رئیس جدید تویوتا یک مشکل می بیند: مدل های بسیار زیاد

10,536,807. این تعداد خودروهایی است که تویوتا در سال گذشته فروخته است، از جمله مدل‌هایی از بخش لوکس لکسوس. تقاضا در سال 2025 3.7 درصد افزایش یافت و به غول خودروسازی ژاپنی اجازه داد تا برای ششمین سال متوالی تاج فروش را به دست آورد. در حالی که اعداد فروش بالاتر به طور کلی مثبت تلقی می شوند، حداکثر کردن حجم ممکن است هدف نهایی خودروسازان نباشد. اگر حاشیه سود بیشتر باشد، یک شرکت می تواند با فروش وسایل نقلیه کمتر پول بیشتری به دست آورد.

مدیرعامل تازه منصوب شده تویوتا، کنتا کن، به دنبال راه هایی برای قرار دادن شرکت در موقعیت بهتر با شناسایی مشکلاتی است که باید حل شوند. پس از بازدید از مراکز تحقیق و توسعه، متوجه شد که مهندسان می توانند در طیف وسیعی از مدل ها و مشتقات بسیار کوتاه بیایند. رئیس بزرگ‌ترین خودروساز جهان پیشنهاد می‌کند که سبد در حال گسترش از برخی کوچک‌سازی سود خواهد برد:

اگر وارد بخش توسعه شوید، مشکلاتی مانند افزایش تعداد مشخصات و انواع مختلف ایجاد می‌شود که هزینه‌ها را افزایش می‌دهد. «اگر حوزه‌هایی در این فعالیت‌ها وجود دارد که واقعاً ارزش افزوده ندارند یا کار به طور مؤثر انجام نمی‌شود، باید آنها را دقیق‌تر بررسی کنیم».

تویوتا Axes Future EV SUV 42 ساله را حفظ کرد

هنوز خیلی زود است که تویوتا اعلام کند کدام مدل‌ها ممکن است پیشرفت کنند، اما ما از قبل می‌دانیم که لکسوس LF-ZC دیگر جلوتر نیست. به دلیل “نوسانات تقاضای بازار و حجم کاری مرتبط با برنامه ریزی و تولید خودرو”، برنامه های سدان برقی کنار گذاشته شد. به عبارت دیگر، این شرکت نگران بود که تقاضای مشتری کافی برای توجیه هزینه های مربوط به توسعه و ساخت خودروی لوکس EV وجود نداشته باشد.

طیف محصولات تویوتا به طرز شگفت انگیزی پیچیده است و هیچ مدلی وسعت مجموعه خود را بهتر از مدلی که اولین بار در سال 1984 معرفی شد نشان نمی دهد. لندکروزر سری 70 همچنان در بازارهایی مانند استرالیا و ژاپن به فروش می رسد، البته با به روز رسانی هایی که آن را مرتبط نگه می دارد. با این حال، در قلب، هنوز هم یک SUV 42 ساله است و هیچ ایرادی در آن وجود ندارد. J70 می تواند تقریباً به همه جا برود و عملاً تخریب ناپذیر است. ناگفته نماند که از صاحبش نیز دوام خواهد آورد.

افزایش تولید هیبریدی

کنتا کن که در 1 آوریل جایگزین کوجی ساتو شد، کمی بیش از دو ماه از پست جدید خود باقی مانده است. فراتر از دانستن اینکه چگونه خط تولید در طول سال ها گسترش یافته است، اخبار خودرو گزارش داد که مدیر عامل جدید قصد دارد در سایر زمینه های کسب و کار “تعدیل ها و بهبودها را اعمال کند”. افزایش ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی یکی از اولویت های اصلی است.

رویترز این به نقل از رئیس جدید تویوتا می‌گوید که این شرکت با ارائه گزینه‌های پیشرانه‌های متعدد «به طور ناگهانی ترمز نمی‌کند». این بدان معناست که بنزین، هیبریدی، پلاگین هیبریدی و حتی برخی از مدل های دیزلی به جای قرار دادن تمام تخم مرغ های ضرب المثل در سبد خودروهای برقی، بخشی از این محدوده باقی خواهند ماند.

در سخنرانی معروف آکیو تویودا که اخیراً مجدداً توسط سهامداران به عنوان رئیس هیئت مدیره انتخاب شد، در اوایل سال 2025 گفته شد که سهم خودروهای الکتریکی در بازار جهانی هرگز از 30 درصد فراتر نخواهد رفت. اما امروز او بر این باور است که صنعت به طور فزاینده ای به سمت وسایل نقلیه الکتریکی در حال حرکت است و او را در میان معدود افرادی که هنوز از موتورهای احتراق داخلی حمایت می کنند “بسیار تنها” می ماند.

50

بررسی موتور1: تویوتا از گروه فولکس واگن در رقابت فروش جهانی برتری راحت دارد. اما این بیشتر یک ماراتن است تا یک دوی سرعت، و حجم کل به تنهایی پایان بازی نیست. امیدواریم هر گونه تعدیل در مجموعه گسترده این شرکت بر خودروهای پرفورمنس Gazoo Racing فعلی و آینده تأثیری نداشته باشد. به خصوص با تبدیل شدن این بخش به یک برند جداگانه به رهبری GR GT.