چگونه یک ماشین رالی بسازیم

در سال 2006، Subaru Motorsports USA با یک فروشگاه بوتیک در اعماق کوه‌های نیوانگلند به نام Vermont SportsCar (VSC) شریک شد. VSC وظیفه تولید خودروهای رقابتی برای رالی آمریکا را بر عهده داشت. راننده تراویس پاسترانا چهار قهرمانی متوالی کشور را به دست آورده است. Pastrana در سال 2011 برای دنبال کردن NASCAR رفت و راننده جدید VSC، Dave Higgins، شش قهرمانی متوالی را به دست آورد. از زمان پایان رالی آمریکا و تأسیس انجمن رالی آمریکا (ARA) در سال 2017، یک VSC سوبارو برنده شده است. هر یک همه به جز یک قهرمانی ARA.

اگر می خواهید یاد بگیرید که چگونه یک ماشین رالی برنده بسازید، اینها افرادی هستند که باید از آنها بپرسید.

آناتومی یک قهرمان

در سال 2022 آیین نامه ARA تمدید شد. هدف از مجموعه قوانین جدید کاهش هزینه‌های ورودی‌های سطح بالا، عمدتاً با کاهش سرعت خودرو و کاهش حداکثر میزان مجاز هوا بود. خوشبختانه، برای سال 2023 سوبارو WRX را دوباره طراحی کرد و به VSC شاسی جدیدی برای کار با آن داد. تیم VSC از این فرصت‌های دوگانه نهایت استفاده را برد و خودروی جدیدی تولید کرد که می‌تواند هم قابلیت‌های WRX جدید و هم پتانسیل کتاب قوانین را به حداکثر برساند. پلت فرم جدید مسابقات را در فصل 2024 ARA در سال جاری آغاز کرد و نتایج در حال حاضر تماشایی است: سه ورود و سه برد. من با مهندس اتومبیل رالی دیلن ادمیستون در VSC صحبت کردم تا بفهمم ماشین جدید چگونه به وجود آمد.

این روند در اواخر سال 2021 آغاز شد، زمانی که ARA اعلام کرد که تغییرات قوانین در راه است. از ابتدا تا انتها، “مرحله طراحی خالص کمی بیش از یک سال طول کشید” و اولین خودرو در مارس 2023 وارد تست فیزیکی شد. در این مرحله طراحی، “ما در حال شروع هستیم”[ed] با کتاب قوانین… ماشینی که ما اکنون رانندگی می کنیم از ابتدا برای مطابقت با قوانین طراحی شده است. از ماشین خیابان فقط پوسته WRX باقی مانده است. این پوسته کاملاً کنده شد، پایه‌های بازوی کنترلی جدید نصب شد، کل شاسی درز جوش داده شد و نقاط نصب جدید برای رول کیج نصب شد.

زیبایی شناسی WRX فعلی یکی از بزرگترین عوامل محدود کننده است زیرا ماشین هنوز باید شبیه سوباروس باشد که می توانید بخرید. فراتر از آن، تیم VSC می‌تواند در قوانین (هنوز ملایم) ARA بی‌تفاوت عمل کند. در چنین لوح خالی، aero (عاملی بسیار محدود توسط قوانین) و جریمه نقطه شروع بودند. هوا در درجه اول از طریق طراحی به کمک کامپیوتر، با تکیه بر دانش قبلی طراحی خودروهای رالی که VSC انباشته بود، ایجاد شد، و سیستم تعلیق از طریق مشارکت با R53 توسعه یافت، شرکتی که کمک فنر برای انواع خودروهای با کارایی بالا (از جمله گوردون موری تی. 50). گیربکس شش سرعته متوالی برش مستقیم از SADEV می آید.

از آنجا تقریباً همه چیز در VSC انجام می شود. ادمیستون شخصاً برای سیم کشی مجدد کل WRX کار کرد. “کل سیم کشی” 24 DEC Impreza [is] “از ابتدا طراحی شده … و به طور خاص برای این خودرو ساخته شده است” اما اشاره کرد که چراغ های عقب از یک نیمکت اصلاح شده استفاده می کنند. انفورماتیک مدیریت موتور از طریق Cosworth ارائه می شود. موتور باکسر چهار لیتری توربوشارژ 2.0 لیتری خود به گونه ای ساخته شده است که از مجموعه قوانین کلاس باز ARA حداکثر استفاده را ببرد و حداکثر 22 psi را از طریق تک توربو خود عبور دهد.

تست N Tune

پس از مدت طولانی طراحی و ساخت اولیه، این خودرو مراحل تست و تیونینگ مداوم را طی کرد. “طراحان همیشه آماده بودند … ما از آزمایشی به آزمایش دیگر تغییرات طراحی داشتیم.” برخلاف اکثر خودروهای مسابقه ای که در شرایط کنترل شده و قابل تکرار مسابقه می دهند، رالی طاقت فرسا است و آسیب معمول است. از آنجایی که VSC همچنین تولید و همچنین کارکرد خودروی سوبارو را انجام می دهد، آنها همچنین مسئول تعمیر آن هستند و این به معنای یافتن سریع نقاط ضعف و از بین بردن آنها از طریق آزمایش های مکرر است.

تکنسین ها آموزش طراحی را شروع می کنند و توجه می شود که چگونه می توان تعمیرات را سریعتر انجام داد. ترمزها قرار است بسیار قابل استفاده باشند… ترک خوردن دیسک ترمز غیر معمول نیست. [on stage] و ما به توانایی تغییر آن در عرض چند دقیقه نیاز داریم. هر چیزی که بتواند زمان صرف شده برای تعمیرات بین مراحل را به حداقل برساند، کلید یک رالی است. در این مرحله تکنسین ها شروع به به خاطر سپردن مشخصات مهم گشتاور و تعمیرات رایج می کنند. اینها در حالت ایده آل از ماشین قدیمی به جدید خیلی تغییر نمی کنند.

“بیا شروع کنیم[ed] با کتاب قوانین… ماشینی که ما اکنون سوار می شویم از ابتدا برای مطابقت با قوانین طراحی شده است.

براندون سمنوک و تراویس پاسترانا، رانندگان سوبارو موتور اسپورت ایالات متحده آمریکا، در طول آزمایش بازخوردی درباره این خودرو ارائه می‌کنند. “در ماشین با آنها چه احساسی داری؟” می پرسیدیم مسائل مربوط به راحتی، قرار دادن پدال یا تنظیم شاسی نیز به سلیقه شما قابل تغییر است. ما نظرات خود را در همه گردهمایی‌ها ذخیره می‌کنیم تا همیشه بتوانیم آنچه را که آنها دوست ندارند بشنویم.»

ادمیستون توضیح داد که این بدان معناست که با وجود WRX جدید که در سال جاری سه رالی اجرا کرده است (و برنده شده است) این به این معنی است که فرآیند طراحی هنوز کاملاً به پایان نرسیده است. ما هنوز در مرحله توسعه هستیم… بنابراین در هر رالی یک به روز رسانی برای رانندگان و کمک رانندگان ارسال خواهیم کرد. [about] چیزهایی که ما در ماشین تغییر داده ایم.» این روند تا پایان فصل ادامه خواهد داشت و شکاف های عمده بین مراحل جدی ترین تعمیرات اساسی را دریافت می کند.

سس مخفی: ردیابی مسیر عجیب

اما بزرگترین پیشرفت در خودروی جدید؟ ادمیستون گفت: «این تمیزترین ساخت ماشین مسابقه ما است… من اینجا روی آن کار کردم. طراحی کلین شیت و تکرار روشمند امکان مستندسازی بسیار بهتری از نحوه چیدمان خودروهای جدید را فراهم می کند. «ما در گذشته چند قسمت داشتیم. [were] توسط تکنسین ها ساخته شده است… ما می گوییم “اوه، این تمام چیزی است که نیاز داریم”. ما هرگز مجبور نخواهیم شد که دیگری بسازیم. پنج سال بعد… ما به یک قطعه جدید نیاز داریم، چگونه می‌خواهیم آن قطعه را بسازیم؟» این سکسی ترین یا پیشرفته ترین وسیله نقلیه نیست، اما مستندات تضمین می کند: “وقتی ما در آینده هر خودرویی بسازیم، ممکن است دقیقاً یکسان باشد.”

در حال حاضر VSC دو WRX آماده مسابقه و یک ماشین توسعه سوم دارد. تیم آنها فقط از شصت نفر تشکیل شده است و کاری که شرکت می تواند در آن واحد انجام دهد محدود می کند. این شرکت همیشه اولویت‌ها را بسته به زمان فصل رالی، نحوه استقامت خودروها و سایر پروژه‌های خودرویی روی میز تغییر می‌دهد (VSC همچنین سوباروس رالی کراس می‌سازد و حتی برخی از مدل‌های یکباره کن فقید را ایجاد می‌کند. بلوک) اتومبیل های نمایشی Gymkhana).

مرحله بعدی VSC Subaru که اجرا خواهد شد، رالی تریل اورگان در کوهپایه های پورتلند در آخر هفته 17 می است. به تازگی در یک رویداد ملی ARA شرکت کرده‌ام، تنها چیزی که می‌توانم بگویم این است که اگر واقعاً می‌خواهید بفهمید که چه شگفتی مهندسی است. این یک ماشین رالی است، برو پروازش را در هوا تماشا کن.

10 عکس ها