“صفر مرگ، صفر تصادف:” تویوتا نرم افزاری برای ایمن تر کردن خودروها می خواهد. اما هنوز آنجا نیست

عصر ابزارهای تعریف شده توسط نرم افزار فرا رسیده است. مدیران شرکت هایی مانند BMW و Rivian به طور مفصل در مورد اهمیت نرم افزار و چگونگی کمک به شکل گیری نسل بعدی خودروها، کامیون ها و SUV ها صحبت کرده اند.

تویوتا نیز این عقیده را دارد و بر این نکته تاکید می‌کند که چگونه نرم‌افزار می‌تواند خودروهایش را کاربردی‌تر و ایمن‌تر کند. اما رویکرد محتاطانه این شرکت به این معنی است که نسبت به بسیاری از رقبای خود، در استفاده از فناوری خودروهای تعریف شده توسط نرم افزار کندتر بوده است. با RAV4 جدید، تویوتا در نهایت اولین گام ها را به سمت آینده ای نرم افزاری برمی دارد. هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد.

همانطور که RJ Scaringe، مدیر عامل Rivian به ما توضیح داد، بخش بزرگی از چیزی که یک “وسیله نقلیه تعریف شده توسط نرم افزار” را می سازد، معماری محاسباتی منطقه ای آن است. این بدان معنی است که کل نرم افزار وسیله نقلیه با کارایی بیشتری هدایت می شود و اتصالات را بهبود می بخشد و هزینه های تولید را کاهش می دهد.

RAV4 جدید طبق تعریف اینطور نیست. با این حال، تویوتا قاطعانه معتقد است که پیشرفت‌های فناوری و اطلاعات سرگرمی اضافه شده به مدل 2026 به ایجاد پایه‌ای برای چیزهای بزرگ‌تر و بهتری در آینده کمک می‌کند.

چند نکته قابل توجه است؛ مهم ترین آنها حرکت به سمت اتصال 5G است که برای اولین بار برای هر تویوتا است. RAV4 همچنین دارای سیستم تشخیص صدای پیشرفته، به‌روزرسانی‌های هوایی برای تعمیرات و ویژگی‌ها، و آنچه که خودروساز آن را یکی از پیشرفته‌ترین پیاده‌سازی‌های Toyota Safety Sense (TSS) تا به امروز می‌نامد، دارد.

سخت افزار بیشتر آشناست. نمایشگرهای 10.9 و 12.9 اینچی مشابه آنچه که در حال حاضر در سایر محصولات لکسوس و تویوتا ارائه می شود. نرم افزار جدید نیز تفاوت قابل توجهی ندارد – در واقع، شبیه نرم افزاری است که تویوتا چند سال پیش در Tundra معرفی کرد – اما بسیار بهبود یافته است، با پشتیبانی بهتر و سرعت های بالاتر.

با در نظر گرفتن همه این پیشرفت ها، تویوتا یک هدف بزرگ برای آینده دارد: ایمنی.

مهندس ارشد تویوتا RAV4، یوشینوری فوتوناگان

عکس: تویوتا

ما با مهندس ارشد RAV4، Yoshinori Futonagane صحبت کردیم (مصاحبه کامل را می توانید در اینجا بخوانید)، که به ما گفت که چگونه وسایل نقلیه هوشمندتر و نرم افزار بهتر به ناچار رانندگی را ایمن تر می کند. Futonagane-san می گوید که هدف این شرکت “صفر مرگ، صفر تصادف” است. او (از طریق ترجمه) توضیح می دهد:

بنابراین نتیجه نهایی خودروهای ایمن تر است. اما آخرین و نهایی پایان بازی می تواند صفر مرگ، صفر تصادف باشد. و این مسیری است که ما می رویم. و بنابراین RAV4 تقریباً در خط شروع است، در مراحل اولیه.

بنابراین اگر سیستم ایمنی موجود خود، TSS (حس ایمنی تویوتا) را در نظر بگیریم، تمام نسخه‌های قدیمی TSS و همه آن داده‌ها را برداشتیم تا بتوانیم آگاهی بهتری برای سیستم‌های جدید ایجاد کنیم تا بتوانیم واکنش نشان دهیم.

با این حال، یکی از بزرگترین نگرانی‌هایی که در هنگام رانندگی با راو4 جدید داشتم این بود که تویوتا برخی دکمه‌ها و صفحه‌های سخت را حذف کرده بود. به عنوان مثال، عملکردهایی مانند سرعت فن اکنون روی خود صفحه نمایش قرار دارند. بسیاری از مردم، از جمله من، استدلال می‌کنند که برداشتن دکمه‌های سخت از منظر ایمنی جاده غیرمعمول است. با این حال، تویوتا می گوید دلیل بسیار خاصی برای این تغییرات وجود دارد.

به زبان ساده: تویوتا از شما می خواهد که تقریباً برای همه چیز از سیستم های کنترل صوتی آن استفاده کنید. Futonagane-san می گوید که انجام این کار باعث می شود “کمتر حواس پرتی” را نسبت به دست زدن به دکمه های سخت یا کندن صفحه نمایش ایجاد کند. موافق یا مخالف، تویوتا معتقد است این راه رو به جلو است:

یک چیزی که ما باید مطمئن می شدیم این بود که راننده یا مسافر می توانند به طور مستقیم از رابط استفاده کنند، زیرا این به معنای حواس پرتی کمتر و رانندگی ایمن تر است. و همچنین تشخیص صدا. اگر مشتری در منوها گم شود، حواس شما پرت می شود. البته بر امنیت تأثیر می گذارد، اما به عنوان یک محصول، زمانی که سیستم خوب نباشد مضر است.’

البته فناوری هایی مانند 5G و تشخیص صدا دقیقاً انقلابی نیستند. خودروسازان چندین دهه است که از این ویژگی ها استفاده می کنند. اما تعهد تویوتا به پیاده‌سازی چنین فناوری در کل خط تولید خود نشان‌دهنده یک گام بزرگ رو به جلو برای برندی است که اغلب تمایلی به ریسک‌کردن به نام ایمنی و قابلیت اطمینان ندارد.

تویوتا مطمئناً راه درازی در مسیر تبدیل شدن به یک شرکت نرم افزاری تعریف شده در پیش دارد، اما RAV4 اولین قدم محکم به سوی این هدف است.