تویوتا ادعا می کند که قابلیت اطمینان آن را نسبت به رقبای چینی برتری می دهد

تویوتا (از جمله لکسوس) با فروش کمی بیش از 10.5 میلیون خودرو در سال 2025، برای ششمین سال متوالی تاج فروش جهانی خود را حفظ کرد. با در نظر گرفتن شرکت تابعه دایهاتسو، تعداد کل خودروها به حدود 11.2 میلیون دستگاه می رسد که فاصله را با گروه دوم فولکس واگن، که تقریباً 8.7 میلیون دستگاه (به استثنای خودروهای تجاری سایز کامل) می فروشد، بیشتر می کند.

در حالی که تویوتا و گروه فولکس‌واگن همچنان بر رده‌بندی‌های برتر تسلط دارند، رشد سریع خودروسازان چینی را نمی‌توان نادیده گرفت. BYD در سال گذشته پس از ارسال 4.6 میلیون خودرو در رتبه ششم جهانی قرار گرفت که 7.72 درصد نسبت به سال 2024 افزایش یافته است. رئیس Wang Chuanfu برنامه های بلندپروازانه ای دارد و معتقد است که این شرکت آنچه لازم است برای تبدیل شدن به خودروساز شماره یک جهان در پنج سال آینده را دارد.

مالک MG، SAIC چندان عقب نیست. سال 2025 را با فروش 4.5 میلیون دستگاه در جایگاه هفتم به پایان رساند که نسبت به سال قبل 12.3 درصد افزایش داشته است. جیلی، شرکت مادر ولوو، 4.12 میلیون خودرو تحویل داد که با افزایش 26 درصدی، جایگاه نهم را در رده بندی جهانی به دست آورد.

اگرچه این سه خودروساز چینی در حال حاضر در بین 10 خودروساز برتر قرار دارند و با سرعتی به رشد خود ادامه می دهند که باعث نگرانی سازندگان معتبر می شود، تویوتا همچنان معتقد است که مزیتی دارد.

جان پاپاس، معاون ملی فروش، بازاریابی و عملیات حق رای تویوتا استرالیا، بزرگترین دارایی های این شرکت را در مصاحبه ای تشریح کرد. برای گسترش مجله:

«Toyota premium» واقعاً به ارزش محصول و این واقعیت که ما به دلیل QDR (کیفیت، دوام، قابلیت اطمینان) شناخته شده‌ایم، کاهش می‌یابد. در مورد اعتماد به برند در مواقع عدم اطمینان، مردم همیشه به سراغ برندهایی می روند که به آنها اعتماد دارند. ما آن را با کووید دیده‌ایم، و فکر می‌کنم اعتماد به برند ما واقعاً در یک دوره طولانی این امکان را فراهم کرده است.

وی گفت: مشکل تنها مربوط به خود محصول نیست، بلکه به شبکه نمایندگی قوی و پشتیبانی پس از فروش ایجاد شده پیرامون آن نیز مربوط می شود. پاپاس همچنین اشاره کرد که یکی دیگر از موارد موجود در سقف تویوتا ارزش فروش مجدد قوی آن است. بیایید اضافه کنیم که اگرچه غول خودروسازی ژاپنی در نظر دارد سبد سهام خود را محدود کند، طیف گسترده محصولات جهانی و مدل های خاص منطقه نیز به آن کمک می کند تا سلطه خود را حفظ کند.

31

منبع: تویوتا

بررسی موتور1: شماره یک بودن مطمئناً باعث افتخار تویوتا می شود، اما داستان چیزهایی بیش از حجم دارد. حاشیه سود نقش مهمی در هر کسب و کاری ایفا می کند و شرکت می داند که نمی تواند روی موفقیت های خود استراحت کند.

در جلسه ای با تامین کنندگان در اوایل سال جاری، کوجی ساتو، مدیرعامل سابق، تصویری غافلگیرکننده از آینده ترسیم کرد، اگر تویوتا برای کاهش هزینه ها اقدامی نکند:

ما نمی توانیم زنده بمانیم مگر اینکه اوضاع تغییر کند. من می خواهم همه به این احساس بحران اعتراف کنند. در حال حاضر، ما در صنعت خودروسازی در حال مبارزه برای بقا هستیم.

تهدید چین بسیار واقعی است.