بر خلاف دیگر خودروسازان، تویوتا عجله ای برای پرش از خودروهای برقی ندارد. این شرکت گام های آزمایشی به سمت خودروهای تمام الکتریکی برداشته است و تصمیم گرفته به جای آن بر خودروهای هیبریدی تمرکز کند. رئیس آکیو تویودا معتقد است که خودروهای برقی خالص هرگز از 30 درصد سهم بازار تجاوز نخواهند کرد، بنابراین آینده ای با آلایندگی صفر هنوز بسیار نامشخص است. با این حال، این برند ژاپنی اخیراً به تدریج خط تولید بدون ICE خود را گسترش داده است و تحویل آن برای سال 2025 تأیید شده است.
تویوتا می گوید هایلوکس Revo BEV پس از رونمایی از نمونه اولیه آن در اواخر سال 2022، در اواخر سال آینده به تولید می رسد. این جمله مهم را یکی از مدیران شرکت در مصاحبه ای در این هفته بیان کرد. رویترز. این ماشین تمام الکتریکی در تایلند مونتاژ خواهد شد، جایی که کامیون ها بیش از 50 درصد از کل فروش را تشکیل می دهند.
هایلوکس جدید که موتور احتراقی ندارد با ایسوزو دی مکس برقی رقابت خواهد کرد که در این کشور آسیای جنوب شرقی نیز مونتاژ خواهد شد. تویوتا بیان می‌کند که کامیون الکتریکی آینده‌اش عمدتاً تایلند را هدف قرار خواهد داد، اما بازارهای صادراتی را نیز در نظر دارد.
10 عکس ها
مشخصات فنی در زمان مصاحبه فاش نشده بود، اما تویوتا قبلاً بدون مشخص کردن چرخه آزمایش، گفته بود که برد “حدود 124 مایل” است. کانسپت یکباره با باتری روی زمین، هایلوکس تک کابین با راه اندازی 4×2 و تخت بلند، بر اساس مدل فروخته شده در تایلند بود. پراس گانش، معاون مدیرعامل تویوتا موتور آسیا گفت: رویترز این وزن نگران کننده است:
“هرچه برد بیشتری استفاده کنم، باتری های بیشتری باید نصب کنم، به این معنی که وزن وسیله نقلیه به طور قابل توجهی سنگین تر می شود، به این معنی که بارگیری می تواند بسیار کمتر شود.”
البته 190 کیلومتر کمتر از حد ایده آل است، به خصوص که ما در مورد کامیونی صحبت می کنیم که اغلب بارهای سنگین را حمل می کند. امیدواریم مهندسان تویوتا تعادل خوبی بین پرهیز از گیر کردن با یک باتری بزرگ که مانع از عملی شدن می‌شود، پیدا کنند، در حالی که به باتری‌های کوچکی که برد محدودی می‌دهد متوسل نشوند.
تویوتا تصمیم گرفته است که نسل کنونی هایلوکس را با خودروهای الکتریکی تبدیل کند، هرچند که این پیکاپ نزدیک به یک دهه است که وجود دارد. این می تواند به این معنی باشد که مدل فعلی برای چند سال دیگر باقی خواهد ماند. از طرف دیگر، می‌توان آن را با یک تازه‌سازی سنگین به جای یک کامیون نسل بعدی واقعی جایگزین کرد، به طوری که کار بر روی یک مشتق الکتریکی می‌تواند به مدل نسل نهم منتقل شود.
کانسپت تویوتا EPU 2023” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
کانسپت تویوتا IMV-0 2023” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
کانسپت تویوتا IMV-0 2023
هایلوکس Revo BEV تنها کامیون الکتریکی تویوتا نیست که در سال‌های اخیر دیده‌ایم. یک پیکاپ شبیه تاکوما در پایان سال 2021 و یک مفهوم EPU در نمایشگاه تحرک ژاپن 2023 وجود داشت. در همان رویداد سال گذشته، این شرکت همچنین یک کانسپت کوچک IMV-0 را معرفی کرد که به عنوان یک پیکاپ الکتریکی ماژولار کوچک عمل می کند.
IMV-0 قبلاً در تایلند به فروش می رسید اما در عوض با موتورهای احتراق داخلی. این کامیون کوچک بسیار ارزان است و از 13000 دلار شروع می شود.
منبع: motor1
نظرات کاربران