قبل از پریوس ، تویوتا سعی کرد یک ماشین اسپرت هیبریدی بسازد
از زمان انتشار پریوس در سال 1997 ، تویوتا مترادف با هیبریدهای ساخته شده برای بهره وری است. اما گاهی اوقات ، مهندسان هیبریدهای اسپرت را رنگ می کنند و فرمول را رنگ می کنند.
یکی از قدیمی ترین تلاش ها برای ایجاد یک هیبرید سرگرم کننده ، خودرویی است که بیشتر ما احتمالاً به یاد نمی آوریم. اعتراف خواهم کرد ، تا زمانی که به دنبال موضوعی برای خودم باشم ، مفهوم هیبریدی ورزشی GRMN II را کاملاً فراموش کرده ام مفهومی که فراموش کردیم شری
این Roadster عجیب و غریب ، که در مسابقه دوام 24 ساعته Nürburgring 2011 معرفی شد ، دارای یک نام پیچیده بود: GRMN Sports Hybrid Concept II. نامی که یک سال پیش نشان داده شده بود ، جانشین مفهوم Hybrid MR2 بود.
با نگاهی به فضای داخلی ، ممکن است فکر کنید که دنباله بر اساس MR2 است که تویوتا چهار سال پیش متوقف شده است. با این حال ، بقیه کاملاً متفاوت بودند ، زیرا فقط کشتی داخلی از 2 صندلی حرکت می کرد.
به مفهوم خوش آمدید ، سریال که ما برخی از وحشی ترین و ابتکاری ترین اتومبیل های مفهومی را در طول تاریخ کشف کردیم.
طول 171.2 اینچ ، بسیار بزرگتر از MR2 بود. تویوتا محور را به 101.3 اینچ کشید تا فضای لازم برای موتور بسیار بزرگتر در پشت صندلی ها باشد. 1.5 لیتری V-6 ، که از Lexus RX450H وام گرفته شده بود ، توسط چهار سیلندر چهار لیتری جایگزین شد که تنها چند سال پیش منتشر شد.
نصب هیبریدی از SUV لوکس اقتباس شده و به یک اتومبیل اسپرت فوقانی باز با یک موتور الکتریکی به یک ماشین اسپرت فوقانی باز می داد. در مقایسه با RX ، Roadster حدود 1،322 پوند روغن را آزاد کرد. با این وجود ، وزن پیاده رو در حدود 3،306 پوند تویوتا هنوز حدود 50 درصد بیشتر از یک چرخ عقب MR2 است.
عکس: تویوتا
موتور احتراق 245 اسب بخار به چرخ های عقب فرستاد ، در حالی که یک موتور الکتریکی محور جلو را تقویت می کرد. تویوتا ، کل خروجی سیستم 295 اسب بخار ، تعداد MR2’nin بیش از دو برابر تعداد. مهندسان نه تنها نصب ترکیبی RX را برای یک برنامه میانی منتقل نکردند. آنها همچنین یک تعلیق عقب جدید را با بسیاری از پیوندهای جدید ایجاد کردند. چرخ های آلیاژ با مارک 19 اینچ نیز به طور خاص برای ساختار ایجاد شده اند.
اگرچه به عنوان یک مفهوم رسماً فاکتور بود ، اما بیشتر یک نمونه اولیه کاربردی بود. تصاویر از زمان حتی GMN Sports Hybrid را در یک مسیر مسابقه نشان می دهد. با این وجود ، بدون نسخه تولید ، او یک تمرین مهندسی بود.
با این حال ، جاه طلبی های اتومبیل های ورزشی هیبریدی تویوتا به اینجا ختم نشد.
2017 Toyota Gr HV Sports
هنگامی که برنامه مسابقه دوام شروع به کار کرد ، تویوتا چند سال بعد از فرمول عملکرد الکتریکی با GR HV Sports بازدید کرد. نمایشگاه موتور توکیو 2017 در واقع یک ارگان انتقال برق ترکیبی و یک Targa Tepeled اتوماتیک شش ساله 86 بود.
یک ترفند مهمانی جالب در گیربکس وجود داشت: یک دکمه پنهان در زیر پوشش دکمه دنده یک حالت دستی شبیه سازی شده را فراهم می کرد که به راننده اجازه می داد تا از یک دروازه H-Desenli بیل را از نظر جسمی بیل کند.
تویوتا هرگز جزئیات فنی را در مورد GR HV Sports به اشتراک نگذاشت ، اما تأیید کرد که از سخت افزار از Hybrid TS050 بسیار موفق استفاده می کند. اتاق برش نیز در پایگاه باقی مانده است ، اما تلاش برای تحریک هیبریدها وقتی که یک مدل تولید سرانجام به ما می رسد ناامید نمی شوند.
18
واحد 2.0 -Liter آینده به نمایش گذاشته شده در اواسط yaris m گرم یاریس M گرم گزارش شده است که برای برنامه های ترکیبی ساخته شده است ، ماشینبشر این شایعات نشان می دهد که چهار سیلندر برقی تا 400 اسب بخار در مدل های خیابان قایقرانی و حداکثر 600 اسب بخار در اتومبیل های مسابقه تولید می کنند. با این حال ، تویوتا اخیراً اعتراف کرده است که در حال حاضر با “مشکلات” در مرحله توسعه روبرو شده است ، بنابراین محصول نهایی ممکن است بیش از حد انتظار طول بکشد.
تویوتا ، سری اتومبیل های اسپرت فراتر از گسترش فوق و 86. مذاکرات ، یک سلیکا جدید و حتی احتمالاً توسط موتور چهار سیلندر بعدی که توسط یک MR2 بازسازی شده احیا شده است. برق برای بازارهایی با قوانین دقیق تر انتشار ضروری خواهد بود. یک هیبرید می تواند تنها راه خوشحال کردن علاقه مندان ، به ویژه در اروپا باشد ، در حالی که قوانین چالش برانگیزتری را برآورده می کند. ما آنچه را می توانیم بدست آوریم.
در همین حال ، اعتقاد بر این است که لکسوس ، یک شاخه لوکس ، نوعی برق را به سوپر خودروی آینده اضافه کرده است. وی گفت: “انتظار می رود LFR ı دارای یک H-8 ترکیبی با قدرت جدی باشد. اگرچه LFA بسیار بیش از حد و قدرتمند V-10 جانشینان مستقیم نیستند ، موتور گاز غیر منتظره تویوتا نشان می دهد که موتور گاز ناجی اتومبیل های اسپرت است.
67
اگرچه رئیس جمهور تویوتا ، آکیو توئودا می گوید که او “بوی بنزین و موتور پر سر و صدا را در یک ماشین اسپرت در یک ماشین اسپرت ترجیح می دهد ، اما یک خانه اجتناب ناپذیر است. مفهوم زیبا 2023 FT-SE هر شاخصی است ، وقتی که این مسئله نیست. داخل آینده نسخه تولید بعد از سال 2026.