فولکس‌واگن یک موتور گازی گسترده‌تر برای ID اختراع کرد. وزوز

ID، 60700 دستگاه در سال 2025 در سراسر جهان تحویل خواهد شد. Buzz هشتمین خودروی برقی پرفروش گروه فولکس واگن بود. تقاضا برای مینی ون برقی و دوقلو باری با طعم قدیمی نسبت به سال گذشته دو برابر شده است. اما در حالی که موتور برقی در اروپا عملکرد خوبی داشته است، در ایالات متحده با مشکل مواجه شده است. تنها 6140 دستگاه در آنجا فروخته شد که منجر به تصمیم غیرمنتظره برای لغو مدل سال 2026 و پاک کردن موجودی 2025MY قبل از بازگرداندن شناسه شد. Buzz برای سال 2027.

برد متوسط ​​234 مایلی مدل دیفرانسیل عقب، همراه با قیمت اولیه بالای 61545 دلاری، مطمئناً کمکی به آن نکرد. زمانی که فولکس واگن هویت خود را فاش کرد. Buzz از 2026MY گذشت. او محدوده یا قیمت را دلیل توقف یک ساله مینی ون ذکر نکرد. در عوض، او پذیرش عمومی ضعیف خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را مقصر دانست و گفت که این یک “تصمیم استراتژیک” بر اساس “ارزیابی دقیق شرایط فعلی بازار خودروهای برقی” است.

اکنون متوجه می شویم که فولکس واگن در حال بررسی راهی برای ساخت ID است. با یک موتور گازی که به عنوان یک ژنراتور عمل می کند، وزوز را جذاب تر کنید. در مصاحبه با یک مجله استرالیایی، رئیس خودروهای تجاری فولکس واگن فاش کرد که یک نسخه افزایش برد در یک مقطع در نظر گرفته شده است.

استفان مچا گفت Auto Go در حین بررسی ایده پیشرانه EREV، مهندسان در نهایت با محدودیت های بسته بندی مواجه شدند. هویت. برآمدگی کوتاه جلوی Buzz جایی برای موتور احتراق داخلی باقی نمی گذارد زیرا پلت فرم MEB به طور خاص برای وسایل نقلیه الکتریکی باطری ساخته شده است. بیش از 20 مدل از ID.3 تا ID.7 Tourer از معماری ویژه استفاده می کنند. همه آنها محصولات گروه فولکس واگن نیستند، زیرا فورد اکسپلورر و کاپری نیز از پلت فرم مدولار مبتنی بر دیفرانسیل عقب استفاده می کنند.

در حالی که این یک هویت در حال گسترش است. هیچ سر و صدایی در جریان نیست، گروه فولکس واگن اخیرا اولین EREV خود را در چین، جایی که ID مستقر است، راه اندازی کرد. Era 9X یک شاسی بلند شش نفره بزرگ است که در همکاری با SAIC توسعه یافته است. برای شارژ باتری از یک موتور 1.5 لیتری بنزینی به عنوان ژنراتور استفاده می کند و توقف شارژ را کاهش می دهد. برند جدید Scout این شرکت همچنین نسخه‌های گسترده‌تری از Traveler و Terra را در ایالات متحده ارائه می‌کند که شاسی‌بلند و پیکاپ تراک در سال 2027 وارد تولید می‌شوند.

اواخر سال گذشته، بلومبرگ او گزارش داد که گروه فولکس واگن در حال بررسی توسعه‌دهنده برد برای اروپا و ایالات متحده به طور گسترده‌تر است. با توجه به اینکه پلتفرم SSP که مدت ها در انتظارش بودیم برای جا دادن موتورهای احتراقی که صرفاً به عنوان ژنراتور عمل می کنند، منطقی است. انتظار می‌رود که SSP پس از عرضه سری آئودی، احتمالاً در سال 2028، جایگزین تمامی پلت‌فرم‌های الکتریکی موجود این گروه شود. مدل های پورشه و اشکودا نیز در ادامه خواهند آمد.

53

بررسی موتور1: یک نوع در حال گسترش ممکن است سوزن شناسایی را جابجا کرده باشد. وزوز در ایالات متحده اگرچه به نظر می رسد که نسخه EREV وجود نخواهد داشت، فولکس واگن از مینی ون منصرف نمی شود. شناسه 2027 Buzz رنگ های جدید و طرح چرخ ها را به همراه دکمه های سنتی روی فرمان به ارمغان می آورد. همچنین یک نسخه تورر وجود دارد که ترکیبی از تشک و پلت فرم تاشو، پرده های پنجره، پانل های تهویه شیشه جلو، و همچنین میز و صندلی های بیرونی است.

امیدوارم با قیمت مناسب تر شناسه Buzz ممکن است هنوز فرصتی برای جذب خریداران آمریکایی بیشتر داشته باشد. اما فولکس‌واگن به‌جای یک پورت محلی، مینی‌ون برقی را با آداپتور سیستم شارژ آمریکای شمالی (NACS) عرضه می‌کند که می‌تواند برای برخی از مشتریان بالقوه خاموش باشد.