان در کنار تعدادی دیگر از تولیدکنندگان که مرزهای این فناوری را پشت سر گذاشتند، تولید موتورهای گازسوز را از سر گرفتند.
جدیدترین موتور نوآورانه از Boreham Motorworks می آید که موتور 4 سیلندر 2.1 لیتری تنفس طبیعی Boreham Ten-K جدید خود را به نمایش می گذارد. این موتور 324 اسب بخار در 10000 دور در دقیقه تولید می کند و وزن آن 187 پوند (مطابق تصویر) است که در مقایسه با سایر وسایل نقلیه با اندازه مشابه، به ویژه برای اتومبیل های سواری سبک است.
این به فورد اسکورت Mk1 RS دوباره متولد شده این برند نیرو می دهد. این موتور دارای بدنههای دریچه گاز مجزا، بادامکهای دوگانه تسمهدار و اجزای داخلی و شمشهای سبک وزن از جمله میل لنگ، میلهها، لغزنده، مخزن خشک و پوشش بادامک است. دارای هندسه پورت الهام گرفته از فرمول 1 و الکترونیک مدرن است.
شرکت Boreham Motorworks میگوید با استفاده از فناوری ریختهگری پرینت سهبعدی دیواره نازک، وزن کاهش مییابد، که “اجازه میدهد یک بلوک موتور به شکل نزدیک در اطراف اجزای داخلی باشد.”
این موتور در حال آزمایش و کالیبراسیون داینو است و به گفته این شرکت، “از اهداف توسعه برای عملکرد فراتر می رود” با محدودیت قدرت و دور از قبل از اهداف اولیه.
شرکت های دیگر نیز مرزهای موتورهای احتراق داخلی را در پیش می گیرند. Omoda & Jaecoo مدلی با راندمان حرارتی 48 درصد عرضه کرد. این می تواند به معنای کاهش تقریباً 2.5 درصدی در مصرف سوخت باشد.
Horse Powertrain، یک تامین کننده جهانی پیشرانه، خانواده ای از توسعه دهنده های برد را معرفی کرده است که شامل یک نسخه هیبریدی است که هم بر روی گاز و هم از نفت مایع کار می کند. اگر روند فعلی ادامه یابد، انتظار داریم موتورهای احتراق داخلی نوآورانه تری را شاهد باشیم.
علیرغم وعده های قبلی مبنی بر چرخش سریع به سمت تولید خودروهای الکتریکی فقط با باتری، خودروسازان نیز متعهد به تولید آنها در دهه آینده شده اند. از آنجایی که پذیرش متناقض بوده است، خودروسازان آنچه را که خریداران میخواهند تولید میکنند، به این معنی که موتور احتراق داخلی همچنان به تسلط خود ادامه میدهد.
منبع:
شرکت موتور بورهام