تویوتا می خواهد برای همه چیز از موتورهای جدید بنزین استفاده کند

تویوتا مشخص شده است که موتور احتراق داخلی با وجود افزایش وسایل نقلیه برقی هنوز آینده ای روشن دارد. بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان ، یک خانواده جدید موتور گاز ، مارک های ژاپنی Subaru و Mazda با همکاری با وفاداری طولانی مدت به ICE دوباره تأیید شد. واحدهای چهار سیلندر کوچکتر و سبک تر توسط Hiroki Nakajima ، مدیر ارشد فناوری این شرکت ، به عنوان “راه حل مبدل بازی .. معرفی شدند.

اکنون ما قصد داریم تقریباً در انواع اندام های انتقال نیرو از غول خودرو ژاپنی ، موتورهای 1.5 و 2.0 -لیتر آینده استفاده کنیم. Toyota استراتژی محصول اروپایی و معاون بازاریابی آندره کارلوچی اخبار خودرو تطبیق پذیری تجهیزات جدید مهم است: “چه برقی ، هیبریدی یا هیدروژن ، ما در تلاش هستیم موتور جدید را برای انواع برنامه ها بهینه کنیم.”

اگرچه ایده موتور گاز در کاربرد برق عجیب به نظر می رسد ، یک سناریوی معقول وجود دارد. تویوتا به دامنه گسترده ای از وسایل نقلیه برقی (EREV) اشاره دارد ، که موتور احتراق چرخ ها را اعمال نمی کند ، اما به عنوان ژنراتور برای شارژ فقط حرکت باتری عمل می کند. این نصب به موتور اجازه می دهد تا با سرعت بهینه برای حداکثر کارایی کار کند. مثالها شامل BMW I3 Rex ، Ramcharger ، Mazda MX-30 ، کامیون و SUV آینده پیشاهنگ و فناوری E-Power Nissan است.

تویوتا اعلام کرد که قصد دارد وسایل نقلیه الکتریکی گسترده ای را در چین از طریق GAC و ابتکار عمل محلی محلی بفروشد و EV را به Highlander SUV و مینی بوس Sienna ارائه دهد. انتظار می رود این مدل ها از یک موتور کوچک استفاده کنند که به صورت مکانیکی به چرخ ها متصل نیست. درعوض ، درایو فقط از موتور الکتریکی وارد خواهد شد ، موتور فقط بدون اینکه بنزین را کاملاً رها کند ، دامنه را گسترش می دهد.

در سال 2018 ، تویوتا به 41 درصد راندمان حرارتی رسیده است و ممکن است هدف از آن بهبود این رقم باشد. موتورهای نسل جدید نه تنها در سوخت های فسیلی بلکه در سوخت سوخت های زیستی ، هیدروژن و مصنوعی نیز کار خواهند کرد. فراتر از هیبریدها و EREV های کامل ، تویوتا همچنین هیبریدهای پلاگین با برد دور را بررسی می کند ، و کارلوچی تخمین می زند که 62 مایل (100 کیلومتر) بدون ریختن بنزین است.

موتورهای تأیید شده شامل واحدهای 1.5 لیتری آسپیراسیون طبیعی و توربوشارژ با توربو بزرگتر 2.0 لیتر هستند. کارآیی تنها تمرکز نخواهد بود ، زیرا نسخه دوم نسخه عملکردی برای مدل های Gazoo Racing (GR) خواهد داشت و 600 اسب بخار قدرت را در اتومبیل های مسابقه فراهم می کند.

33

کارلوچی همچنین در مورد معماری وسایل نقلیه بحث کرد:

“همه سکوی یخ را گرفتند و آن را به چیزی برقی تبدیل کرده اند. بنابراین چرا با یک سکوی متاهل باردار نمی شوید ، و نمی بینید که چقدر می توانیم با یک هیبرید آلو یا ترکیبی کامل سازگار شویم بدون اینکه هیچ یک از سیستم عامل های جدید را به خطر بیاندازیم؟”

البته سکوهای الکتریکی ویژه چیز جدیدی نیستند. تسلا یک نمونه بارز است ، اما MEB ، Hyundai و E-GMP و مرسدس EVA گروه فولکس واگن. علاوه بر این ، برخی از سکوهای متاهل همچنین می توانند حاوی موتورهای احتراق Stellantis مانند STLA کوچک ، متوسط ، بزرگ و قاب باشند. مدل های آینده Scout در این گروه مانند وسایل نقلیه گروه VW در پلت فرم سیستم های مقیاس پذیر بعدی (SSP) قرار می گیرند.

رئیس جمهور تویوتا ، آکیو توئودا ، که می گوید خانه ها هرگز از سهم بازار 30 درصد تجاوز نمی کنند ، استدلال می کند که اتومبیل های برقی کارلوچی تنها راه ناپایدار از کربن نیستند. ارگان انتقال برق در مورد تنوع بحث می کند و ما مشتریان را مجبور نخواهیم کرد که “خانه” هایی را که در آن تقاضا وجود ندارد. “