آیا هوندا پاسپورت Trailsport Toyota می تواند با 4Runner همراه باشد؟

Toyota 4runner یک طاقچه جالب برای خودش ایجاد کرد. SUV مبتنی بر کامیون ، ماجراجو ، جیپ Wrangler یا فورد برانکو به اندازه عضلانی نیست ، اما همان سطح زمین را ارائه می دهد. و این کار را وقتی راحت تر و قابل اطمینان تر انجام می دهد.

4Runner هیچ رقیب واقعی ندارد. نزدیکترین رقبا دستگاه های کامل ، خارج از جاده یا مرورگرهای مرکز خرید نرم است. با این حال ، هوندا امیدوار است که این شکاف را به معنای واقعی کلمه و استعاره با مسیر گذرنامه جدید خود پر کند.

Passport Trailsport ، که بیش از یک نسخه از SUV با اندازه متوسط شرکت است ، در حال دریافت یک سری از نسخه های واقعی ، در دسترس ، Trail Ready -Amade برای سال جدید است. این به او این فرصت را می دهد تا با 4Runner مبارزه کند – یا حداقل هوندا از شما می خواهد که در مورد آن فکر کنید.

ما می خواستیم خودمان را بیاموزیم ، بنابراین SUV ها را به مدرسه رانندگی خارج از جاده شمال شرقی و تورهای ماجراجویی (NORA) در نیویورک در یک روز بارانی بهار بردیم تا یک لرزش در کنار هم داشته باشیم.

Toyota 4runner: افسانه خارج از جاده

Toyota 4Runner trd Off-Road
جوانب مثبت: کارآمد ، تورکی ، قابلیت های جدی خارج از جاده ، کابین چند پیشرفته
منفی ها: رانندگی غیرسوف ، لمس بسیار بزرگ ، گران قیمت

اکنون در نسل ششم ، Toyota 4Runner اقدامات بزرگی در زمینه زندگی می کند. گنجاندن در زندگی روزمره ساده تر است بدون اینکه از عملکرد باورنکردنی صخره ای خودداری کنید ، که نسخه های گذشته را بسیار عالی می کند. مانند 4Runner قبلی ، این تاکوما از یک شاسی بدن استفاده می کند که از یک تورنت وام گرفته شده است ، بنابراین او هنوز هم مانند یک کامیون در پشت فرمان احساس می کند ، اما جذاب است.

بزرگترین تکامل برای این نسل ششم 4runner در زیر کاپوت است. رفته با یک کوارتت توربوشارژ با 278 اسب بخار و گشتاور 317 پوند فوت جایگزین شد. مقداری پول بیشتر خرج کنید و مانند دستگاه تست ما نسخه ترکیبی دریافت کنید. انتخاب بدن انتقال نیرو که 326 اسب بخار سالم و 465 اسب بخار را ارائه می دهد. این برای 0-60 مایل در ساعت کمتر از 7.0 ثانیه در TRD خارج از جاده کافی نیست-برای تجهیزات Cargaşa بد نیست.

این انتقال ، که قبلاً یک واحد پنج ساله قدیمی بود ، با سه چرخ دنده پیشرفته اضافی به روز شد. همراه با موتور ، اندام انتقال برق 4Runner را به قرن بیست و یکم می آورد. علاوه بر Shimmy ، که دیگر وسیله نقلیه روی قاب نیست ، 4Runner ، بیشتر آنها مانند SUV های مدرن مانند رانندگان: به راحتی.

همراه با موتور ، اندام انتقال برق 4Runner را به قرن بیست و یکم می آورد.

همان داخل تجدید نظر جامع کابین 4Runner شامل صفحه های بزرگ ، CarPlay Apple بی سیم و شارژ تلفن بی سیم موجود است. صفحه لمسی موجود 14.0 اینچی موجود با ایجاد یک درخشش روشن و زیبا به کنسول مرکزی کاملاً تحت سلطه این تجربه است.

اگرچه قرار ملاقات های لوکس زیادی وجود ندارد ، ما از برخی از کنترل های فیزیکی برای مواردی مانند کنترل آب و هوا و حجم قدردانی می کنیم. از همه مهمتر ، فضای داخلی – مانند اکثر تویوتاها – همه چیز را در جاده پر می کند مانند آن که بیشتر طول خواهد کشید. دلیلی وجود دارد که 4runner بسیار دوست داشتنی است. این یک استثنا نیست.

Honda Passport Trailsport: Up-and-Comer

عکس: جف پرز / موتور 1

Trailsport Honda Passport
جوانب مثبت: به نظر می رسد Brawny ، ارگان انتقال برق V-6 صاف ، منطقه کابین لوکس
منفی ها: سوخت بیش از حد در حال صرفه جویی نیست ، به نظر می رسد توانایی بیشتری دارد

یک جاده خارج از جاده با 4Runner Road Pirzolas یک مسافر با گذرنامه Passport ، Pyrzola خارج از جاده است. بر خلاف تویوتا ، هوندا یک شاسی غیر بدن است که بیشتر در طبیعت با پای طبیعت نگه می دارد و همه چیز را در کنار هم نگه می دارد. در اصل ، این بدان معنی است که از یک ون به متوسط سدان شما نزدیکتر است ، همه چیز دیگر برابر است.

این بدان معنا نیست که گذرنامه وجود دارد کاملاً ناامید از پیاده رو. در آزمون اصلی ما ، ما به لطف چند به روزرسانی مهم مهندسی ، Trailsport را بسیار با استعداد تر از آنچه انتظار می رفت پیدا کردیم ، ما توانستیم موانع بیشتری را نسبت به نسخه خروجی باز کنیم.

Trailsport نصب تعلیق خاص خود را دریافت می کند ، که توسط هوندا برای عملکرد بهتر رد می شود. برای بازی ، شکافی از 8.3 اینچ و یک رویکرد بهتر از حد 23 و بهتر از آنچه انتظار می رود وجود دارد. اگرچه این اعداد از 4Runner بدتر هستند ، اما هنوز هم برای تفریح کافی هستند.

یک جاده خارج از جاده با 4Runner Road Pirzolas یک مسافر با گذرنامه Passport ، Pyrzola خارج از جاده است.

به پایین نگاهی بیندازید و یک صفحه اسلاید فلزی پیدا کنید که از موتور ، مخزن بنزین و گیربکس اتوماتیک 10 -اسپید جدید محافظت می کند. لاستیک ها نسبت به لاستیک Michelin Defender LTX در 4Runner TRD Off-Road تهاجمی تر هستند.

در Trailsport ، برخی از فناوری های مفید مانند دوربین های جلو و جانبی برای شناسایی SUV در مسیرهای تنگ وجود دارد. کنترل Tepe-dour ، اولین سیستم اعمال شده در هر هوندا نیز استاندارد است.

اشتباه نکنید ، این گذرنامه Pyrzolas واقعی خارج از جاده است.

چگونه دو SUV در یک دوره واقعی خارج از جاده جمع می شوند؟

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

عکس: جف پرز / موتور 1

نورا تعدادی از ماژول های کلاس و آموزش مختلف را برای خارج از جاده ها با تمام سطح مهارت و انواع تجهیزات ارائه می دهد. این که آیا شما یک Wrangler Kitted دارید یا یک ماجراجوی جدید با سهام Bone Stock Subaru Crosstrek ، یک دوره برای لذت بردن از آن دارید.

با دانستن توانایی های 4Runner ، ما تعدادی از موانع چالش برانگیز در این خاصیت را برای کشش عضلات انتخاب می کنیم. با عبور از چهره های صخره پی در پی ، دامنه های لغزنده ، صعود در هنگام انتقال رودخانه های عمیق و غیره.

دیفرانسیل قفل عقب ، در حالی که نوسانات در پارک قدم می زند ، کنترل سریع فرود سریع به من اجازه می دهد تا حتی بدون لمس پدال از تپه ها پایین بروم. با تشکر از فضای 9.1 اینچی 4Runner ، شما به سختی در طی یک ساعت خزش سخت هر سنگی را لمس خواهید کرد. اگرچه دید دقیقاً یک ستاره نیست ، اما مجموعه دوربین های خارجی کامیون را ساده می کند.

با دانستن استعدادهای 4Runner ، ما چند مورد از موانع سخت تر در این ملک را انتخاب می کنیم تا عضله را دراز کنیم … پس از تبدیل اندام های انتقال به چهار چرخ محرک کم ، TRD خارج از جاده همه آنها را تکان می دهد.

تنها چیزی که آن را از فشار دادن آن از حوزه های واقع در سطح Pro جلوگیری می کند ، مراحل جانبی کامیون با آنهاست ، این تجهیزات به همه جا می روند.

از آنجا که ما روزنامه نگاران واقعی و اختصاصی بودیم که وسواس حق جستجوی حقیقت را دارند ، گذرنامه این فرصت را برای رسیدگی به بیشتر موانع فراهم کرد. از آنجا که Trailsport از یک قاب Unibody استفاده می کند ، تقریباً اتصالات زیادی وجود ندارد ، و تسخیر برخی از قسمت ها را بسیار دشوارتر می کند. اختلافات دامنه یا قفل کم وجود ندارد ، به این معنی که ما فقط باید به سیستم چهار چرخ محرک I-VTM4 با گشتاور هوندا تکیه کنیم.

با این وجود ، ما یک بار در گذرنامه گیر نکردیم. پاتریک جورج ویراستار است -در سایت سایت خواهر ما داخلاو یک کار عالی را انجام داد که از تجهیزات محدود Trailsport با جاده ای که دارای صخره ای است و افت شدید استفاده می کند ، استفاده می کند. هر لاستیک تمام قسمت بیشتر کارها را انجام می دهد ، اما سیستم AWD کار خود را شجاعانه انجام می دهد.

با این حال ، عمل خارج از جاده هوندا بسیار استرس زا است. دامنه کم وجود ندارد ، این بدان معنی است که ما باید بیشتر از حرکت SUV برای تمیز کردن موانع استفاده کنیم ، این به معنای حساسیت کمتری و چند لحظه ترسناک است. عدم تمیز کردن کف به این معنی است که محافظ فلزی هر چند دقیقه یکبار با سنگهای تیز آزمایش می شود. وقتی با صدای بلند و بلند بزرگ شدیم رنج می بردیم.

حتی اگر مسیر گذرنامه از جاده خارج شود ، مطمئناً از خود لذت نخواهید برد.

با این وجود ، ما یک بار در هوندا در گذرنامه صحنه گیر نکردیم … Terre-Terre-Asthes بیشتر کارها را انجام می دهد ، اما سیستم AWD شجاعانه خود را انجام می دهد.

اگر قصد دارید موانع واقعی خارج از جاده را در زمان واقعی بگذرانید ، 4Runner را دریافت کنید. گشتاور فوری سیستم هیبریدی باعث می شود که تعدیل در بخش های سخت تر ، در حالی که تمیز کردن زمین و مفصل تعلیق باعث نصب بیشتر جاده هوندا می شود.

285 اسب بخار V-6 گذرنامه ، چیزی که برای استفاده در جاده استفاده می شود. او به اندازه کافی صاف و با استعداد است که می تواند کارها را اداره کند یا در بزرگراه بپیوندد. با این حال ، در محدوده RPM گشتاور تپه ، قدرت به راحتی می توان قدرت را هنگام خزیدن زیر 1 مایل در ساعت تعدیل کرد.

اگر قصد دارید درست مانند یک منطقه کمپینگ یا آهنگ های روکش شده ، جاده های نرم و نرم درست کنید ، گذرنامه Trailsport یک انتخاب عالی است. در جاده های استاندارد زمین ، راحت تر از دو SUV. اگرچه هوندا مکان بهتری برای گذراندن وقت نیست و صرفه جویی در سوخت نیست ، اما 53،440 دلار تویوتا ، از 49.900 دلار ، کمی ارزان تر.

به Trailsport Trimini به عنوان یک بیمه نامه برای آخرین سفر مایل فکر کنید ، جایی که مطمئن نیستید که آیا این مسیر پیاده روی Unkept یا مسیر پیاده روی مورد علاقه خود را جبران خواهید کرد. اگرچه کاملاً با استعداد است ، اما هنوز هم 4Runner نیست.