فولکس واگن هشدار می دهد که خودروهای بنزینی کوچک از بین رفته اند

اکنون که کمیسیون اروپا پیشنهاد لغو ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتورهای احتراق داخلی در سال 2035 را ارائه کرده است، خودروسازان نفس راحتی می کشند. اما شرکت ها همچنان باید میزان انتشار ناوگان را تا 90 درصد در مقایسه با سطوح سال 2021 کاهش دهند. تولیدکنندگان باید حتی قبل از اواسط دهه آینده به اهداف سخت گیرانه تری برای CO2 برسند که آخرین آن در سال جاری اجرایی شد. از سال 2030، قوانین بازی سخت‌تر می‌شود.

با در نظر گرفتن این موضوع، فولکس واگن هشدار می دهد که خودروهای کوچک گازسوز آینده ای در اروپا ندارند. مدیرعامل پرفروش ترین برند اروپا گفت موتور خودرو و ورزش گفته می شود مدل هایی مانند پولو کاملا برقی خواهند بود. توماس شافر از دیدگاه خود آن را اینگونه بیان می کند: “آینده در این بخش الکتریکی است.” توسعه یک خودروی موتور احتراق داخلی جدید در بخش B برای مطابقت با مقررات آلایندگی بسیار پرهزینه خواهد بود. این هزینه ها به ناچار به مشتریان منتقل می شود و خودرو را برای رقابت بسیار پرهزینه می کند.

در نتیجه، زمان زیادی است که سوپرمینی موتور احتراق داخلی خود را به کلی از دست بدهد و شناسه را رها کند. این به عنوان جانشین غیرمستقیم پولو عمل خواهد کرد. بازگشت به بخش A با یک ماشین گازسوز در قالب کوچک! یا لوپو هم میز را ترک کرد. با توجه به هجوم آتی خودروهای برقی نسبتاً مقرون به صرفه، این تصمیم بی‌معنا است. پیکربندی اولیه پولو برقی که سال آینده وارد بازار می شود 25000 یورو هزینه خواهد داشت.

نسخه تولید ID در سال 2027. مفهوم Every1 قیمت ورودی را به 20000 یورو کاهش می دهد. هر دو رقم شامل مالیات بر ارزش افزوده (VAT) است، اما مشوق های ارائه شده توسط برخی از کشورهای عضو اتحادیه اروپا را در نظر نمی گیرد. فولکس‌واگن همچنین در حال برنامه‌ریزی یک کراس اوور برقی در سایز پولو است که ماه‌ها پیش در نمایشگاه تحرک IAA توسط ID پیش‌نمایش شد. مفهوم متقاطع. هر سه مدل از پلت فرم +MEB استفاده می کنند که به طور خاص برای خودروهای الکتریکی توسعه یافته است.

اگرچه فولکس‌واگن روی خودروهای کوچک جدید با موتورهای احتراق داخلی سرمایه‌گذاری نخواهد کرد، مدل‌های موجود ICE همچنان وجود خواهند داشت. ولفسبورگ تاریخ پایانی برای پولو یا برادر کراس اوورش، T-Cross تعیین نکرده است. خودروهای گازسوز و برقی قبل از حذف مدل های معمولی از خط تولید، برای مدت نامحدودی به صورت موازی کار خواهند کرد.

با نگاهی به آخرین آمار فروش، فولکس واگن محبوب ترین خودروساز در اتحادیه اروپا است. این تنها برندی بود که پس از ده ماه اول سال 2025 بیش از یک میلیون فروش داشت. انجمن خودروسازان اروپا فروش 1,017,781 دستگاه را گزارش کرد. وقتی انگلستان، ایسلند، لیختن اشتاین، نروژ و سوئیس را در نظر بگیریم، تعداد کل وسایل نقلیه به 1208829 دستگاه افزایش می یابد.

در حالی که برخی عجولانه ادعا کرده اند که تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی در حال کاهش است، این اعداد حداقل در اروپا داستان متفاوتی را بیان می کنند. در ماه اکتبر، خودروهای برقی 16.4 درصد از بازار اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند. در مدت مشابه سال گذشته این نرخ 13.2 درصد بوده است. با احتساب کشورهای غیر اتحادیه اروپا که قبلا ذکر شد، خودروهای الکتریکی تا اکتبر 18.3 درصد سهم داشتند. سال گذشته خودروهای بدون موتور احتراق داخلی 14.8 درصد از بازار منطقه را تشکیل می دادند. مدل‌های برقی جدید فولکس‌واگن احتمالاً نقش مهمی در افزایش تقاضای خودروهای برقی در سال‌های آینده ایفا خواهند کرد.

17

منبع: فولکس واگن