V-8 جدید تویوتا ممکن است فقط به ابرخودروها محدود نشود

مدتی است که در مورد V-8 جدید تویوتا صحبت می کنیم، اما فقط در زمینه ابرخودروها. با این حال، به نظر می رسد که موتور با جابجایی بزرگ می تواند طیف وسیع تری از کاربردها را فراتر از وسایل نقلیه با عملکرد بالا داشته باشد. رئیس پیشرانه های این شرکت در مصاحبه ای با رسانه های استرالیایی اعتراف کرد که از نظر فنی امکان قرار دادن موتور زیر کاپوت لندکروزر (LC300) وجود دارد.

تاکاشی اوهارا گفت برای گسترش مجله، بلوک موتور V-8 “تا حدودی” به موتور 2.0 لیتری جدید نزدیک است. او به “G20E” اشاره داشت که تویوتا در نمونه اولیه تبدیل شده مفهومی GR یاریس M آزمایش می کند، جایی که واحد چهار سیلندر پشت راننده نصب شده است. این سطح بالای ماژولار بودن در بین موتورهای جدید نشان می دهد که می توان آنها را در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه استفاده کرد.

در واقع، Uehara توضیح داد که V-8 حتی می تواند به عنوان یک موتور دیزلی طراحی شود، که با یک مجموعه کامل هیبریدی کامل می شود. او تایید نکرده است که آیا برند جدید و فوق لوکس Century تویوتا از هر نسخه ای از پیشرانه جدید استفاده می کند یا خیر، اما با توجه به وضعیت پرچمدار آن منطقی است.

بر این اساس خودکار رفتنV-8 مورد بحث در اصل یک واحد 4.0 لیتری توربوشارژ دوقلو است که دو موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر را ترکیب می کند. نسخه تولیدی لکسوس اسپرت کوپه از این موتور استفاده خواهد کرد و تویوتا «GR GT» نیز که در 13 آذر عرضه می شود، احتمالاً این موتور را دریافت خواهد کرد. چرا V-8؟ اوهارا دلیل این امر را اینگونه توضیح داد:

اگر ابتدا حداکثر توان مورد نیاز را تنظیم کنیم، باید به طراحی حداکثر دور در دقیقه توجه کنیم. باید به طراحی محفظه احتراق توجه کنیم. سپس ما یک V-8 را انتخاب کردیم.

ارقام قدرت هنوز تایید نشده است، اما مهندسان بیش از 400 اسب بخار را برای موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ جدید در نظر گرفته اند. شایعه شده است که یک V-8 با کمک الکتریکی می تواند تا 900 اسب بخار قدرت تولید کند، اما این رقم تا زمانی که تویوتا، گازو ریسینگ (GR) یا لکسوس آن را تایید نکنند، رسمی نیست.

در مورد اینکه کدام مدل ممکن است دارای قدرت V-8 باشد، برای تویوتا و برندهای مختلف آن منطقی است که آن را در بزرگترین خودروهای خود نصب کنند. از آنجا که با در نظر گرفتن هیبریداسیون طراحی شده است، باید مطابق با استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای به طور فزاینده ای باشد. شایان ذکر است که V-8 در مدل های هیبریدی پلاگین نصب می شود، همانطور که Uehara توضیح داد: “ما به سیستم PHEV اعتماد نداریم.”

جالب است که ببینیم آیا مدل هایی مانند لندکروزر (LC250، LC300)، سکویا و توندرا در نهایت V-8 هیبریدی را دریافت خواهند کرد یا خیر. در سمت لکسوس، یک GX یا LX هشت سیلندر نیز عالی خواهد بود. تویوتا به وضوح قصد دارد با موتور جدید خود به صرفه جویی در مقیاس دست یابد و ارائه آن در چیزی فراتر از سوپراسپرت های کم حجم، بدون شک این سرمایه گذاری را ارزشمندتر می کند.