فولکس واگن تعهد بلندمدت به هات هات های بنزینی می دهد

هات هاچ ها ممکن است در دهه 1970 در اروپا ایجاد شده باشند، اما مقررات سختگیرانه اتحادیه اروپا برای انتشار گازهای گلخانه ای این ژانر را خفه کرده است. در سال های اخیر با رنو مگان RS، پژو 208 GTi و 308 GTi، هوندا سیویک تایپ R، سوزوکی سوئیفت اسپرت و بسیاری از مدل های دیگر خداحافظی کرده ایم. خوشبختانه، خودروی پیشرو در بخش خودرو برای دراز مدت به کار خود ادامه خواهد داد.

اگرچه GTI های الکتریکی در افق هستند، فولکس واگن می خواهد علاقه مندان بدانند که هاچ بک های داغ با موتور احتراق داخلی راه به جایی نمی برند. سباستین ویلمن، مسئول توسعه شاسی و دینامیک رانندگی، گفت: خودکار اکسپرس او گفت که هاچ بک های بنزینی عملکردی همچنان بخشی از نمونه کارها خواهند بود.

با این حال، فولکس‌واگن باید موتور EA888 Evo4 خود را برای مطابقت با استاندارد یورو 7 که در پایان سال جاری اجرایی می‌شود، به‌روزرسانی کند. شایان ذکر است که EA888 Evo5 قبلاً در چین عرضه شده است، جایی که از Teramont Pro جدید استفاده می کند که انتظار می رود به عنوان نسل بعدی Atlas وارد ایالات متحده شود. جدیدترین تیگوان همچنین دارای موتور نسل پنجم است که در سال 2006 معرفی شد، اما علاقه مندان فولکس واگن می دانند که مشکلات قابلیت اطمینان تا نسل سوم حل نشده است.

این فقط گلف GTI نیست، R. Willmann همچنین پیشنهاد می‌کند که قدرت بیشتری در راه است و به طور بالقوه موتور 2.0 لیتری را حتی به منطقه 400 اسب بخاری که توسط AMG A45 S و پنج سیلندر آئودی RS3 اشغال شده است نزدیک‌تر می‌کند. فولکس‌واگن متعهد نیست که تولید رقبای خود را در آفلترباخ و اینگولشتات برابر کند، اما آن را نیز رد نمی‌کند: “بیایید ببینیم در طول زمان چه چیزی ممکن است.”

اگرچه مخفف GTI به معنای gرند تیمال ما منیک GTI برقی ماه ها تا کمین آن فاصله دارد. سال گذشته هویت مورد تمسخر قرار گرفت. Polo GTI یک هات هاچ دیفرانسیل جلو با 223 اسب بخار قدرت خواهد بود. نسل نهم گلف فقط الکتریکی نیز در دست ساخت است، اما ظاهراً تا سال 2029 به تعویق افتاده است. گلف GTI احتمالا در این دهه وارد بازار نخواهد شد.

بررسی موتور1: در یک چشم انداز برقی فزاینده، تعهد فولکس واگن به هاچ هات ICE قابل تحسین است. شاید ولفسبورگ از این صعود کوچک اما قدرتمند خارج شده باشد! GTI سه ساله بود، اما Polo GTI به عنوان جایگزین مقرون به صرفه‌تری برای Golf GTI به فروش خود ادامه می‌دهد.

در حالی که همه ما می توانیم قبول کنیم که تعهد بلندمدت فولکس واگن به هاچ بک های داغ گازسوز خبر خوبی است، اما چیزی کم است. پس از فیس لیفت گلف GTI و R در سال 2024، گیربکس دستی ناپدید شد و نمی توانستیم نفس خود را برای بازگشت پدال کلاچ حبس کنیم. واقعیت جالب: تریم‌های پایین‌تر گلف که در اروپا به فروش می‌رسند هنوز هم خوب هستند، اما انواع GTI و R فقط DSG هستند.

اکنون که فولکس‌واگن متعهد شده است که گلف‌های پرفورمنس را برای آینده‌ای قابل پیش‌بینی در معرض فروش نگه دارد، در نهایت چطور است که واگن R را به ایالات متحده بیاوریم؟