تویوتا ادعا می کند که مردم برای قدردانی از اتومبیل های ورزشی ترکیبی به زمان نیاز دارند
اگر آخرین قسمت ما از مجموعه مفهومی را که ما فراموش کرده ایم کنترل نکرده ایم ، ما روی مفهوم هیبریدی ورزشی GMN نامشخص Toyota II تمرکز کرده ایم. ده سال پیش که توسعه یافته بود ، این یک تلاش میانه برای ایجاد یک وسیله نقلیه برقی سرگرم کننده و برقی بود. با این حال ، هرگز وارد یک مدل تولید نشده است. همین مسئله را می توان برای ورزش GR HV 2017 ، یک هیبرید 86 با تپه تارگا نیز گفت.
اگرچه او هیبریدها را در شرایط مسابقه آزمایش کرد ، اما عدم تمایل تویوتا برای راه اندازی یک ماشین اسپرت با اجسام انتقال انرژی برقی تا به امروز ادامه دارد. با این حال ، طولی نخواهد کشید که برند لوکس لکسوس گزارش هایی را که آنها می نامند “LFR Olan” ، که اعتقاد بر این است که نصب الکتریکی را در اطراف V-8 ارائه می دهد.
تا زمان خروج بزرگ ، این شرکت قبلاً در حال مسخره کردن چگونگی جذابیت هیبریدها برای علاقه مندان است. در مصاحبه با استرالیا گسترش یک مجله بالاتر از بخش محلی امکان داشتن یک ماشین اسپرت که یک موتور گاز را با موتور الکتریکی ترکیب می کند ، از بین نمی برد.
شان هانلی ، معاون رئیس جمهور فروش و بازاریابی تویوتا استرالیا ، گفت: “اکنون ما در شرایط مختلف مسابقه در سطح جهان هیبریدی هستیم ، بنابراین شما هرگز آن را حذف نمی کنید.” اگرچه تویوتا برای تهیه یک ابزار عملکرد ترکیبی برای خیابان ها از نظر فنی امکان پذیر است ، اما معتقد است که برای گرم شدن علاقه مندان زمان لازم خواهد بود. در همین حال ، اتومبیل های سوخت خالص گاز هنوز در حال خارش هستند:
عکس: چانه تئوفیلوس | موتور 1
“ درخواست شده است؟ من فکر می کنم به موقع خواهد بود. حقیقت این است که عملکرد احیا کننده و سرگرم کننده است و اکنون یخ است [internal combustion engines] این هنوز این شکاف را برای این بازار پر می کند – این حقیقت است. ‘
فراتر از لکسوس LFR ، تویوتا مدلهای ترکیبی را برای سریال GR در آینده ارائه می دهد. با توجه به چگونگی ایجاد تنظیمات سفت و سخت ، فقط با یک وسیله نقلیه یخی ، به ویژه در اروپا ، بسیار دشوار خواهد بود. با این حال ، موتور گاز به جایی نمی رود.
در بیانیه قبلی ، هانلی قول داد كه اتومبیل های یخی هیجان انگیز با دفترچه راهنما در اینجا باقی می مانند: “سوزاندن موتورها و انتقال دستی طولانی و طولانی خواهد بود.” وی افزود: افرادی که اتومبیل های اسپرت خریداری می کنند ، هنوز هم می خواهند موتور بنزین “ضربه محکم و ناگهانی ، ترک و پاپ” داشته باشند.
با توجه به این موضوع ، تویوتا در حال کار بر روی یک موتور جدید 2.0 لیتری توربوشارژ برای هر دو برنامه عرضی و طولی است. چهار سیلندر “G20E” در پشت صندلی های نمونه اولیه Gr Yaris نصب شده و برای مدل های آینده به یک ترتیب متوسط اشاره دارد. در مورد بازگشت MR-2 ، زمزمه هایی با یک سلیکای جدید وجود دارد ، بنابراین آینده هیجان انگیز خواهد بود.
اگر تویوتا قصد دارد هر یک از این اتومبیل ها را در مناطقی با تنظیمات انتشار جامد بفروشد ، نسخه ترکیبی این موتور یک فرض منطقی است. مدیرعامل Koji Sato اخیراً اظهار داشت که باید یک عنصر سرگرم کننده باشد نه تنها برای کسانی که GR Rosette را در هر وسیله نقلیه حمل می کنند:
“ اگر سرگرم کننده نباشد ماشین نیست. بنابراین ما هرگز اجازه نخواهیم داد که اتومبیل های ما کالا باشند. ‘
آن را بیاورید ، تویوتا.