علی‌رغم وعده‌های اولیه خودروهای برقی، ولوو برای مدت طولانی‌تری از موتورهای گازی استفاده خواهد کرد

در نیمه اول این دهه، مسابقه ای برای تعیین ضرب الاجل برای موتور احتراق داخلی قدیمی وجود داشت. ولوو با اعلام این که در اوایل سال 2021 اعلام کرد تا پایان این دهه کاملاً برقی خواهد شد، ادعای برتری زودهنگام داشت. اما مانند بسیاری دیگر از خودروسازان، از آن زمان از این تعهد بلندپروازانه EV عقب نشینی کرده است. سال گذشته، برند سوئدی هدف خود را اصلاح کرد: تا سال 2030، 90 تا 100 درصد از طیف محصولات آن شامل خودروهای هیبریدی پلاگین یا تمام الکتریکی خواهد بود.

حالش چطوره؟ عالی نیست در ماه سپتامبر، فروش خودروهای الکتریکی در مقایسه با مدت مشابه در سال 2024، 21 درصد کاهش یافت. خودروهای هیبریدی پلاگین نیز با کاهش یک درصدی نسبت به سال قبل، اندکی کاهش یافتند. PHEV ها و EVs در مجموع 227317 دستگاه یا فقط 44.2 درصد از کل فروش را به خود اختصاص دادند. با این حال، ولوو همچنان معتقد است که روزهای موتور احتراق داخلی به شماره افتاده است.

ماه گذشته، هاکان ساموئلسون، مدیر عامل شرکت، پیش بینی کرد که “صنعت تا 10 سال دیگر برق خواهد شد.” با این حال، به نظر می رسد که برند متعلق به جیلی، سیستم احتراق داخلی را برای مدتی طولانی تر حفظ خواهد کرد. صحبت کردن با اخبار خودرو اروپااین مدیر اجرایی 74 ساله اعتراف کرد که موتورهای گازسوز حداقل تا پایان دهه آینده بخشی از مجموعه باقی خواهند ماند.

ما به نسل دوم پلاگین هیبریدی نیاز داریم تا تا اواخر دهه 2030 دوام بیاوریم. ما نمی توانیم این را دیکته کنیم [end of combustion engines.]’

ولوو به عنوان فناوری پل خود به PHEV ها متکی است و قصد دارد XC70 دوباره متولد شده را در خارج از چین بفروشد. قبلاً برای اروپا تأیید شده است، اما ساموئلسون می‌گوید احتمالاً قبل از سال 2027 به این قاره نمی‌آید. او توضیح داد که پیروی از مقررات مختلف آلایندگی و ایمنی و سازگاری سیستم اطلاعات سرگرمی برای اجرا بر روی پلتفرم Android Automotive Google زمان بر است.

مدل‌هایی مانند XC70 جدید به دلیل تنظیمات هیبریدی پلاگین دوربردشان برای ولوو منطقی هستند. این SUV یک باتری بزرگ 39.6 کیلووات ساعتی دارد که برای برد الکتریکی 112 مایلی (180 کیلومتری) مناسب است، اما این رقم بر اساس چرخه آزمایش انعطاف پذیر CLTC چین است. قطعا کمتر از استانداردهای WLTP یا EPA خواهد بود.

در جاهای دیگر نیز به عنوان جایگزینی برای XC90 تایید شده است. این شاسی بلند لوکس فول سایز دومین فیس لیفت خود را حدود یک سال پیش دریافت کرد، اما سن خود را در 10 سالگی نشان می دهد. بر این اساس اخبار خودروجانشین او ممکن است تا سال 2028 وارد نشود. هنگامی که وارد شود، به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی دوربرد (EREV) با برد الکتریکی تقریباً 100 مایل در دسترس خواهد بود.

59

منبع: ولوو

ساموئلسون پتانسیل EREV ها را می بیند. بر خلاف یک پلاگین هیبریدی سنتی، که در آن موتور مستقیماً چرخ ها را به حرکت در می آورد، موتور احتراقی EREV تنها به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری عمل می کند. این تنظیم اضطراب محدوده را بدون نیاز به باتری بزرگ برطرف می کند. ساموئلسون EREV ها را «هیبریدهای نسل دوم» یا «خودروهای برقی بیشتر با موتور پشتیبان» می نامد.

علیرغم برنامه های بازنشستگی قبلی، موتور احتراق داخلی همچنان آینده ای در محدوده ولوو دارد، چه در PHEV و چه در EREV. این شرکت سال گذشته تولید دیزل را متوقف کرد اما قصد دارد موتورهای بنزینی را برای حدود 15 سال دیگر در بازار نگه دارد.