این Baja Bug Restomod با سرعت 40 مایل در ساعت سرگرم کننده ترین سرگرمی است که تا به حال داشته ایم
خودروهای مدرن در سرعت های پایین چندان سرگرم کننده نیستند. البته استثناهایی هم وجود دارد، مانند مزدا میاتا همیشه عالی. اما ماشینهای پرفورمنس مانند پورشه 911 و بیامو M5 چنان توانمند شدهاند که بررسی محدودیتهای آنها در جادههای عمومی نه امن است و نه عملی. آنها برای وضعیت زیرساخت های ما و ازدحام ترافیکی که آن را مشغول نگه می دارد بسیار خوب هستند.
TBug را وارد کنید. با لاستیکهای همهجانبه نرم، سیستم تعلیق زیاد و اسب بخار دو رقمی، این نسخه مدرن و ۱۴۹۰۰۰ دلاری از فولکسواگن باجا باگ اصلی دهه ۱۹۶۰ است. این دستگاه توسط ریستومودر رده بالای بریتانیایی Twisted که به خاطر لندرور دیفندرز معروف است، تولید شده است. Twisted امسال 25 ساله شد و من این فرصت را داشتم که TBug را در طول راه اندازی این شرکت در آمریکای شمالی در مسیر خود قرار دهم. در حالی که برای یک بیتل تقریباً گران قیمت است، اما یکی از بهترین نسبت های سرگرم کننده به سرعت را دارد که من تا به حال در هر ماشینی تجربه کرده ام.
| ویژگی های سریع | سوسک پیچ خورده |
| موتور | بازسازی شده 1776 سی سی فلت چهار هوا خنک |
| خارج شوید | 80 اسب بخار (تخمین زده شده) |
| قیمت تست شده | 149000 دلار |
باجا باگ نماد جنوب کالیفرنیا است. برگرفته از فرهنگ تلماسه باگی در اواخر دهه 1960 و در پاسخ به خودروهای کیت مبتنی بر فولکسواگن مانند Meyers Manx، سپرهای برشدار سبک باجا، گلگیرهای گشاد شده و لاستیکهای آفرود چاق بهعنوان یک انتخاب زیباشناختی و همچنین عملکردی ظاهر شدند. بسیاری از باجا باگ ها چهار تخته مجهز به هوا خنک شده در پشت خود را کاملاً در معرض دید قرار می دهند و ماشین افراد دوست داشتنی را به چیزی مصمم و سرکش تبدیل می کنند. از سال 2017، فولکس واگن ادعا کرد که وسایل نقلیه مبتنی بر بیتل 1000 بار بیشتر از سایر مدل ها جایزه باجا را برده اند.
پنج هزار و پانصد مایل دورتر در یورکشایر انگلستان، چارلز فاوست، بنیانگذار Twisted، در کودکی به پوسترهای Baja Bug روی دیوار اتاق خواب خواهرش خیره شده بود. او در دهه 1960 و اوایل دهه 1970 مجذوب مناظر پاستلی کالیفرنیا در اقیانوس آرام و فرهنگ ماشین سرگرم کننده بود.
دو دهه بعد، در حالی که برنامههای آموزشی رانندههای خارج از جاده را برای دارندگان Land Rover Defender اجرا میکرد، فاوست جایگاهی را شناسایی کرد که 4x4s را در جادهها زیباتر و خوشمزهتر میکرد. بدون اینکه شخصیت محکم آن را خراب کند. او شروع به تولید و فروش قطعات به عنوان یک پروژه جانبی کرد و خیلی زود شروع به تولید کل Defenders با نام ‘Twisted’ کرد.
عکس: پیچ خورده
فاوست در مراسم راه اندازی این شرکت در آمریکای شمالی به من گفت: “هیچ کس دیگری در آن زمان این کار را انجام نمی داد.” ما اولین نفر بودیم.
Twisted به محافظه کاری و توجه به جزئیات افتخار می کند. ساخت آنها استاندارد یا شاید OEM plus به نظر می رسد، اگرچه دارای تجهیزات الکترونیکی مدرن مانند بلوتوث، Apple CarPlay و سیستم های صوتی hi-fi است. مدیر فروش راب مکدوگال توضیح میدهد که بسته شدن کامل درب روی Defender ممکن است به ۱۲ ساعت تنظیم نیاز داشته باشد، اما ارزشش را دارد. هدف همیشه بهتر از هدف جدید است. به عنوان مثال، محفظههای بلندگو در زیر صندلیهای خودروی Twisted دارای قابلیت ارتعاش هستند تا از صداهای ناخوشایند ناشی از شیشه یا فلز جلوگیری کنند.
تمرکز اصلی Twisted همچنان Defender است که سالانه حدود 25 نمونه از آن را در کارخانه North Yorkshire خود تولید می کند، اما این شرکت همچنین از طریق خط “پروژه های ویژه” خود در حال گسترش است. سوزوکی جیمنی وجود دارد که متأسفانه در ایالات متحده موجود نیست، و اکنون این حشره طلایی باهاما وجود دارد. برنامه کجروی آنها برای تولید حدود پنج TBug در سال مطابق با مشخصات خریداران با تهیه خودروهای ضد زنگ از غرب ایالات متحده و ارائه خدمات کامل باجا به آنها.
عکس: پیچ خورده
هیچ کس دیگری در آن زمان این کار را انجام نمی داد. ما اولین بودیم.
TBug از یک موتور چهار سیلندر تخت کاملاً جدید 1776 سی سی هوا خنک با قدرت نزدیک به 80 اسب بخار، دو برابر قدرت اصلی بیتل، استفاده می کند. دارای بشکه ها و پیستون های آهنگری، میل لنگ جعلی و متعادل و کاربراتورهای وبر دوگانه است. این باگ از سیستم تعلیق طولانی مدت در هر چهار گوشه استفاده می کند و به جای اکسل چرخشی اصلی، سیستم تعلیق عقب مستقلی دارد.
وقتی در را باز می کنم و وارد می شوم، بوی چرم تازه فوراً به من می خورد. نه چیزهای شیمیایی که در یک ماشین جدید دریافت می کنید، بلکه رایحه غنی و فراگیر یک گله اسکاتلندی خاص. صندلی ها راحت است و وضعیت نشستن برای این خبرنگار بلندقد راحت است. کلید را میچرخانم تا مطمئن شوم در حالت خنثی هستم و شیفتر دسته T را تکان میدهم، چهار تخته که در حالت بیکار قرار میگیرد و به حالت زمزمهای نرم و مکانیکی زندگی میکند.
کلاچ لولایی کف در نزدیکی قسمت بالای مسیر درگیر می شود و من با دنده اول به سمت جاده گودال می پرم. به سمت مسیر جاده باشگاه موتور مونتیسلو حرکت می کنم، چهار دنده باگ را به دوم و سپس سوم می دهم و گیربکس و مغزم را گرم می کنم. تقریباً یک دور طول میکشد تا ریتمی را در مسیری پیدا کنید که در یک ماشین قدیمی جدید که قبلاً هرگز سوار آن نشده بودم و یک سدان الکتریکی با هشت برابر قدرت باگ سه سال پیش وارد شدم.
عکس: پیچ خورده
من در دور دوم اعتماد به نفس بیشتری دارم. ترمزهای ارتقا یافته را فشار میدهم، فرمان بدون کمک Bug و لاستیکهای BFGoodrich را به سمت مخروطهای تپه میگیرم و به سمت پیادهرو حرکت میکنم. حشره روی کمک فنرها و دیواره های نرمش خم می شود، اما هر جا که بخواهم می رود. قسمت عقب به آرامی بیرون می آید. در جهت مخالف حرکت می کنم، گاز را فشار می دهم و غرغر موتور تبدیل به غرغر بوم می شود. وقتی این رقص را در گوشه های بعدی تکرار می کردم، مربی کنارم نیشخند زد.
یک لحظه به سرعت سنج نگاه می کنم. ما با سرعت 40 مایل در ساعت می رویم.
خیلی زود تمام شد. من فقط چند دور ساعت طلایی را در TBug انجام دادم، اما این برای عادت کردن من به ابزار و بررسی محدودیت های پایین تر آن کافی بود. من فرصتی نداشتم آن را روی یک سطح شل که احتمالاً شورش بیشتری وجود دارد امتحان کنم. اما به این فکر افتادم که این ممکن است پادزهر خودروهای پرفورمنس مدرن باشد.
یک لحظه به سرعت سنج نگاه می کنم. ما با سرعت 40 مایل در ساعت می رویم.
حداقل برای من، رسیدن به نیروانا یک سرعت تهوعآور صفر تا 60 یا یک دور سریع دیوانهوار نیست. این یک حالت جریان است، احساس همگام بودن با ماشین و شاید حتی یادگیری چیزی در این فرآیند. ماشین هایی که بیشتر از همه لذت می برم، آنهایی هستند که این را در دنیای واقعی قابل دسترس می کنند.
باجا باگ معلم بزرگ دینامیک موتور عقب است. از آنجا که همه چیز به گونه ای اتفاق می افتد که گویی در حرکت آهسته اتفاق می افتد، شما ریتمی برای واکنش دارید، انتقال وزن را از طریق حرکات اغراق آمیز بدن احساس می کنید و لغزش ها را قبل از تبدیل شدن به چرخش می گیرید. این خودرو آنطور که برخی پورشه 911 را توصیف می کنند سریع نیست، اما اگر اجازه دهید به شما نشان می دهد که کم فرمان هستید.
جایی که من در ساحل شرقی زندگی می کنم، بادخیزترین جاده های کشور پر از خانه ها و چاله های چاله است. شما به همان اندازه احتمال دارد که با یک تریلر اسب روبرو شوید، همانطور که یک خط بدون مانع هستید که در گوشه ای می چرخد. این یک رانندگی لذت بخش و خوش منظره است، اما جایی نیست که بخواهید با سرعت خاصی بروید.
عکس: پیچ خورده
جاده هایی مانند این این سوال را ایجاد می کنند: بهترین ماشین برای پیمودن 40 مایل در ساعت کدام است؟ پاسخ ممکن است یک اشکال باجا باشد.
مانند هر ماشین قدیمی، TBbug مشکلاتی دارد. دسته دنده کمی دست و پا گیر است. وقتی داخل کابین هستید بوی سوخت می دهد. و من فکر نمی کنم با استانداردهای مدرن خیلی ایمن باشد. اما هیچکدام از اینها هنگام رانندگی مهم نیست.
بزرگترین مشکل: آیا یک فولکس واگن قدیمی 150000 دلار ارزش دارد، مهم نیست چقدر خوب است؟ احتمالا نه. اگر به تناسب اندام و کمال فکر نمی کنید، احتمالاً می توانید چیزی به همان اندازه توانا و سرگرم کننده با قیمتی بسیار کمتر بسازید. اما من نمی توانم تصور کنم که Twisted در یافتن پنج مشتری در سال برای آن مشکل داشته باشد، یا اینکه هر کسی که TBug را خریداری می کند پشیمان شود.
از این گذشته، چه کسی دوست ندارد بدون تجاوز از سرعت مجاز، این همه سرگرمی داشته باشد؟
عکس: پیچ خورده