آیا به یاد دارید وقتی فولکس واگن اتومبیل های اسپرت دیزلی را ساخت؟
در دهه 2000 و 2010 ، اهمیت موتور دیزل در اروپا نمی تواند اغراق شود. در قله های خود ، آنها بیش از نیمی از فروش جدید خودرو را در این قاره اعلام کردند. مدل های TDI فولکس واگن بخش یکشنبه را هر یکشنبه ، از لوپو کوچک گرفته تا Phaeton قدرتمند پوشش می داد.
مرحوم فردیناند پیچ در درخشان ترین دوره دیزل با مشت آهنی سلطنت کرد. مدیرعامل باز ، مانند Touareg V-10 TDI و زشت Audi Q7 V-12 TDI ، واقعاً پروژه های وحشی را سبز می کند.
اگرچه شعار غیررسمی گروه VW “همه چیز دیزل” است ، اما یک ماشین اسپرت دیزلی بود که هرگز به تولید نرسید – نه VW سعی نکرده است. R8 V-12 TDI قبل از رسیدن به تولید ، مانند مفهوم VW ، جدا شد.
2005 VW Ecoracer و 2009 VW Bluesport توسط دیزل کاملاً تقویت شدند. اول ، این یک ماشین اسپرت قطبی از یک فنجان به یک جاده و حتی یک شتاب دهنده بود ، دوم ، پورشه باکسستر متمدن تر-VW بود. متأسفانه ، آنها پیاده نشدند.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
عکس: فولکس واگن
2005 Volkswagen Ecoracer
Ecoracer بیش از یک نمایش برای نمایشگاه موتور توکیو در سال 2005 بود. این یک نمونه اولیه کاملاً کاربردی بود که با یک موتور دیزل 1.5 لیتری جدید کار می کند که 134 اسب بخار قدرت و گشتاور 184 پوند فوت را که از یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچ ارسال می شود ، تولید می کند. این ممکن است برای یک ماشین اسپرت خیلی زیاد نباشد ، اما مزدا با موتور گاز کمتر 1.5 لیتری میاتا را در اروپا می فروشد که آن را کمتر می کند: 129 اسب بخار و 111 پوند فوت. تعداد بسیار کمی از آن را برای رانندگی MX-5 خسته کننده می نامند.
Ecoracer که حتی از Miata اصلی سبک تر است ، به لطف بدنه فیبر کربن ، مقیاس ها را به تنها 1874 پوند تبدیل کرد. توزیع وزن یک سیستم تعلیق آرامش بخش 40:60 و VW را ایجاد کرده است. در پشت ، مهندسان سازگار با گلف نسل پنجم از گلف نسل پنجم ، سپس به مدت دو سال.
Ecoracer با ساختار پرهای وزنه برداری و دیزل فروه ، بهترین ها را در هر دو جهان ارائه داد: عملکرد و کارآیی. او 0 تا 62 مایل در ساعت در ساعت یا تقریباً نیم ثانیه سریعتر از GTI روز دوید. چشمگیر دیزل ، که چنین جابجایی کوچکی را تغییر داده است ، با سرعت 143 مایل در ساعت است.
عکس: فولکس واگن
VW قول داده است کیک شما را بخرد و بخورید و فقط 3.4 لیتر مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر (69.1 mpg) نقل کرده است. بهره وری خودرو نه تنها به موتور و ساختار نور آن بلکه به ابعاد جمع و جور آن نیز بدهکار بود: فقط 148.4 اینچ طول داشت.
در حالی که موتور دیزل Ecoracer عمل عنوان بود ، جزئیات دیگر قابل مشاهده بود. پنجره های درب در حال چرخش هستند ، خون مرغ دریایی مرسدس 300SL را بیرون می کشند و کل سقف را می توان برای تبدیل غنائم به یک جاده بازگرداند. برای یک تجربه شتاب دهنده کامل ، شیشه جلو اتومبیل ، قاب و پانل نشانگر فوقانی نیز می تواند توسط قفل های موجود در A-Filters از هم جدا شود.
17
منبع: فولکس واگن
چراغهای جلو LED جالب ممکن است مطابق سلیقه همه نباشد ، اما ما باید در جایی که موعد مقرر است ، اعتبار بدهیم. سبک شجاع جدایی برای یک برند شناخته شده بود که با خیال راحت بازی می کرد. در داخل ، این کابین دارای یک فضای یکپارچهسازی با سیستمعامل با سوئیچ های آنالوگ بزرگ ، پانل های ساز دیجیتالی ، صندلی های بسته بندی بدن ، فیبر کربن باز ، فرمان کمرنگ و پیچ های تزئینی در تونل میانی بود.
در آن زمان ، VW آن را به عنوان نمونه اولیه توصیف كرد كه می تواند آن را به عنوان اقتصادی ترین خودروی اسپرت در زمان تاریخی خود خوب كند.
مفهوم VW Bluesport 2009
2009 Volkswagen Bluesport
در نمایشگاه بین المللی موتور بین المللی آمریکای شمالی در دیترویت ، VW فرمول ماشین عملکرد دیزل را با Bluesport دنبال کرد. Roadster برای دو نفر ، با حفظ طرح موتور میانه و DSG ، سبک جالب Ecoracer به نفع ظاهری پیچیده تر بود. دیزل 1.5 لیتری رفت و با یک TDI بزرگتر 2.0 لیتری که 177 اسب بخار و 258 پوند فوت تولید می کند ، جایگزین شد.
از ابتدا ، VW گفت که Bluesport فقط “کار طراحی است که یک برنامه تولید فوری نیست”. با این حال ، گزارش های مربوط به Surface ، که ادعا می کرد ماشین اسپرت دیزل به مشتریان فروخته می شود ، دوام نیاورد. برای چندین سال ، این پروژه قبل از اینکه او نتواند برنده شود ، بارها و بارها یک رویداد بود. همانطور که رئیس اولریش هاکنبرگ گفت: “ما نتوانستیم بازاری برای این کار پیدا کنیم. هیچ پرونده تجاری وجود ندارد.”
Bluesport در اصل با افزودن توهین به آسیب دیدگی برای علاقه مندان آماده تولید بود. برخی از روزنامه نگاران حتی فرصتی برای رانندگی او داشتند. همانطور که انتظار می رفت ، این یک قطعه از هزار مورد خاص قرض گرفته شده از محور جلوی چوگان و تعلیق عقب گلف است. حقیقت سرگرم کننده: قدرت ترمز از گلف R32 به دست آمد.
این یک لمس کندتر از Ecoracer بود و 6.6 ثانیه برای Sprint طول کشید ، در حالی که به سرعت 140 مایل در ساعت افزایش یافت. او همچنین کمی بیشتر سوخت می خورد و برای هر 62 مایل برای هر 62 مایل به 4.3 لیتر نیاز داشت.
بدون بدنه فیبر کربن Ecoracer ، Bluesport تا حد زیادی سنگین تر بود و مقیاس در حدود 2،866 پوند با توزیع وزن واژگون شد. با این حال ، انتظار می رود نسخه تولید در حدود 2،645 پوند سبک تر باشد ، یک MIATA RF کمی بیشتر از آن است. پرتقال خیره کننده را می توان از بالای نرم گرفت و فقط 60 پوند بود و عملی کاملاً قربانی نشده بود: بدنه عقب 2.47 مکعب مناسب نگه داشته شد ، در حالی که محفظه جلو چهار مکعب دیگر را ارائه می داد.
اندازه گیری 157 اینچ بزرگتر از Ecoracer مفهوم بود ، اما هنوز هم کوچکتر از Audi TT یا Porsche Boxster بود. اگر در ولفسبورگ تأیید شده بود ، انتظار می رود این مدل در سال 2012 منتشر شود. شایعات همچنین حاکی از آن است که Skoda ، Seat ، Audi و Porsche در کار بودند ، اما سری اتومبیل های سطح ورود به سیستم VW Group ، جایی که میاتا هرگز اتفاق نیفتاد. VW احتمالاً نسخه بنزینی را برای گسترش جذابیت خود با موتور Golf GTI ارائه می دهد.
با گذشت سالها ، Bluesport احتمالاً شخصی است که از تمام مفاهیم VW فرار کرده است.
15
نه Ecoracer و نه Bluesport به تولید نرسیدند ، VW عملکرد دیزل را ترک نکرد. گلف تا سال گذشته به فروش GTD ادامه داد ، درب داغ آسانسور صورت را گرفت و مشتق دیزل داغ را پایین آورد. با توجه به فروپاشی دیزل ، که توسط مقررات انتشار جامد اتحادیه اروپا در اروپا تسریع می شود ، TDI ورزشی دیگری از گروه VW وجود خواهد داشت.
براساس آمار انجمن تولید کنندگان خودروهای اروپا (ACEA) ، در نیمه اول سال جاری ، دیزلر تنها 8.2 درصد از فروش جدید خودرو را انجام داده است. در سال 2025 ، هیبریدهای پلاگین دیزل جدید و Golf GTE را برای آمریکا دریافت می کنند ، GTD دریافت می کند.