این Toyota Tundra Rock Warrior Construction OEM Plus Perfected است. با مالک صحبت کردیم

قبل از اینکه تویوتا بفهمد چگونه با سری TRD Pro پول چاپ کند، اکثر فروشندگان با یک Tundra به نام Rock Warrior نعمت داشتند. این کامیون در سال 2009 به عنوان یک کامیون سایز کامل آماده آفرود با برخی ارتقاءهای خوب عرضه شد.

برای باز کردن قفل قطعات Rock Warrior، باید با کابین Double یا CrewMax شروع کنید. ما این را با مجموعه ای از کمک فنرهای Bilstein، سپر جلو و جلوپنجره همسان رنگ، سپر عقب مشکی مات و مجموعه نسبتاً زیبای رینگ های آلیاژی فورج 17 اینچی ساخت TRD با تایرهای BFGoodrich تکمیل می کنیم (که در حال حاضر در بازار ثانویه برتری زیادی دارند). در نهایت تویوتا جایگزین Rock Warrior شد، اما کامیون قطعا اثر خود را به جا گذاشت.

اما یکی از طرفداران Rock Warrior با ایجاد دیدگاه خود از یک نسخه OEM-plus از کامیون، همه چیز را به سطح جدیدی رساند. کای شخصی است که پشت کانال یوتیوب Tinkerer’s Adventure قرار دارد. در آنجا او پروژه های خود را به عنوان یک مهندس مکانیک توصیف می کند که به چهار چرخ متحرک، آفرود و سفالگری در گاراژ علاقه دارد. کای یک کامیون تخت خواب کوتاه تاکسی معمولی توندرا مدل 2007 گرفت و آن را به چیزی شگفت انگیز تبدیل کرد.

تویوتا هرگز Rock Warrior را در این پیکربندی تولید نکرد. و این مایه شرمساری است، زیرا اندازه کامیون دو در برای کاری که کای قصد انجام آن را دارد عالی است. من با کای تماس گرفتم تا درباره ساخت او بیشتر بیاموزم که او آن را برای کانال YouTube خود مستند می کند.

کای می‌گوید: «من مشتاق چرخ‌چرخ‌های خوب هستم». موتور 1. “سالها قبل از اینکه حتی به داشتن یک Tundra فکر کنم، مجموعه ای از چرخ های TRD Rock Warrior را برای FJ خود خریدم. تویوتا در واقع یک نسخه شش لنگه برای 4Runner ساخت، اما آنها نام تجاری “راک جنگجو” را به 4Runner نیاوردند. همچنین، خزیدن آهسته و پیوسته روی سنگ واقعاً نوع مورد علاقه من از چرخ های مفهومی است. TRD دارای یک پکیج رسمی است که برای طرفداران تویوتا مانند من وزن زیادی را تحمل می کند تا بتواند یک Tundra بسازد وقتی تصمیم گرفتم ساخت یک TRD Rock Warrior واقعی در جای خود قرار گرفت.

ساخت چنین ساختی با در نظر گرفتن چشم انداز اولیه خودروساز، کلید نامیدن آن OEM-plus است.

کای می‌گوید: برای من OEM+ به معنای دستیابی به عملکرد بالاتر اما حفظ مهندسی بالغ و توجه به جزئیات به عنوان یک کارخانه است. “مزیت این کار داشتن سبکی است که با برند خودروساز مطابقت دارد. مستقیم ترین مزیت این اصل، قابلیت اطمینان بالا، نگهداری کم و انعطاف پذیری بیشتر برای موارد استفاده مختلف است. اساساً، این یک راننده روزانه خوب و بدون درد است و همچنین عملکرد بهتری دارد.”

4

منبع: Tinkerer’s Adventure/YouTube

نتیجه تلاش‌های کای، کامیونی با موقعیت عالی، ظاهری تمیز و قابلیت بهبود یافته است. شما تایرهای 37 اینچی، محافظت بهتر از شیارهای زیر بدنه، سپرهای جلو و عقب اصلاح شده و اجزای تعلیق ارتقا یافته دارید. کای تمام زوایای زمین را بهبود بخشیده است و سطح بیان کاملاً چشمگیر است.

حتی بهتر از آن، کای روند خود را برای همه اینها در طول مسیر نشان می دهد و توضیح می دهد. در واقع، او به وضوح توضیح می دهد که چگونه توانسته تایرهای بزرگ Nitto Recon را زیر کامیون جا دهد. فکر می‌کنم بیشتر تحت تأثیر قرار گرفتم که او مطمئن شد یک یدکی با اندازه کامل در فضای ذخیره‌سازی زیر تخت قرار داده است.

تلاش برای نصب 35 در FJ من کمتر از 10 درصد بود 🙂 زیبایی Tundra در همین است. با این حال، راه‌اندازی من این بود که سوزن را با ترکیبی دقیق از آفست چرخ، عرض لاستیک و هم‌ترازی که در ویدیوی 37 توضیح دادم، نخ کنم. این ممکن است برای همه کارساز نباشد، زیرا انحراف از هر یک از اینها به کار بیشتری نیاز دارد. اما من می خواستم اصول اولیه را به مردم نشان دهم. بنابراین حتی اگر از تنظیمات متفاوتی نسبت به من استفاده کنند، می‌دانند که کدام دستگیره‌ها را می‌توانند بچرخانند تا بهترین نتیجه را بگیرند.

پس این همه هزینه چقدر شد؟ کای ساختار را به طور خلاصه توضیح داد و ممکن است شما را به فکر پروژه مشابهی بیاندازد. خود کامیون با 130000 مایل روی کیلومترشمار 15000 دلار بود. همه قطعات 6104 دلار دیگر اضافه می‌کنند که مجموع کل آن را به تنها 1000 می‌رساند 21104 دلار.

در حال حاضر، یک هشدار به این آمار وجود دارد. کای به اندازه کافی مهارت دارد که بتواند تمام این کارها را به تنهایی در یک مغازه خانگی با چیزی که به نظر می رسد لذت یک دست ساز واقعی را انجام دهد. مکانیک DIY مطمئناً می تواند بسیاری از این ارتقاء را در گاراژ خود انجام دهد. اما برش، جوشکاری و ساخت این چالش را یک قدم جلوتر می برد.

با این حال، نتیجه نهایی یک کامیون با ظاهر عالی است که به آنچه تویوتا می‌توانست با یک توندرای کارخانه‌ای تهاجمی‌تر انجام دهد، وفادار می‌ماند.