حتی رئیس فولکس واگن از لغزنده های لمسی خوشش نمی آید
- توماس شافر، مدیرعامل فولکسواگن میگوید کشویی لمسی با دکمههای واقعی جایگزین شده است.
- مدل های آینده دارای کنترل های فیزیکی بیشتری از جمله چهار کلید پنجره خواهند بود.
- نسل جدید فولکسواگنها نیز دستگیرههای درب مناسبی دارند.
قبل از نسل فعلی خودروها، فولکس واگن برخی از بهترین کیفیت های داخلی را در بخش اصلی ارائه می کرد. در سال 2019، گلف Mk8 پیشگام کابینی ساده با کنترل های فیزیکی کمتر بود. در همان سال، ID.3 برقی با حذف سوئیچ های اختصاصی شیشه عقب، همه چیز را حتی فراتر برد. بدتر از آن، دکمه های فرمان به لمس حساس شده اند.
حتی آزاردهنده تر، نوار لغزنده لمسی وحشتناکی است که برای تنظیم تنظیمات آب و هوا استفاده می شود. این دستگاه که در زیر صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی قرار دارد، در ابتدا حتی روشنایی هم نداشت و چندین سال طول کشید تا فولکس واگن نور پس زمینه را اضافه کند تا در شب قابل مشاهده باشد. حتی رئیس شرکت هم طرفدار تنظیم تهویه مطبوع و حجم صدا با لغزنده نیست.
در مصاحبه با بهترین دنده به گزارش مجله، توماس شافر، مدیرعامل فولکسواگن، اعتراف کرد که دلیلی نمیبیند که چرا هر مشتری این رابط کاربری را بخواهد: «من نمیدانم چرا کسی این رابط کاربری را میخواهد. [touch-sensitive] لغزندهها.” عملکردها بلندتر از کلمات صحبت می کنند، و خودروساز آلمانی قبلاً قول داده است که این “ویژگی” را حذف کرده و دکمه های واقعی را بازگرداند.
عکس: فولکس واگن
در آیدی پیش رو Polo دارای مجموعه ای اختصاصی از دکمه های فیزیکی در کنسول وسط است که با یک دکمه چرخشی به پایین تکمیل می شود. علاوه بر این، فرمان دارای دکمههای سنتی است که هیچ یک از موارد مزخرف لمسی ندارند. نگاهی دقیق تر به درب راننده، چهار کلید پنجره و سایر کنترل های فیزیکی را نشان می دهد که فولکس واگن برای چندین دهه قبل از پذیرش موج مینیمالیستی مانند سایر برندها استفاده می کرد.
در مورد اینکه چرا این اتفاق می افتد، به ندرت می شنوید که یکی از مدیران شرکت بگوید دلیل آن کاهش هزینه است. با این حال، اخیراً شنیدیم که Benedetto Vigna مدیر عامل فراری اذعان کرده است که ساخت دکمههای لمسی 50 درصد ارزانتر است. در مورد فولکس واگن، مدیر اجرایی گفت: بهترین دنده این یک طراحی شبیه به آیفون و روح قابل استفاده بود. رئیس تحقیق و توسعه، کای گرونیتز، از زاویه ای متفاوت به این موضوع پرداخت:
این برای هر هیئت مدیره فولکس واگن، به ویژه مدیرعامل ایجاد شده است. خوشبختانه، [Ferdinand] پیچ و [Martin] وینترکورن به آنچه که مشتری میخواهد احساس میکرد.
با خواندن بین خطوط، رئیس توسعه فنی شرکت پیشنهاد کرد که هربرت دیس، مدیرعامل سابق، اولویتهای مشتری را از دست داده است.
عکس: فولکس واگن
فولکس واگن ID 2026. کنترل های چوگان برای چراغ ها