ولوو EX30 یک تاب و یک خانم (آیا این بود؟)

EX30 قرار بود لحظه لحظه ولوو باشد. این یک خودروی برقی 35000 دلاری و 300 مایلی است که به جهانیان ثابت می کند که خودروسازان قدیمی می دانند چه کار می کنند.

ولوو یکی از اولین شرکت‌هایی بود که پیشرانه‌های PHEV را در مقیاس وسیع در خودروهای خود پیاده‌سازی کرد و با توجه به اینکه چگونه مالکیت تحت حمایت چینی آن در خط مقدم خودروهای الکتریکی در خارج از کشور قرار دارد، ورود به این حوزه کاری بی‌معنی به نظر می‌رسید. در مجموع، اولین خودروی برقی اصلی ولوو، XC40 Recharge، یک شروع خوب بود.

با این شتاب، ولوو قطعاً می‌تواند عملکرد ویرانگر بازار را ارائه دهد، درست است؟ خیر

EX30 کمتر از دو سال است که در ایالات متحده به فروش می رسد و در حال حاضر تولید آن متوقف شده است. اما قبل از اینکه از سواحل ما خارج شود، یک هفته با نسخه EX30 Cross Country گذراندم تا ببینم چه مشکلی پیش آمده است.

یک ظاهر زیبا

از نظر بصری، EX30 بیشترین امتیاز خود را به دست می آورد. این یک ماشین زیبا است و به طرز فریبنده ای طراحی شده است تا بزرگتر از آنچه هست به نظر برسد. بسته Cross Country را اضافه کنید و لهجه‌های مشکی و چراغ‌های جلوی بلوکی نسل بعدی و همچنین برخی از ویژگی‌های عجیب و غریب علامت تجاری ولوو را در قالب یک «شبکه» که در واقع نقشه توپوگرافی یک کوه سوئدی است، دریافت خواهید کرد.

رنگ بیرونی تپه شنی نیز زیبا است، به نوعی تاکسی آلمانی. شوخی می کنم؛ ولوو همیشه با رنگ‌های خنثی ملایم کار خوبی انجام داده است، و این واقعیت که این رنگ منحصر به فرد برای تریم کراس کانتری است، دیدنی است، به خصوص وقتی که با تمام تریم‌های پلاستیکی تضاد داشته باشد.

حتی چند گوزن پنهان (گوزن؟) در فضای بیرونی و داخلی پراکنده شده اند. همه چیز بسیار اسکاندیناویایی به نظر می رسد، به نحوی که حتی سایر مدل های ولوو نیز چنین نیستند.

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

در نگاه اول، فضای داخلی نیز نکاتی را برجسته می کند. صندلی‌های پشمی سبز رنگ و زیبا به نظر می‌رسند، و دستگیره‌های درب‌های فضایی به اندازه‌ای احساس می‌کنند.

همچنین نوار صوتی هارمن کاردون زیر شیشه جلو چیزی است که بیشتر خودروها باید داشته باشند. دیدن سیستم های صوتی ولوو در تمام خودروهایش بسیار خوب است.

این میزان تمجید مثبت در مورد فضای داخلی است.

یک فضای داخلی گیج کننده

عکس: زندر ساتون | موتور 1

من نمی دانم چه اتفاقی افتاد که سوئد و چین نشستند تا بفهمند چه چیزی داخل این ماشین می رود. بگذارید با این شروع کنم: وقتی سوار ماشین شدم مجبور شدم تلفنم را به برق وصل کنم. عالی، EX30 دارای دو پورت USB-C در جلو است.

پس کجا هستند؟ هر حدسی؟ نه، آنها جایی نیستند که بتوانید به آنها دسترسی پیدا کنید، در عوض در کف وسیله نقلیه، زیر دو بال قرار دارند که تنظیم در هنگام رانندگی را تقریبا غیرممکن می کند.

این همه چیز نیست. فرض کنید می خواهید دریچه ها (بله، تنظیمات تهویه مطبوع فقط روی صفحه نمایش هستند) هوا را به سمت وسط شما بکشند. در هر ماشین معمولی، نازل را گرفته و به سمت پایین نگه می‌دارید.

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

شما می توانید این کار را در EX30 انجام دهید. به جای ورود هوا به داخل، دریچه ها کاملا بسته می شوند. از کجا؟ من مطمئن نیستم. صحبت از دریچه‌های هوا: امیدوارم مسافران صندلی عقب شما دوست داشته باشند واقعاً گرم یا خیلی سرد شوند، زیرا همه دریچه‌های شما در جلو هستند.

بیایید برای یک ثانیه به آن صفحه نمایش 12.3 اینچی برگردیم. این تنها راه برای باز کردن محفظه دستکش است. آه، حدس می‌زنم نیاز به کاهش هزینه‌ها با عدم طراحی دو داشبورد مجزا در وسط خودرو، برای بازارهای چپ و راست وجود دارد. این به نظر می رسد که باید غیرقانونی باشد. من متوجه شدم که ولوو حداقل دکمه‌ها را می‌خواهد، اما ما چیزهایی را فشار می‌دهیم که نیازی به فشار آنها نداریم.

همین صفحه همان جایی است که سیستم ناوبری مبتنی بر گوگل ولوو را پیدا خواهید کرد. وقتی از آن خواستم که من را بین بالتیمور و ساحل Rehoboth در دلاور ببرد، در مجموع چهار ایستگاه شارژ بین دو مقصد انتخاب کرد. حالا، اگر فکر می کنید که به نظر کم می آید، به این دلیل است که اینطور است، و همچنین اشتباه است.

من نمی دانم چه اتفاقی افتاد که سوئد و چین نشستند تا بفهمند چه چیزی داخل این ماشین می رود.

وقتی تلفنم را بیرون آوردم، دیدم که ده ها ایستگاه شارژ وجود دارد و سیستم گوگل آنها را نشان نمی دهد مگر اینکه شما به طور فیزیکی به دنبال آنها بگردید. این به طور فعال شما را از زیرساخت شارژ محدودی که EX30 مجاز به بازدید آن است تخلیه می کند.

اکنون راه جلوگیری از این امر استفاده از Apple CarPlay است که EX30 دارد. اما CarPlay فقط گاهی اوقات کار می کند. شما می توانید به آن متصل شوید، اما موفق باشید آن را روشن کنید یا سعی کنید موسیقی را از طریق آن پخش کنید. جنرال موتورز ولوو چطور است؟

می‌توانستم ساعت‌ها در مورد هر تصمیم کابینی که مرا گیج می‌کرد ادامه دهم. من به عدم وجود کنسول وسط (اکنون به عنوان جا لیوانی استفاده می شود)، دو کنترل پنجره که فقط باید بین جلو و عقب سوئیچ کنید، روش شارژر بی سیم گوشی من را به حدود 30 درصد در عرض سه ساعت شارژ کرد، دکمه های لمسی لمسی روی فرمان چسبیده، یا نحوه بوق زدن ماشین به شما وقتی می خواهید سرعت جاده را در وسط نشان دهید، بیپ می کند. من فکر می کنم که بیشتر آن را پوشش می دهد.

صبر کن: یکی را فراموش کردم. برای باز کردن صندوق عقب روی صفحه، فقط لازم نیست روی آن ضربه بزنید. شما باید فشار طولانی BT.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

در مورد عقب کابین هم مشکلی نیست. اگر تا به حال در پشت یک کراس اوور کوچک اروپایی بوده اید، چنین احساسی دارید. فضای پا عالی نیست، اما طبقه پایین به این معنی است که فضای سر به همان اندازه که خط سقف نشان می دهد بد نیست.

با این حال، هیچ جا لیوانی تاشو در ردیف دوم وجود ندارد. با توجه به زمان و تلاش ولوو برای قرار دادن لیوان‌ها در جلوی خودرو، جایی که کنسول وسط باید باشد، آزاردهنده است.

فضای چمدان بسیار خوب است. فقط 11.2 فوت مکعب با صندلی‌های عقب بالا و 27.8 فوت مکعب با صندلی‌های عقب پایین. همانطور که گفتم، این یک کراس اوور کوچک اروپایی است، بنابراین با وجود گرافیک روی دریچه عقب که به شما می‌گوید چه چیزی می‌تواند و چه چیزی نمی‌تواند جا بیفتد، امید خود را به دنبال ردپای 240 واگن نکنید.

در صورت تمایل می توانید دو چمدان بزرگ یا پنج کیسه یخ 20 کیلویی را به صندلی های عقب ببرید. اما انتظار نداشته باشید که برای یک خانواده چهار نفره مناسب باشد.

قدرت بزرگ؛ محدوده ایفی

عکس: زندر ساتون | موتور 1

ولوو EX30 کراس کانتری از یک باتری 69.0 کیلووات ساعتی نیرو می گیرد که 422 اسب بخار قدرت و 400 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این نیرو این نیرو را به هر چهار چرخ می‌فرستد و به EX30 Cross Country این ممتاز را می‌دهد که سریع‌ترین ولوو تولید شده است و تنها در 3.4 ثانیه به سرعت 0-60 مایل در ساعت می‌رسد.

این غیر ضروری است. اگر در حالتی غیر از حالت صرفه جویی در باتری از آن استفاده کنید، این خودرو به طور ناگهانی می لغزد. تحویل نیرو مانند Jeep Wagoneer S یا اگر از یکی از آن‌ها استفاده نکرده‌اید، مانند Chromebook ساخت مدرسه بهینه شده است.

مایه شرمساری است زیرا وقتی صحبت از رانندگی به میان می آید، EX30 حس خوبی دارد. برای یک خودروی 4151 پوندی، EX30 روی پاها احساس سبکی می‌کند و وزن زیاد یا چرخش بدنه در پیچ‌ها ندارد.

او از مسیرهای مختلف در منطقه بالتیمور به راحتی عبور کرد. این چیزی است که همه خودروها نمی توانند ادعا کنند. من حتی تا آنجا پیش می روم که بگویم سواری آن تجربه ای ترین ویژگی این ماشین است.

اگر در حالتی غیر از حالت صرفه جویی در باتری از آن استفاده کنید، این خودرو به طور ناگهانی می لغزد.

ولوو 327 کیلومتر برد دارد که به گفته خودش این خودرو قادر به انجام آن است. این درست نیست دوستان من (حداقل در دنیای واقعی). در حالی که من تست برد به سبک CarWow انجام ندادم، آن را 140 مایل به یک طرف رانندگی کردم و متوجه شدم که ماشین 170 مایل دیگر یا بیشتر مسافت را طی کرده است، و این فقط به این دلیل است که من در حالت صرفه جویی در باتری رانندگی می کردم. اگر این مورد را به طور منظم روشن بگذارید، باتری آن به سرعت خالی می شود.

شارژ هم سخته در اینجا شارژر Tesla NACS وجود ندارد (و در حالی که آداپتور وجود دارد، من تصمیم گرفتم آن را همانطور که ماشین طراحی شده بود شارژ کنم). در عوض از پورت های CCS موجود در مکان هایی مانند Electrify America استفاده می کند. وقتی کار می کند عالی است. صرف 20 دقیقه پیمایش در اینستاگرام در حالی که ماشین در حال شارژ است، اتلاف وقت چندان بزرگی نیست. اما این شبکه‌ها غیرقابل اعتماد هستند و اغلب متوجه می‌شوید که شارژرهای کند مختلف را برای ساعت‌ها پارک کردن امتحان می‌کنید. خیر

وقتی صحبت از شارژرهای کند شد، در واقع برای اتصال ماشین به پریزهای شارژ غیر سریع با مشکل زیادی مواجه شدم. دقایقی بعد پیغام شل شدن دوشاخه، شارژ متوقف شد روی صفحه ماشین ظاهر شد و این پایان همه چیز بود. شاید فقط مشکل ماشین من بود، اما آب میوه گیری را بیش از حد لازم خسته کننده می کرد.

شاید بزرگترین مشکل EX30 Cross Country در میان تمام EX30 ها قیمت باشد. 49545 دلار. این EV 300 مایلی ولوو 35000 دلاری نیست که به ما وعده داده بود. ولوو باید بهتر از این بداند. این 50000 دلار برای خودرویی است که حتی به پایین ترین مشخصات تویوتا BZ هم نمی رسد. واژه ای بهتر از “غمگین” برای این موضوع ندارم.

حکم: اینجا چه اتفاقی افتاد؟

عکس: زندر ساتون | موتور 1

ولوو EX30 هنوز تمام نشده است. هنوز در فاز بتا است. چنین خودرویی را نمی توان به مردم فروخت. ما هنوز کیلومترها با قلمرو VinFast فاصله داریم، اما مرد، من درک می کنم که چرا این ماشین از بازار ایالات متحده بیرون کشیده شد. این یک چیز است که یک خودرو نتواند به بازار هدف خود برسد، اما خودرویی با این قیمت، با این محدوده و این فضای داخلی برای شرکت خودروسازی که توانایی عملکرد بسیار بهتری دارد غیرقابل قبول است.

من یک ولوو دارم. من سال ها از آنها حمایت می کنم و با توجه به اینکه این ماشین قبلاً برق گرفته است، لگد زدن به آنها در حالی که آنها خاموش هستند، بی ادبانه به نظر می رسد. با توجه به اعتبار، ظاهراً ولوو در حال جایگزینی EX30 با چیزی مشابه برای بازار ایالات متحده است که به من امیدوار است.

اما برای اولین بار در زندگی ام، علیرغم وعده خودرویی که به طور فرضی بهتر است، به ولوو شک دارم. من مشتاقانه منتظر رانندگی EX60 جدید هستم و نگرانی هایم را پشت سر بگذارم، اما تاکنون ناامید و نگران هستم.

این ماشین دیگر هرگز تکرار نخواهد شد.