فولکس واگن منصرف شدن از موتورهای سه سیلندر را تکذیب کرد

گروه فولکس واگن در حال آماده شدن برای خروج از موتور پنج خطی آئودی در اروپا به دلیل مقررات سختگیرانه آلایندگی است. با این حال، شایعات مرگ یک موتور دیگر بسیار اغراق آمیز است. موتور سه سیلندر در خطر از بین رفتن تدریجی نیست، اگرچه برخی گزارش ها ادعا می کنند که کوچکترین پیشرانه ارائه شده توسط شرکت خودروسازی با زمان قرضی زندگی می کند.

در بیانیه ای موتور 1استفان ووسوینکل، رئیس بخش ارتباطات محصول، اعلام کرد که فولکس‌واگن از موتور سه خطی EA 211 دست نمی‌کشد. توسعه موتور 1.0 لیتری با انتشار اولین پیش نویس یورو 7 متوقف شد. با این حال، اتحادیه اروپا بعداً قوانین انعطاف پذیرتری را تصویب کرد که عمر موتور را افزایش داد.

با توجه به الزامات بسیار سختگیرانه در پیش نویس های اولیه مقررات جدید EU7، ما تصمیم گرفته ایم که توسعه TSI سه سیلندر 1.0 لیتری در EU7 را در ابتدا متوقف کنیم. با توجه به آخرین نسخه قانون EU7، ما در واقع در حال بررسی هستیم که آیا استفاده از این موتور در خودروهای کوچکتر (مانند پولو یا تی کراس) برای برخی از بازارهای اروپایی منطقی است یا خیر.

در همین حال، برندهای اصلی VW Group موتور سه سیلندر را از خودروهای جمع و جور خود حذف کرده اند. برای چندین سال، نسخه‌های پایه فولکس‌واگن گلف، اشکودا اکتاویا، SEAT Leon و حتی آئودی A3 لوکس با واحد کوچک عرضه می‌شدند. امروزه تنها در مدل های ساب کامپکت مانند پولو، فابیا، ایبیزا و A1 که به زودی تولید نخواهد شد، زنده می ماند.

گروه فولکس واگن موتور سه سیلندر را برای خودروهای جمع و جور با نسخه تیونینگ شده موتور بزرگتر 1.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 114 اسب بخار جایگزین کرده است. حرکت به پیکربندی قوی تر، 148 اسب بخار را به ارمغان می آورد. نسخه های رده بالای خودروهای گروه فولکس واگن با موتورهای نصب شده به صورت عرضی از موتور 2.0 لیتری EA888 در حالت های مختلف استفاده می کنند که در گلف R به 329 اسب بخار می رسد.

در حالی که تمام پیشرانه های ذکر شده توربوشارژ هستند، ممکن است تعجب آور باشد که یک موتور تنفس طبیعی هنوز در برخی بازارها موجود است. در ابتدایی ترین شکل خود، اشکودا فابیا از یک موتور 1.0 لیتری استفاده می کند که از القای اجباری صرف نظر می کند و 79 اسب بخار قدرت قابل پیش بینی تولید می کند. برای مقایسه، موتور سه سیلندر توربوشارژ، 94 اسب بخار یا 114 اسب بخار، بسته به مدل و سطح تریم، تولید می کند.

21

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: در حالی که موتورهای سه سیلندر عموماً شهرت بدی دارند، 1.0 TSI فولکس‌واگن تحت تأثیر مسائل مربوط به قابلیت اطمینان که در سایرین مشاهده می‌شود، قرار نمی‌گیرد. (سرفه، واحد 1.2 لیتری Stellantis). اگرچه به طور ذاتی نرمی کمتری نسبت به یک موتور چهار سیلندر دارد، اما برای خودروهای کوچک بیش از حد کافی است، و در عین حال بازدهی چشمگیر را حفظ می کند.

VW برای زنده نگه داشتن موتور هوشمند است. اگر 1.0 TSI در محدوده وجود نداشت، مشتریان باید حق بیمه 1.5 TSI بزرگتر از همان خانواده EA 211 را بپردازند. خریداران پولو و فابیا واقعاً اهمیتی نمی‌دهند که زیر کاپوت چه چیزی وجود دارد، مگر اینکه هاچ‌بک‌های داغی مانند پولو GTI یا فابیا 130 بخرند.

به ناچار روزی فرا می رسد که گروه فولکس واگن موتور سه سیلندر خود را بازنشسته می کند، اما به نظر می رسد که یورو 7 از بین رفتن آن تسریع نخواهد کرد. همیشه داشتن گزینه ها خوب است. اگر از طرفداران این موتورهای کوچک نیستید، جایگزین 1.5 TSI به طور گسترده در دسترس است.