تویوتا می خواهد چرخه عمر یک خودرو را به 9 سال افزایش دهد

اشتباه نیست اگر بگوییم تجارت در تویوتا در حال رونق است. این خودروساز برای پنجمین سال متوالی در سال 2024 بزرگترین خودروساز جهان باقی ماند. در اوایل این ماه، مدیر مالی کنتا کن گفت: “تقاضای زیادی برای محصولات ما وجود دارد. ما به سختی می توانیم تقاضا را برآورده کنیم.” با نگاهی به آینده، غول خودروسازی ژاپنی مطمئن است که می‌تواند پیش‌بینی فروش 9.8 میلیون خودروی سال 2025 خود را برآورده کند که نشان دهنده رشد سالانه 4.7 درصدی است.

تویوتا با وجود سفارشات شلوغ و مشتریانی که مایل به صبر هستند، ظاهراً احساس راحتی می کند که چرخه عمر محصول را بیش از این افزایش دهد. از میانگین زمان اجرای پنج ساله که در دهه 2000 به هفت سال افزایش یافت، مدل های نسل جدید اکنون می توانند نزدیک به یک دهه در بازار باقی بمانند. بر این اساس نیکی آسیا“مدل های پرچمدار” جدید احتمالا هر 9 سال یکبار وارد بازار می شوند.

در این زمینه، “پرچمدار” به مدل های جهانی اولیه مانند RAV4 و کرولا اشاره دارد، در حالی که خودروهای خاص منطقه استراتژی های جداگانه ای را با توجه به شرایط بازار محلی دنبال می کنند. تویوتا در حال حاضر برخی از طولانی ترین چرخه های عمر در صنعت را دارد، اما به نظر نمی رسد که خریداران را آزار دهد. به نظر می رسد این شرکت مطمئن است که نگه داشتن مدل ها برای مدت طولانی تری مشتریان را از خود دور نمی کند.

نشانه ها مدتی بود که دیده می شد. کرولا فعلی از سال 2018 عرضه شده است، و کانسپت تازه فاش شده نشان می دهد که جانشین آن هنوز حداقل دو سال باقی مانده است. RAV4 قدیمی به مدت هفت سال کار کرد تا اینکه چند ماه پیش راو جدید وارد کرد. نمونه بارزتر 4Runner است که نسل قبلی آن 15 سال دوام آورد. اما رهبر بلامنازع لندکروزر سری 70 است که 41 سال است که تولید می شود.

طرح تویوتا برای افزایش چرخه عمر مدل‌های اصلی خود به 9 سال، به این شرکت زمان بیشتری برای ارائه به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری در هوا می‌دهد. برقی‌سازی نیز نقش مهمی ایفا می‌کند، زیرا هیبریدی‌ها و خودروهای الکتریکی از ارتقای مداوم بهره می‌برند.

همه از این حرکت حمایت نمی کنند. برخی از دلالان داخلی نسبت به کاهش بازده ابراز نگرانی کرده اند. هر چه مدت زمان طولانی تری یک خودرو در فروش باقی بماند، احتمال بیشتری وجود دارد که دلال ها برای جذب خریداران نیاز به ارائه تخفیف های بزرگ تری داشته باشند، اما این تخفیف ها حاشیه سود آنها را کاهش می دهد.

20

منبع: تویوتا

در پاسخ، نیکی او گزارش داد که تویوتا به فروشندگان اطمینان داده است که قیمت های عمده فروشی در طول چرخه نه ساله ثابت باقی می ماند. فروشندگان از تفاوت بین قیمت عمده فروشی و آنچه مشتریان در نهایت می پردازند سود می برند. در همین حال، تویوتا از عدم نیاز به طراحی مجدد محصولات خود سود می برد. با این حال، در یک بازار رقابتی فزاینده، اکثر چرخه های عمر کوتاه تر می شوند.

در نهایت تصمیم به ترجیحات مشتری بستگی دارد. در حالی که برخی از خریداران به محض ورود جدیدترین مدل را می خواهند، برخی دیگر امنیت خرید وسیله نقلیه ای را ترجیح می دهند که به مرور زمان بالغ شود. این باور دیرینه وجود دارد که سال های اول تولید می تواند به مشکلات دندان درآوردن منجر شود که بعداً در طول عملیات مدل برطرف می شود.

با توجه به اینکه نرم افزار اکنون نقش بزرگتری را در وسایل نقلیه ایفا می کند، قابل درک است که چرا برخی از مشتریان ممکن است ترجیح دهند به جای عجله برای خرید آخرین نسخه، منتظر یک محصول کاملاً توسعه یافته باشند. می دانم که خواهم کرد.