رئیس گروه فولکس واگن مشکل واقعی را پذیرفته است: خودروهای آن به اندازه کافی سودآور نیستند

مدیر عامل فورد جیم فارلی زمانی گفت که مدل های پایه مانند فیستا، فوکوس و موندئو/فیوژن به دلیل فروش ضعیف متوقف شده اند. در عوض، این خودروها بازنشسته شدند زیرا بیضی آبی نمی توانست از آنها پول کافی به دست آورد. هزینه‌های بالای تولید به حاشیه سود منجر شد و آنها را بی‌سود ساخت و در نهایت فورد را مجبور کرد تا سه پلاک طولانی‌مدت خود را قطع کند.

به سرعت به سال 2026 می رسیم و گروه فولکس واگن با مشکل مشابهی در مجموعه گسترده برندها و مدل های خود مواجه است. در مصاحبه با یک روزنامه آلمانی تصویرمدیرعامل شرکت اولیور بلوم با اشاره به اینکه مشکل کمبود تقاضا نیست بلکه مسئله سودآوری است، گفت: “محصولات ما بسیار محبوب هستند، اما ما از آنها پول کافی به دست نمی آوریم. بنابراین باید هزینه های خود را در همه دسته های هزینه ای کاهش دهیم.”

با این حال، همه محصولات به یک اندازه در گروه فولکس واگن محبوب نیستند. این شرکت خودروسازی قبلاً یک برنامه کاهش هزینه را اعلام کرده است که می تواند به طور موثر سبد محصولات خود را به نصف کاهش دهد. تا 50 درصد از مدل های فروخته شده توسط برندهای اصلی فولکس واگن، آئودی، اشکودا، پورشه، بنتلی، سئات و کوپرا در سال های آینده حذف خواهند شد. این شرکت می خواهد پیچیدگی را با اولویت بندی محصولات با بیشترین حجم و بیشترین حاشیه سود کاهش دهد.

صحبت کردن با تصویربلوم تکرار کرد که می‌خواهد گروه فولکس واگن را کوچک کند تا اوضاع را تغییر دهد: “ما می‌خواهیم فروش هر مدل را در آینده افزایش دهیم. برای رسیدن به این هدف، ما به طور مداوم سبد محصولات خود را مدرن می‌کنیم.” این شرکت علاوه بر حذف مدل‌های متعدد از مجموعه عظیم خود، تعداد گزینه‌های موجود برای مدل‌های باقی‌مانده را تا ۷۵ درصد کاهش خواهد داد.

نکته جالب این است که تعطیلی کارخانه در بیانیه مطبوعاتی هفته گذشته شرکت یا در مصاحبه بلوم با روزنامه آلمانی ذکر نشده است. این در حالی است که این گروه اعلام کرده است که قصد دارد ظرفیت تولید سالانه را به 9 میلیون دستگاه کاهش دهد، یعنی 1 میلیون خودرو کمتر از امروز. نشریه تجاری آلمان مجله مدیر Zwickau ادعا می کند که کارخانه های Emden، Hannover و Neckarsulm در معرض خطر تعطیلی قرار دارند، اما VW Group این گزارش را تایید نکرده است.

Bild ادعا می کند که اخراج ها می تواند فراتر از 50000 اخراج قبلی باشد. گروه فولکس واگن می تواند نیروی کار خود را تا 120000 نفر کاهش دهد که تقریباً یک پنجم از تعداد کارمندان جهانی آن را تشکیل می دهد. با این حال، این رقم در حال حاضر شایعه باقی مانده است. با این حال، این غول خودروسازی قصد دارد با تمرکز بر منابع نقدی، فعالیت های خود را کاهش دهد تا هزینه های بالای نیروی کار و انرژی را متعادل کند.

از بین هشت برند خودرویی که تحت پوشش گروه فولکس‌واگن قرار دارند، تنها اشکودا بیانیه‌ای جداگانه در پی اعلام کاهش هزینه‌های شرکت مادر صادر کرده است. سخنگوی این خودروساز چک اعلام کرد: رویترز اعلام شد که “هیچ تاثیر فوری بر فعالیت های ما وجود ندارد” و کارخانه های این شرکت با تمام ظرفیت کار می کنند.

42

منبع: فولکس واگن

بررسی موتور1: طوفانی در ولفسبورگ در حال وقوع است و مشخص است که مدل کسب و کار قدیمی دیگر کار نمی کند. هزینه های تولید بالا، پیچیدگی شدید مدل و رقابت بی سابقه به مبارزات یک غول خودروسازی کمک کرده است. گروه فولکس واگن قدرت بازیابی را دارد، اما نه قبل از کوچک کردن بنیادی تجارت خود.

گروه فولکس واگن فردا به طور قابل توجهی متفاوت از امروز به نظر می رسد و وضعیت بدتر احتمالاً قبل از اینکه بهتر شود بدتر خواهد شد.