این فولکس واگن بیتل 600 اسب بخار قدرت دارد. در اینجا چگونگی این اتفاق افتاد

در نگاه اول، این فولکس واگن بیتل 1303 آبی ماراتون کاملا عادی به نظر می رسد. اما وقتی دقیق تر نگاه کنید، می بینید که این چیز خاصی است. بدون کوچکترین صدای موتور، چرخ های عقب می چرخند، دود از لاستیک ها خارج می شود و ذرات ریز لاستیک روی آسفالت پخش می شوند. این یک هیولا است.

منبع این نمایش یک موتور باکسر هوا خنک نیست، بلکه یک موتور الکتریکی سه فاز ناهمزمان مدرن است. برای پاک گرایان، این ممکن است بدعت به نظر برسد، درست است؟ واقعا آیا این کار را با یک سوسک انجام می دهید؟ اما از دیدگاه سازندگان، این ترکیبی عالی از یک کلاسیک نمادین با آخرین فناوری درایو الکتریکی است.

رودیگر کنپر، مالک Knepper Bugs & More توضیح می دهد: «امروز ما در حالت استاندارد با حدود 200 اسب بخار قدرت هستیم. بیتل که رسماً 1303 RS-E نامیده می شود، 601 اسب بخار قدرت و 518 پوند فوت گشتاور دارد. اما بدون کنترل کشش، این ارقام برای پیست محفوظ است. در جاده های عمومی، محدودیت 200 اسب بخار تایید شده توسط TÜV اعمال می شود. با این حال، شتاب خودرو شدید است: قدرت به آرامی اما بی‌وقفه روشن می‌شود و بیتل را با ضربانی شبیه به منجنیق به جلو پرتاب می‌کند.

این پروژه با یک VW 1303 مدل 1975 آغاز شد که رودیگر و پسرش رنه آن را در یک انبار زباله در کالیفرنیا پیدا کردند. بدنه خودرو به شدت آسیب دیده بود اما از نظر ساختاری سالم بود. برای ساخت RS-E عالی بود. تقریباً هر قسمت در طول بازسازی جایگزین یا دوباره کار شد. بدنه تقریباً به شکل اولیه خود بازیابی شده و به رنگ آبی ماراتون با پیشرفت‌های ظریفی مانند گلگیرهای کربنی پهن‌تر عقب و اسپویلر سقف کربنی که نه تنها ظاهر خوبی دارد، بلکه پایداری در سرعت بالا را نیز فراهم می‌کند، تکمیل شده است.

در زیر، تقریبا همه چیز جدید است: سیستم تعلیق تا حد زیادی از پورشه 944 گرفته شده و با قطعات KW، Bilstein و Kerscher جفت شده است. ترمزها از 944 توربو S با دیسک های پورشه 964 در جلو می آیند. لاستیک های Toyo Proxes TR-1، 195/45R17 در جلو و 235/45R17 در عقب، روی چرخ های Porsche Cup 2 نصب شده اند.

این اشکال شامل 17 ماژول باتری از یک پورشه تایکان است که موتور محور عقب را از یک تسلا مدل S Performance تغذیه می کند که از نظر ولتاژ کمی تغییر کرده است. راه اندازی نیرو را مستقیماً از طریق میل محرک پورشه 930 به چرخ ها می فرستد. بدون نیاز به گیربکس

در شرایط ایده آل، RS-E تنها در 2.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد. بسته به سبک رانندگی، برد از 62 تا 155 مایل (100 تا 250 کیلومتر) متغیر است. شارژ از طریق CCS ​​یا AC استاندارد با استفاده از آداپتور امکان پذیر است.

عکس: Knepper Bugs & More

عکس: Knepper Bugs & More

عکس: Knepper Bugs & More

عکس ها: Knepper Bugs & More

رودیگر این سخت افزار را خودش ساخت، در حالی که سیستم های کنترل الکترونیکی توسط الکساندر لورمن و تیمش در ESDI EV Technologies در هرفورد پیاده سازی شدند.

در داخل، کابین خلبان عمدتا اصلی باقی می ماند. کلاچ و اهرم دنده از بین رفته و با یک پنل کنترل دیجیتالی برای پیشرانه الکتریکی جایگزین شده است. صندلی های Recaro یک BMW 2002 راحتی و پشتیبانی جانبی را ارائه می دهند و گرمایش از یک واحد الکتریکی در زیر صندلی عقب ارائه می شود.

رودیگر در طی یک سفر چهار هفته‌ای از بلژیک، فرانسه، اسپانیا، پرتغال و لوکزامبورگ در ماه می، عملی بودن روزانه این خودرو را نشان داد. نکته مهم: سوار شدن با کشتی از سویا به طنجه، مراکش. در مجموع، بیتل برقی نزدیک به 5000 مایل (8000 کیلومتر) را بدون هیچ مشکل فنی طی کرد.

اصل این داستان از موتور1 آلمان می آید.

28

منبع: Knepper Bugs and More