تویوتا دو موتور را در کمری 7 سیلندر 700 اسب بخاری پر کرد

مسابقه استقامتی 24 ساعته سوپر تایکیو در آخر هفته گذشته به خودروسازان محلی این فرصت را داد تا آنچه را که روی آن کار کرده اند نشان دهند. در حالی که سوبارو از سه مدل تولیدی جدید با گیربکس دستی رونمایی کرد، تویوتا از یک جفت پروژه دیوانه وار کمری رونمایی کرد که قطعاً فروش نخواهد داشت. جالب‌ترین جالب‌ترین این دو مدل، گلگیرهای عریض و کیت‌های هوازی تهاجمی است، اما شگفتی واقعی زیر نمای بیرونی آن نهفته است.

بخش Gazoo Racing تویوتا موتور چهار سیلندر استاندارد را حذف کرد و آن را با یک واحد سه سیلندر کوچکتر جایگزین کرد. در حالی که ممکن است این یک کاهش به نظر برسد، موتور پیوندی از یک خودروی اقتصادی نمی آید. در عوض، “G16E-GTS” از GR Yaris، GR Corolla و کمتر شناخته شده Lexus LBX Morizo ​​RR قرض گرفته شده است. 300 اسب بخار قدرت تولید می کند و محور جلو را به حرکت در می آورد.

حتی با در نظر گرفتن موتور 1.6 لیتری توربوشارژ، این کمری در حال حاضر قدرتمندترین نسخه سدان سایز متوسط ​​نسل فعلی است. با این حال، یک موتور دوم در عقب نصب شده است، جایی که معمولاً انتظار دارید صندلی‌های عقب را پیدا کنید. موتور مورد بحث موتور چهار سیلندر توربوشارژ جدید Gazoo Racing است که برای خودروهای عملکرد آینده تویوتا طراحی شده است. این موتور با کد «G20E» حجمی معادل 2.0 لیتر دارد و تقریباً 400 اسب بخار قدرت تولید می کند که همه آن به محور عقب ارسال می شود.

تیم skunkworks GR یک کمری چهار چرخ متحرک با سیستم اگزوز خروجی جانبی و حدود 700 اسب بخار قدرت طراحی کرده است. به دلایل واضح، درست مانند فولکس واگن Scirocco Bi-Motor و مرسدس A38 AMG قبل از آن وارد تولید نخواهد شد. به یاد داشته باشید، این کمری با بیشترین تعداد سیلندر نیست. این عنوان متعلق به نسخه NASCAR و V8 آن است.

Gazoo Racing دو موتور را در کمری قرار داده است، در حالی که تویوتا ریسینگ ساختاری به سبک Bōsōzoku ارائه کرده است که از یک موتور چهار سیلندر جدید در زیر کاپوت استفاده می کند. اگرچه پیشرانه‌ای در عقب نداشت، اما به لطف فضای داخلی عجیب و غریبش که با داشبورد پوشیده از خز، دستگیره تعویض شیشه، سیگار برگ و حتی یک لوستر کامل شده بود، توجه زیادی را به خود جلب کرد.

اگرچه تویوتا در مورد مشخصات اضافی سخت‌گیرانه صحبت می‌کند، اما گزارش‌های ژاپنی ادعا می‌کنند که کمری مشکی به مدل دیفرانسیل عقب تبدیل شده و نیرو از طریق گیربکس دستی هدایت می‌شود. ناگفته نماند که مانند خودروی سفید دو موتوره، این خودرو نیز صرفا برای نمایش ساخته شده است.

بررسی موتور1: دیدن این که بزرگ‌ترین خودروساز جهان به تیم‌های مهندسی خود این آزادی را می‌دهد که هر از گاهی کمی سرگرم شوند، بسیار خوب است. هیچ شانسی برای ساخت هیچکدام از Camry وجود ندارد، اما دیدن اینکه چه اتفاقی می‌افتد وقتی تخیل به وجود می‌آید بسیار جذاب است.

ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که موتور جدید 400 اسب بخاری در نهایت به کمری داغتر راه پیدا کند. در همین حال، سلیکا احتمالاً با کامبک مورد انتظار و رسمی تایید شده خود، اولین حضور خود را انجام خواهد داد. تویوتا همچنین به یک MR2 جدید اشاره کرده و قبلاً تأیید کرده است که نسل بعدی سوپرا وجود خواهد داشت، بنابراین به وضوح چیزی هیجان انگیز در افق وجود دارد.